Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

блин ну вы тут наобсуждаете!
это вообще всё от машины зависит. если я в незагруженную газель сажусь или дустер, то со второй вообще трогаюсь.

Сообщение от кошан

Varan - прекрати лукавить!
На механике, НИКОГДА, после того как тронулся на 1 сразу не включал 2-3-4 и т.д.
Нормальный, адекватный человек, НА МЕХАНИКЕ, всегда разгоняет машину до оборотов, достаточных для движка, чтобы он работал не в натяг (коробка соответственно не пробуксовывала, а адекватно включала передачи выше).
Если скорость авто снижалась, включал пониженную.

При чём тут момент, когда ты включаешь 2-3 и т.п. Речь о 1 передаче, на DSG она короче, и буксовать трасмиссия перестаёт (если верить школдоводову) около 8 км/ч ( в том смысле, что минимальные обороты движка с учетом передаточного числа обеспечивают движение на этой скорости таким образом, что угловые скорости вращения ведущего и ведомого дисков сцепления одинаковы)
Сдедовательно, 1-я на МКПП буксует ещё дольше, допустим до 10 км/ч.
И пользователей МКПП этот факт не волнует. А пользователей DSG почему-то прям таки беспокоит.
Парадокс.

А то что тормозные колодки периодически "буксуют" - это не беспокоит?

Сообщение от Varan

При чём тут момент, когда ты включаешь 2-3 и т.п. Речь о 1 передаче, на DSG она короче, и буксовать трасмиссия перестаёт (если верить школдоводову) около 8 км/ч ( в том смысле, что минимальные обороты движка с учетом передаточного числа обеспечивают движение на этой скорости таким образом, что угловые скорости вращения ведущего и ведомого дисков сцепления одинаковы)
Сдедовательно, 1-я на МКПП буксует ещё дольше, допустим до 10 км/ч.
И пользователей МКПП этот факт не волнует. А пользователей DSG почему-то прям таки беспокоит.
Парадокс.

А то что тормозные колодки периодически "буксуют" - это не беспокоит?

Да, речь о 1 передаче, остальные я просто, к примеру, в рамках данного обсуждения.
Скажу так, на механике, как и на DSG в М - ничего и нигде не буксует, если вовремя переключать, и избавиться от предрассудков о том, что первая только для того, чтобы тронуться.
Никакого парадокса.
Лично меня букс и проскальзывание сцепы волнует как на механике, так и на DSG. Я, лично, стараюсь его избегать. Вот и всё. А там катайтесь как душе угодно.))

Сообщение от кошан

Да, речь о 1 передаче, остальные я просто, к примеру, в рамках данного обсуждения.
Скажу так, на механике, как и на DSG в М - ничего и нигде не буксует, если вовремя переключать, и избавиться от предрассудков о том, что первая только для того, чтобы тронуться.
Никакого парадокса.
Лично меня букс и проскальзывание сцепы волнует как на механике, так и на DSG. Я, лично, стараюсь его избегать. Вот и всё. А там катайтесь как душе угодно.))

Как это не буксует? Возьми формулу элементарную и пересчитай. Пересчитай угловую скорость на 800 обор в линейную скорость с учетом передаточных отношений передачи + главной пары. Я когда по своей 1 передаче считал вышло около 6 км/ч, мкпп будет выше. Т.е ниже 5 км/ч пробуксовка будет на любой мех трансмиссии на 1 передаче - не важно ДСЖ или МКПП. Именно на пробуксовке дисков сцепления и основан сам принцип включения передачи.
Т.е. это необходимый элемент, а не какое-то нежелательное побочное явление, которое надо всеми силами стремиться предотвратить.

Вот передаточные числа коробки DQ200 под движок 1.8/1.2
Данных о числах на МКПП у меня нет.
Но будет явно меньше, чем 3,765 с кардана.

Сообщение от Varan

Как это не буксует? Возьми формулу элементарную и пересчитай. Пересчитай угловую скорость на 800 обор в линейную скорость с учетом передаточных отношений передачи + главной пары. Я когда по своей 1 передаче считал вышло около 6 км/ч, мкпп будет выше. Т.е ниже 5 км/ч пробуксовка будет на любой мех трансмиссии на 1 передаче - не важно ДСЖ или МКПП. Именно на пробуксовке дисков сцепления и основан сам принцип включения передачи.
Т.е. это необходимый элемент, а не какое-то нежелательное побочное явление, которое надо всеми силами стремиться предотвратить.

Вот передаточные числа коробки DQ200 под движок 1.8/1.2
Данных о числах на МКПП у меня нет.

Блин, как глухой со слепым))
Имеется ввиду, что да, в любом случает букс будет происходить в каком-то из моментов процесса переключения.
Я же говорю о принудительном/дополнительном буксе что-ли, как ещё объяснить, я хз)) в момент, когда ты рано переключаешь передачи, будь то только 1-2 или все выше идущие передачи.
Это как букс естественный (заложенный в сам процесс, как ты сказал "необходимый элемент", НО МЫ НЕ ВЕДЁМ ОБ ЭТОМ РЕЧЬ) и к нему, плюсом, создаваемый букс, искусственно, водителем за счёт раннего переключения. Как-то так))

Сообщение от кошан

Блин, как глухой со слепым))
Имеется ввиду, что да, в любом случает букс будет происходить в каком-то из моментов процесса переключения.
Я же говорю о принудительном/дополнительном буксе что-ли, как ещё объяснить, я хз)) в момент, когда ты рано переключаешь передачи, будь то только 1-2 или все выше идущие передачи.
Это как букс естественный (заложенный в сам процесс, как ты сказал "необходимый элемент", НО МЫ НЕ ВЕДЁМ ОБ ЭТОМ РЕЧЬ) и к нему, плюсом, создаваемый букс, искусственно, водителем за счёт раннего переключения. Как-то так))

Прям теорию вывел по типам буксов: букс естественный, букс "Искусственный"...
Издыхает в ДСЖ либо мехатрон, либо с самим пакетом какие-то проблемы.
Проблем, связанных с повышенным износом фрикционов не наблюдается. Поэтому о влиянии "Искусственного букса" можно не париться - на долговечность
устройства он почти не влияет на фоне остальных факторов.

Сообщение от Varan

Прям теорию вывел по типам буксов: букс естественный, букс "Искусственный"...

Ты вынудил))))

Далее. Думаешь износ фрикционных накладок никоем образом не влияет на процессы, которые происходят в мехатронике?

Сообщение от кошан

Ты вынудил))))

Далее. Думаешь износ фрикционных накладок никоем образом не влияет на процессы, которые происходят в мехатронике?

Может и влияет, но теория этого вопроса будет ещё более сложная, чем о "естественном" и "искусственном" износе фрикционов :-)

Сообщение от кошан

Не правда! ничего такого и никем не считалось!

Я имею ввиду, не чтобы вот прям ехать конкретно на 1, но и не сразу 2 включать.
Сравнение! В горку если не механике вы сразу после 1 включали 2 ?
У Вас механика была? Я почему спрашиваю, потому как тут люди, некоторые, раздают советы направо и налево, а машин с механикой у них никогда не было.

Была у меня механика. Давно уже, конечно.
Даже на ВАЗовской девятке с довольно длинной первой сразу после старта втыкал вторую. На первой ехал разве что во дворе среди бегающих детей и в жестокой пробке.
Старт в горку несколько не в тему, т.к. можно дойти до крайностей и начать обсуждать преимущества понижайки в снегу и в грязи.
Советы я стараюсь давать пореже. Всего лишь делюсь своим опытом эксплуатации DSG с 2011 года.

Сообщение от vintos

По-моему эта байка 80-х или 90-х годов предназначенная для отечественных машин.

Какая байка? На первой передаче на механике в принципе некомфортно ехать. Даже если это робот.