Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от godmoon

Какой верхний предел по давлению масла в последних актуальных прошивках для коробок 0CW, 60 или 52 бара? Какие вилки 6-R передач используются на коробках 0CW, на подшипниках или на пластиковых втулках?

А есть разница?
Сколько лет езжу и голову не забиваю. Меньше знаешь, крепче спишь)
Может не в тему, но для статистики. Сослуживец на а5 1,4 саха проблемного вроде 10 или 11 года месяц назад поменял сцепу первый раз. Она прошла 150! С коробкой больше ни чего не делали. Естественно все знающие удивляются.
ПЫСЫ правда он денег отдал за замену 50, и потом надо было подъезжать на повторную диагностику. Что у меня вызвало подозрение в грамотности сервиса.

Сообщение от alexiv

А есть разница?

Основные проблемы этой коробки уже 100 раз описаны в интернете. Хотел узнать были ли они устранены, и к чему готовиться в будущем. По давлению нашел информацию, что на всех последних версиях прошивок установлен верхний предел по давлению в 60 бар, так как VAG считает, что решил проблему с трещиной в гидроплите. Хотя, судя по динамике падения давления, нагнетать до 60 бар нет никакого смысла, только лишний раз нагружать слабое место в плите. Давление резко падает где-то до 53-52 бар, затем происходит плавное снижение до 42 бар.

Сообщение от godmoon

Основные проблемы этой коробки уже 100 раз описаны в интернете. Хотел узнать были ли они устранены, и к чему готовиться в будущем. По давлению нашел информацию, что на всех последних версиях прошивок установлен верхний предел по давлению в 60 бар, так как VAG считает, что решил проблему с трещиной в гидроплите. Хотя, судя по динамике падения давления, нагнетать до 60 бар нет никакого смысла, только лишний раз нагружать слабое место в плите. Давление резко падает где-то до 53-52 бар, затем происходит плавное снижение до 42 бар.

По давлению 60 vs 52 для модельных годов 17++ лучше узнать в представительстве...
Ведь на 13-17 годах , да, существовала проблема с трещиной корпуса. В этом тогда и была суть кампании по снижению.
Но , говорят, побочка - более частое срабатывание непосредственно насоса в мехатронике - давление быстрее снижается ..

Что касается подшипников на вилке 6-R.
Это лучше уточнить в разделе Ремонт( тема про ремонт мкпп/роботов) у товарища Новожилова. Он лично перебрал не один десяток этих кпп и видел изнутри ситуацию..
Наверняка подскажет точно..

Сообщение от godmoon

По давлению нашел информацию, что на всех последних версиях прошивок установлен верхний предел по давлению в 60 бар, так как VAG считает, что решил проблему с трещиной в гидроплите.

Похоже сделали еще одну модификацию плиты с более толстой стенкой, вот и все решение. Китайцы недавно начали продавать плиты с толщиной стенки 4.6мм https://aliexpress.ru/item/4000072250636.html Год назад, когда интересовался вопросом таких вроде-бы не было.

Подскажите, двигаясь по трассе стало дергать на 7 передаче, на четных проблем нет. Пришла пора меня сцепление, нет других предпосылок?
Где это можно оперативно сделать в Москве с учетом последних событий? желательно север

Сообщение от IluXaZ

Подскажите, двигаясь по трассе стало дергать на 7 передаче, на четных проблем нет. Пришла пора меня сцепление, нет других предпосылок?
Где это можно оперативно сделать в Москве с учетом последних событий? желательно север

На 7ой в ручном режиме с 1500 об резко педаль "газ" роняешь в пол ( НО без прожатия "кнопки" как даун, которая давится если вот прямо вжать "ниже уровня пола")).
Если обороты при этом не подскачут, т.е. при наборе скорости стрелка тахометра равномерно ползёт вверх - физического износа нет. ( эта же процедура на 6-ой для чётного).

Всё остальное ( если именно физического износа нет) - это влияние адаптации ( к условиям движения, к протекающему износу накладок ( не забываем про механизм самокомпенсации износа встроенный в муфту сцепления).


Скинуть некорректные точки ( прежнюю карту адаптации) и обучить заново можно по ссылке номер 9 в шапке этой темы.

Сообщение от skodovodoff

На 7ой в ручном режиме с 1500 об резко педаль "газ" роняешь в пол ( НО без прожатия "кнопки" как даун, которая давится если вот прямо вжать "ниже уровня пола")).
Если обороты при этом не подскачут, т.е. при наборе скорости стрелка тахометра равномерно ползёт вверх - физического износа нет. ( эта же процедура на 6-ой для чётного).

Всё остальное ( если именно физического износа нет) - это влияние адаптации ( к условиям движения, к протекающему износу накладок ( не забываем про механизм самокомпенсации износа встроенный в муфту сцепления).


Скинуть некорректные точки ( прежнюю карту адаптации) и обучить заново можно по ссылке номер 9 в шапке этой темы.

Пробывал, ползет но очень медленно, иногда плавает по оборотам. На четных нет такого

Сообщение от IluXaZ

Пробывал, ползет но очень медленно, иногда плавает по оборотам. На четных нет такого

При тапке в пол с 1500 обороты НЕ должны подскакивать на более , чем 200 об. В идеале - колом должна стрелка стоять и двигаться адекватно разгону/набору скорости-оборотов.

Если есть хоть какое видимое отклонение по оборотам при этой процедуре - это явный намёк на физический износ.


Можно попытать удачу и сбросив адаптацию ( п. 9 шапки) возможно оттянуть замену...Был случай в этой теме. Камрад с ником Astrix. По итогу - заменили ему на около 160ткм. Емнип

Но как правило это симптомы к замене.

Уж спрашивал но внятного ответа вроде не получил, ткните носом как правильно смотреть инфу по износу дисков, адаптация, температурным картам дсг 7 на мкуби, там же как то через одно место все? Я имею ввиду в Васе или vcsd, как на А5 октахе ее получится это наглядно и просто посмотреть же? А то вот ради интереса хотел глянуть а там черт ногу сломит...

Сообщение от earn

Уж спрашивал но внятного ответа вроде не получил, ткните носом как правильно смотреть инфу по износу дисков, адаптация, температурным картам дсг 7 на мкуби, там же как то через одно место все? Я имею ввиду в Васе или vcsd, как на А5 октахе ее получится это наглядно и просто посмотреть же? А то вот ради интереса хотел глянуть а там черт ногу сломит...

Там ничего сложного.

Открываешь блок 02 электроника кпп.
В появившемся окне в верхнем правом углу в строке набора текста набираешь словами нужный параметр - например, "температура блока" или "муфта" и т. д..
Он появляется ниже под этой строкой вместо общего списка всех параметров по блоку кпп.
Ставишь галочку у нужной этой измеряемой величины и в окне отображения слева появится уже значение этой измеряемой величины. Например, температура блока мехатроник в градусах.

И так с любым параметром.

Также можно весь список параметров находящийся справа ( под этой строкой набора) тупо листать и ставить галочки на нужном параметре. Они будут отображаться слева ( где до этого пусто было ) с конкретными значениями.




Ничего сложного нет.



п. с. Я сейчас пользуюсь OBDeleven. Это Васезаменитель. Всё тоже самое, но через блютуз и в приложении на смартфоне. Очень удобно.
Про Васю, ноут, провода тупо забыл...