Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

сцепление менялось по гарантии 30 000 тыс. назад. какая именно ошибка он не пишет, или эо можно где-то посмотреть? Я уже к дилерам думаю ехать

Сообщение от lenysik_1991

сцепление менялось по гарантии 30 000 тыс. назад. какая именно ошибка он не пишет, или эо можно где-то посмотреть? Я уже к дилерам думаю ехать

Коли 30 назад меняли сцепу, то 80% дело не в коробке. Зарулите Лена в любой сервис, наверняка сканер есть. Но лучше по вагам и спросите насчет ГБЦ. Вот тема
http://www.octavia-club.ru/f/A7/2955...oka-cilindrov/ что бы знать на что намекаю.
Даже по вашей фотографии мы не поставим правильный диагноз.

Сообщение от Vladimir777

Какой пробег у твоего коня дружище? У меня вот тоже после замены помпы появился посторонний звук. Проявляется только при холодном пуске, примерно через 5 сек. после запуска и исчезает по мере прогревания. Изначально грешил на ремешок помпы, но звук отчётливо идёт от мехатроника. Так же примечательно что возникает этот шум только когда температура ниже +5, когда холодный мотор запускается при более высокой температуре окружающего воздуха, то этого постороннего шума нет.

76 000.У меня не шум ,а конкретные толчки и чем резче давишь на газ тем ощутимей и от темп.не зависит.Завтра к дилеру(позвонили и предложили раньше).Надеюсь на лучшее(замену по кулансу),гарантия на коробас 20 числа кирдык.

Сообщение от sailo69

76 000.У меня не шум ,а конкретные толчки и чем резче давишь на газ тем ощутимей и от темп.не зависит.Завтра к дилеру(позвонили и предложили раньше).Надеюсь на лучшее(замену по кулансу),гарантия на коробас 20 числа кирдык.

Ты напиши какой дилер, мы все пальцы крестиком держим. чтоб все разрешилось в твою сторону.

Сообщение от sailo69

76 000.У меня не шум ,а конкретные толчки и чем резче давишь на газ тем ощутимей и от темп.не зависит.Завтра к дилеру(позвонили и предложили раньше).Надеюсь на лучшее(замену по кулансу),гарантия на коробас 20 числа кирдык.

...проверь на износ по этой методе http://www.club-yeti.ru/forum/showpo...5&postcount=51
При износе - при тапке в пол с 1500 об на 7ой (6ой для Сц2) стрелка тахометра прыгает на 200об ,а не равномерно ползёт как это положено..

( я,например, периодами своё тестирую - держит чётко без запинки).



Если износа нет - остальное это программное. Адаптация и прочее.


Гарантия кончилась 20марта сего года?

Напиши потом,что у ОД решили..

Сообщение от skodovodoff

Если износа нет - остальное это программное. Адаптация и прочее.

.

Пока с вами балагурил, нашел программу под одис для проверки сцеплений.
Кину их графики завтра.
Проверил у себя все в допусках.

Сообщение от alexiv

Пока с вами балагурил, нашел программу под одис для проверки сцеплений.
Кину их графики завтра.
Проверил у себя все в допусках.

...неси посмотрим хоть..

Сообщение от skodovodoff

...неси посмотрим хоть..

Я подотру пробег на картинке. Просто надо учесть что это 90 % по Мск . Сову не забудьте, может она даст коррективы.
Короче на мой взгляд все очень хорошо. Бегать и бегать.

Такой вопрос: кто-нибудь пользуется нейтралью в ползущей вниз с горки/моста пробке?

Включил нейтраль и катишься, придерживай только тормоз. Казалось бы очень удобная функция, если бы не один нюанс: на скорости до 5км/ч селектор блокируется в N и не дает переключиться в D. Т.е. если ползущий поток вдруг начинает ехать, есть 2 варианта: полностью остановиться, штатно включить в D и начать движение, получив в спину порцию гнева и ненормативной лексики. Либо переключать селектор на ходу, зажав кнопку блокировки и тормоз. Оба варианта описаны в руководстве и вроде-бы не запрещены.
По второму варианту с кнопкой и тормозом пробовал переключать - вроде-бы все штатно, пинков и посторонних звуков при включении передачи нет. Но все равно как-то напрягает эта блокировка селектора - не зря же ее тут сделали...
В общем стоит ли включать нейтраль под горку или лучше дергать передачи и тереть сцепления, как думаете?

Сообщение от alsav

Такой вопрос: кто-нибудь пользуется нейтралью в ползущей вниз с горки/моста пробке?

Включил нейтраль и катишься, придерживай только тормоз. Казалось бы очень удобная функция, если бы не один нюанс: на скорости до 5км/ч селектор блокируется в N и не дает переключиться в D. Т.е. если ползущий поток вдруг начинает ехать, есть 2 варианта: полностью остановиться, штатно включить в D и начать движение, получив в спину порцию гнева и ненормативной лексики. Либо переключать селектор на ходу, зажав кнопку блокировки и тормоз. Оба варианта описаны в руководстве и вроде-бы не запрещены.
По второму варианту с кнопкой и тормозом пробовал переключать - вроде-бы все штатно, пинков и посторонних звуков при включении передачи нет. Но все равно как-то напрягает эта блокировка селектора - не зря же ее тут сделали...
В общем стоит ли включать нейтраль под горку или лучше дергать передачи и тереть сцепления, как думаете?

А кто мешает качнуть коробку вправо и ехать на первой под горку?