Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Murz

А кто мешает качнуть коробку вправо и ехать на первой под горку?

Неудобно под скорость потока подстраиваться. Все же катятся 1-2-5кмч. Для dsg это хуже всего, весь участок езда с недовыжатым сцеплением. Плюс пробка периодически просирается и приходится переключаться на 2-3 или в D. Грубо говоря горка внизу которой перекресток.

Сообщение от alexiv

Антон научил как можно быстро картинки бросать, правда не слишком удобно смотреть другим.
https://prnt.sc/n62rkx

А что это значит? Не особо понятна интерпретация этих показателей.
И как эта софтина может что-то изменять, имеющее отношение к сцеплениям, раз там датчиков никаких нет?

Подскажите куда копать, если происходит толчок только при переключении вниз с 4 на 3 передачу. Остальные передачи вверх-вниз переключаются плавно. Сцеплению 1 т.км., на предыдущем были те же симптомы. Могут быть причиной какие-нибудь вилки или что-то в этом роде?

Сообщение от Varan

А что это значит? Не особо понятна интерпретация этих показателей.
И как эта софтина может что-то изменять, имеющее отношение к сцеплениям, раз там датчиков никаких нет?

Мне тоже непонятно как надо к цифрам относится. Написано в допуске и то хорошо.
Софтина так понимаю ничего изменить не может просто таким графиком и значениями отображаем данные из коробаса.

Сообщение от alexiv

Мне тоже непонятно как надо к цифрам относится. Написано в допуске и то хорошо.
Софтина так понимаю ничего изменить не может просто таким графиком и значениями отображаем данные из коробаса.

Первые 4 как раз понятны.
Непонятно, что такое "Запас хода по зазору сцепления"

"Запас хода на износ диска", судя по графику и цифрам, это разница между максимально возможным выдвижением штока и точкой передачи полного момента.
Т.е. ширина "правой" зелёной зоны.
А "запас хода по зазору сцепления" - это толщина "левой"зеленой зоны. Т.е. разница между координатой начала передачи момента и минимальной коррдинатой (шток убран)

Разобрался.

Вообще 2-3 мм до полного выдвижения штока, на мой взгляд, это уже почти полный износ, хоть и "в допуске".
Думаю, скоро и тебе прийдётся бежать сцепление менять

А пробег зря замазал, шепни хоть каков он (для статистики)

Сообщение от Varan

Первые 4 как раз понятны.
Непонятно, что такое "Запас хода по зазору сцепления" и "запас хода на износ диска".

Первое: P0 - разомкнуто
Второе: замкнуто - Р3

На "замкнуто" кстати на 0CW можно не смотреть - оно со временем меняется. У меня к примеру 22.9 и 23.6мм.
Скорее всего чтобы получить "запас хода на износ диска" надо от 27 отнять значение "замкнуто". И то, если только sac полностью отработал.

Киньте пожалуйста кто-нибудь ссылку на передаточные числа DSG7 от 1.4 и 1.8.

Сообщение от Varan

Вообще 2-3 мм до полного выдвижения штока, на мой взгляд, это уже почти полный износ, хоть и "в допуске".
Думаю, скоро и тебе прийдётся бежать сцепление менять

А пробег зря замазал, шепни хоть каков он (для статистики)

Для интереса можем графики других разобрать.
https://yandex.ru/images/search?text...tchdiag&lr=213
Из ваших объяснений не понял ни чего, может спать буду лучше.)

Сообщение от JAWA

Киньте пожалуйста кто-нибудь ссылку на передаточные числа DSG7 от 1.4 и 1.8.

1.8

https://www.drive2.ru/l/517226488576082585/

1.4


из файлика Gearbox 0CW-DSG.pdf

Сообщение от alexiv

Для интереса можем графики других разобрать.
https://yandex.ru/images/search?text...tchdiag&lr=213
Из ваших объяснений не понял ни чего, может спать буду лучше.)

У тебя на 2-м сцеплении до момента, когда шток для достижения максимального момента будет выдвигаться на максимально возможную длину осталось 2.7 мм.
Т.е. источится 2.7 мм накладки, и всё, надо менять сцепу.