Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Mr.X

Какая байка? На первой передаче на механике в принципе некомфортно ехать. Даже если это робот.

Да всё нормально, всё комфортно, всю зиму в режиме М откатал, да и сейчас в пробках на 1 всё нормально.
Про советы не конкретно Вас имел ввиду.
В чём именно не комфорт? рёв мотора? ВСЁ?

Сообщение от kirvas

блин ну вы тут наобсуждаете!
это вообще всё от машины зависит. если я в незагруженную газель сажусь или дустер, то со второй вообще трогаюсь.

ну у меня знакомый дед был , он после 3 , сразу 5 ую втыкал , говорит так плавнее жигули едет))
опель например у меня был , там режим снег , он включает и трогается тоже со второй..

Сообщение от кошан

Да всё нормально, всё комфортно, всю зиму в режиме М откатал, да и сейчас в пробках на 1 всё нормально.
Про советы не конкретно Вас имел ввиду.
В чём именно не комфорт? рёв мотора? ВСЁ?

так один хрен говорите сцепление не сжато до конца..я иногда качусь 5-7 км/час по пробке на 1-ой скорости это нормально или остановиться ?)
держать дистанцию чтобы ехать только свыше 10 км/ч .. пока лишь для себя сделал два вывода , если пробка ели едет еду на первой, если пробка движется пытаюсь поймать ритм и ехать на круизе 20-23 на 2-ой передаче , если дистанция увеличивается подгазовываю до 30 , но наверх не перехожу , потому-что догнав машину мне придётся опять тормозить и начинать все сначала , иногда прям едешь хорошо и не тормозишь и не газуешь почти активный круиз-контроль))
во всех остальных режимах , я в D , при подкате к светофору,переезду (кроме лежачих) тоже в ручной перехожу , начинает поток двигаться включаю D .

Сообщение от кошан

Да всё нормально, всё комфортно, всю зиму в режиме М откатал, да и сейчас в пробках на 1 всё нормально.
Про советы не конкретно Вас имел ввиду.
В чём именно не комфорт? рёв мотора? ВСЁ?

Ну какой рёв мотора, неужели кому-то в здравом уме приходит в голову ехать на первой до отсечки.
Первая передача некомфортна тем, что требует постоянной и очень плавной работы педалью газа. Пережал газ - машина дёрнулась вперёд, бросил педаль - клюнул носом. Большой момент и высокое сопротивление свободному качению. Вроде, всё очевидно.

Сообщение от Mr.X

Ну какой рёв мотора, неужели кому-то в здравом уме приходит в голову ехать на первой до отсечки.
Первая передача некомфортна тем, что требует постоянной и очень плавной работы педалью газа. Пережал газ - машина дёрнулась вперёд, бросил педаль - клюнул носом. Большой момент и высокое сопротивление свободному качению. Вроде, всё очевидно.

Не ребят, либо букс/проскальзывание сцепы D1-D2, либо дерготня в М1, тут каждый сам выбирает, ХОТЯ я видимо, привык к дёрганью, или у меня ничего не дёргается и я плавно всё делаю.
Об этом вам всем, кстати, талдычит Шкодоводов уже не одну сотню страниц)) мягче нужно, нежнее на М1, ну а если у тебя "деревянные" ноги (не к Вам лично адресовано, а в общем), то тут уж извиняйте - будет дёргаться всё что угодно.

Сообщение от кошан

Не ребят, либо букс/проскальзывание сцепы D1-D2, либо дерготня в М1, тут каждый сам выбирает, ХОТЯ я видимо, привык к дёрганью, или у меня ничего не дёргается и я плавно всё делаю.
Об этом вам всем, кстати, талдычит Шкодоводов уже не одну сотню страниц)) мягче нужно, нежнее на М1, ну а если у тебя "деревянные" ноги (не к Вам лично адресовано, а в общем), то тут уж извиняйте - будет дёргаться всё что угодно.

Всё верно, каждый сам выбирает. Я не столь трепетно отношусь к буксу сцепления. Да и не всегда его можно избежать совсем. Например, если пробка движется медленнее, чем машина едет на первой передаче без букса сцепления. Относится и к механике, и к роботу.

Сообщение от Mr.X

Всё верно, каждый сам выбирает. Я не столь трепетно отношусь к буксу сцепления. Да и не всегда его можно избежать совсем. Например, если пробка движется медленнее, чем машина едет на первой передаче без букса сцепления. Относится и к механике, и к роботу.

да нет , Друг, надо нейтраль и выйти из машины толкать ее , сцепление беречь надо
как-то другие ездят...чем меньше думаешь тем меньше ломается поменьше пробок , побольше скорости )

Дсг впервые, до этого классический АКПП, стараюсь не забивать мозг и ездить как и раньше , как удобно мне,, накой она нужна такая коробка если постоянно думать ,что ей воткнуть ,чтоб не сломалась, это уже не ат а та же ручка + постоянная мозговая активность,,,,

Сообщение от FAWE

и что делать на парковке где ограничение 5 км ? горячая тема...
тут проскальзываает...там не сжато , тут сцепление буксует...попроще нельзя было придумать механизм ?)
выход один чтобы продлить жизнь коробке)

от разового перемещения на несколько нужных метров со скоростью пешехода ничего страшного не будет, естесственно.






суть в том,что НЕ надо длительно ползать со скоростью пешехода,например, с прижатым тормозом и тому подобное - процессы происходят подобные тому,как на ручной мкпп двигать авто с прижатой педалью сцепления ( от этого как известно сцепление проскальзывает).


"Сухое" сцепление отличается от гидротрансформатора и длительно без последствий скользить не умеет.

Например, прирост температуры накладок
( расчётный) можно увидеть "шнурком" "Вася".

При длительных пробуксовках она растёт + продуктами износа происходит "остекление" накладок" ( изменяются фрикционные свойства ).

Вообще, в шапке эта тема расскрыта - "Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ."

Сообщение от Алiкс@ндр

Дсг впервые, до этого классический АКПП, стараюсь не забивать мозг и ездить как и раньше , как удобно мне,, накой она нужна такая коробка если постоянно думать ,что ей воткнуть ,чтоб не сломалась, это уже не ат а та же ручка + постоянная мозговая активность,,,,

ТУТ все на этот счёт сказано производителем этой кпп...


А как поступать со своей личной машиной каждый,конечно, решает сам для себя..