Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

внесу новый спор))
https://www.zr.ru/content/articles/9...t-korobki-dsg/ кстати у них в D ничего не пробуксовывает)))

Когда машина стоит на «драйве», диски сцепления полностью размыкаются — и оно никоим образом не пробуксовывает. А перевод селектора в «нейтраль» и потом снова в «драйв» ускоряет износ некоторых элементов. Объяснение этому кроется в алгоритме работы коробок DSG.

Для простоты понимания опустим момент срабатывания сцепления. На «нейтрали» у робота включены две передачи: первая и заднего хода. Во время перевода селектора в положение «драйв» и в начале движения задняя ступень уступает место второй передаче. При остановке машины такой расклад сохраняется, если не делать лишних телодвижений. Если же перевести селектор в «нейтраль», то вторая передача отключается и вместо нее снова подтыкается задняя. Этот процесс ускоряет износ синхронизаторов и подшипников вилок передач.

Верно ли данное утверждение как думаете ?) вроде логика есть , а с другой в механической коробке передач нейтраль не подразумевает собой держание "1" и "R" :) то , что переводить туда сюда в N не надо это понятно итак , при тормозе возникает итак "программная нейтраль " и диски размыкаются, но я иногда например приехал и жду кого-нибудь в N с затянутым ручником это правильно или нет?
конечно нет ничего лучше чем заглушить двигатель и не думать о том , а что же сейчас в коробчонке происходит.

Считаю, что на автомате - нейтраль и ручник = не правильно! Сколько раньше было автоматов и книжек не читал, ни один не угробил. D - тормоз - ручник - P !

Сообщение от Игорян7

Считаю, что на автомате - нейтраль и ручник = не правильно! Сколько раньше было автоматов и книжек не читал, ни один не угробил. D - тормоз - ручник - P !

речь идет именно о временной остановке с включенным двигателем(ждём кого-нибудь зная, что он скоро придет , тормоз же не будешь точно нажимать или паркинг или нейтраль вариантов немного или заглушить двигатель) , паркую всегда как вы тормоз>ручник>паркинг>выключил зажигание>закрыл машину и пошел по своим делам) тут спорить не буду.

Сообщение от FAWE

речь идет именно о временной остановке с включенным двигателем(ждём кого-нибудь зная, что он скоро придет , тормоз же не будешь точно нажимать или паркинг или нейтраль вариантов немного или заглушить двигатель) , паркую всегда как вы тормоз>ручник>паркинг>выключил зажигание>закрыл машину и пошел по своим делам) тут спорить не буду.

Если прям пару минут то : D и тормоз. Всё остальное - ручник и P .

Сообщение от Игорян7

Считаю, что на автомате - нейтраль и ручник = не правильно! Сколько раньше было автоматов и книжек не читал, ни один не угробил. D - тормоз - ручник - P !

Смысл парковки через нейтраль имеется только в случае парковки на уклоне. В нейтрали машина полностью повисает на ручнике, потом переходим в парковку и нет проблем. Выяснил это исключительно опытным путем. Запарковался задом на парковочное место под достаточно сильным уклоном, тормоз, ручник и сразу в паркинг. Машина сильно осела. Надо было выезжать. Завел машину, нога на тормозе, вывожу рычаг из режима P, а он не выводится. Чуть ли не двумя руками выводил из P в D. У официалов объяснили, что такое бывает на сильном уклоне и лучше на таком уклоне через N парковаться, чтобы не закусывало в P.

Сообщение от Dmitriy_1986

У официалов объяснили, что такое бывает на сильном уклоне и лучше на таком уклоне через N парковаться, чтобы не закусывало в P.

На факенвагенах по умолчанию по моему включена опция блокировка ключа в нейтрали, ключ у меня вынимается только в P.

Сообщение от FAWE

внесу новый спор))
https://www.zr.ru/content/articles/9...t-korobki-dsg/ кстати у них в D ничего не пробуксовывает)))

...но я иногда например приехал и жду кого-нибудь в N с затянутым ручником это правильно или нет?
конечно нет ничего лучше чем заглушить двигатель и не думать о том , а что же сейчас в коробчонке происходит.

В P(!!) включеная 1я и З.Х.

А в N - отключено всё.


НЕ выбрана ни какая передача в N!

См. учебник в шапке темы.




Поэтому стоянка в N и на ручнике - вполне норм.
Можно и заглушить в N и вновь завести в N.
См. Инструкцию.

Сообщение от Sonic282

На факенвагенах по умолчанию по моему включена опция блокировка ключа в нейтрали, ключ у меня вынимается только в P.

так и есть - в N ключ не вынуть

Сообщение от Игорян7

Считаю, что на автомате - нейтраль и ручник = не правильно! Сколько раньше было автоматов и книжек не читал, ни один не угробил. D - тормоз - ручник - P !

на уклоне ,чтобы снять нагрузку с парковочного штыря : D - тормоз - N - ручник - отпусить тормоз ( машина "повиснет" на ручнике) - тормоз - P


именно то самое http://www.octavia-club.ru/f/A7/2719...07#post1098818

Сообщение от FAWE

речь идет именно о временной остановке с включенным двигателем(ждём кого-нибудь зная, что он скоро придет , тормоз же не будешь точно нажимать или паркинг или нейтраль вариантов немного или заглушить двигатель) , паркую всегда как вы тормоз>ручник>паркинг>выключил зажигание>закрыл машину и пошел по своим делам) тут спорить не буду.

смело ставь на N и ручник ,если потребовалось

отличие от P и ручник - в N НЕ выбирается ни одна из передач ( мехатроник отключает всё - см.выше скрин из учебника) , парковочный штырь не задействован.


я ,например, на сезононом шиномонтаже колёса поднимаю и меняю в N на ручникн - иначе до этого в P закусывало парковочный штырь при изменении положения кузова.

когда кого-то жду в машине - тоже в N и на ручнике.