Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Sonic282

На факенвагенах по умолчанию по моему включена опция блокировка ключа в нейтрали, ключ у меня вынимается только в P.

А я и не говорил, что на N я вынимал ключ. Порядок парковки на уклоне простой: запарковался, тормоз, N, ручник, отпустил тормоз, машина повисла на ручнике, перевелся в P, вынимай ключ сколько угодно.

Не, про стоянку на уклоне через нейтраль это понятно, тож так паркуюсь, что бы потом не вырывать рычаг.
А вот при стоянке на ровном месте, воткнул Р и всё.

Сообщение от Игорян7

Не, про стоянку на уклоне через нейтраль это понятно, тож так паркуюсь, что бы потом не вырывать рычаг.
А вот при стоянке на ровном месте, воткнул Р и всё.

Паркуюсь через N ВСЕГДА (уклон или плоская поверхность неважно)! Довёл этот момент до автоматизма. Дабы избежать лишних проблем. Никакого лишнего дискомфорта не испытываю, цена вопроса НА пару секунд больше, чем без N.

Тут же был вопрос про остановку я так понял на ровном месте. И зачем тут нейтраль ? трр в Р да и усё))
У кого ДСГ, есть книжка и там, всяка написано, как! нада. ?

Сообщение от FAWE

https://www.zr.ru/content/articles/9...t-korobki-dsg/ кстати у них в D ничего не пробуксовывает)))

Когда машина стоит на «драйве», диски сцепления полностью размыкаются — и оно никоим образом не пробуксовывает. А перевод селектора в «нейтраль» и потом снова в «драйв» ускоряет износ некоторых элементов. Объяснение этому кроется в алгоритме работы коробок DSG.

Для простоты понимания опустим момент срабатывания сцепления. На «нейтрали» у робота включены две передачи: первая и заднего хода. Во время перевода селектора в положение «драйв» и в начале движения задняя ступень уступает место второй передаче. При остановке машины такой расклад сохраняется, если не делать лишних телодвижений. Если же перевести селектор в «нейтраль», то вторая передача отключается и вместо нее снова подтыкается задняя. Этот процесс ускоряет износ синхронизаторов и подшипников вилок передач.

Сообщение от skodovodoff

В P(!!) включеная 1я и З.Х.

А в N - отключено всё.


НЕ выбрана ни какая передача в N!

Подтверждаю, в P одновременно включены первая и задняя передачи. Вот нашел несколько скриншотов на эту тему:
Снимок экрана_2019-02-21_21-21-53_.jpgСнимок экрана_2019-02-21_21-26-30_.jpgСнимок экрана_2019-02-21_21-27-05_.jpg
На сколько я понял, это делается для дополнительной блокировки трансмиссии. В N такого точно нет, т.к. N на ходу свободно включается.
Очередная страшилка про DSG в редакции ЗР.

Моя сова позавчера вылезла, видать снова коробас погрелся хорошо в пробках. Все по старому, на всех передачах, тестим дальше. Температура за бортом 20+, до этого тишина.
Вчера и сегодня тишина, может она или сцепление не прогрелись до критических.
Ни какого дискомфорта кроме звука нет.

Сообщение от alexiv

Моя сова позавчера вылезла, видать снова коробас погрелся хорошо в пробках. Все по старому, на всех передачах, тестим дальше. Температура за бортом 20+, до этого тишина.
Вчера и сегодня тишина, может она или сцепление не прогрелись до критических.
Ни какого дискомфорта кроме звука нет.

у тебя есть "вася"/одис

померяй в пробках Т блока, Т Сц1/Сц2 в работе

я сегодня по трассе наблюдал :
Т блока как вкопанная стоит не более 50-60

Т Сц1/Т Сц2 при спокойной езде не более 60-70°

при обгонах ( пепеключениях на ускорении) может подниматься до 80-90° синхронно

в S при интенсивных ускорениях может подниматься до 110 ( не более)


вопрос: до скольки же интересно у тебя там супер-пупер всё греется

Сообщение от skodovodoff

у тебя есть "вася"/одис

померяй в пробках Т блока, Т Сц1/Сц2 в работе

Лех, а зачем мне это все.
Ну будет там некоторое значение, по большому счету с коробкой все в порядке.
Как задать г Новожилову вопрос я не знаю. Может нужно срочно бежать на переборку, а может и забить. Он ведь про такую проблему не в курсе)) почему то.
Если это решается все таки заменой сцепы, чего и не потерпеть.
Пысы лиш бы не менять и сопутствующие детали. Но на этот вопрос видно не ответит ни кто, про уровень масла ведь не просто так интересовался.

Вот еще один аргумент, я приеду к Новожилову и что озвучить. Переберите мне все авто или коробку (для профилактики)? наверное тогда цену выкатят такую, проще авто продать.
А она меня полностью устаревает и надеюсь младшему отдать. Пока у него нет учится даже на права , общественным по городу добирается.

Сообщение от alexiv

Лех, а зачем мне это все.
Ну будет там некоторое значение, по большому счету с коробкой все в порядке.
Как задать г Новожилову вопрос я не знаю. Может нужно срочно бежать на переборку, а может и забить. Он ведь про такую проблему не в курсе)) почему то.
Если это решается все таки заменой сцепы, чего и не потерпеть.
Пысы лиш бы не менять и сопутствующие детали. Но на этот вопрос видно не ответит ни кто, про уровень масла ведь не просто так интересовался.

по Температуре - просто интересно какая температура возникает у тебя в тех пробках...
ведь ты говоришь

Сообщение от alexiv

видать снова коробас погрелся хорошо

по поводу "совы" и бежать на переборку: не слышал о том,чтобы от этого звука кпп перебирали...

про замену сцепления вроде есть на ютубе..