Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от alexiv

А на мой взгляд это хорошо, типа коробка пытается себе прогреть масло за счет больших оборотов. Но не уверен что это и в самом деле так.
Вот в соседнем разделе морозы так морозы, глушак намертво замерз и авто не запускается. Простите за офтоп.

не в этом дело ( прогрев масла это уже второстепенное).

На мкпп ( а робот dq200 это автоматическая мкпп-раз, и два - в "сухой" робот залита минералка, известно ещё с той самой отзывной кампании) ,когда масло в картере холодное в крепкий мороз, что происходит ?

- Правильно, густое холодное масло препятствуя вращению первичного вала ( на нём диск с накладками) провоцирует и нагрузку на двигатель и из-за этого приходится даже сцепление выжимать при пуске двигателя - а если после пуска бросить резко обороты,то даже обороты приседают,т.к. ещё густое не прогретое масло может передавать крутящий момент с первичного вала ( который во вращении и на нейтрали) на валы передач.
Помню ( на polo седан ,например) в сильные морозы на нейтрали после пуска двигателя с выжатым сцеплением при отпускании педали сцепления авто кратковременно пыталась тронаться с места(!!) / толкалась вперёд..



А в dq200 ПО мехатроника это отслеживает через разность величин оборотов коленвала и используемого первичного вала ( естественно по заданному алгоритму) - поэтому определённое время в определённых условиях задерживает переключение на повышенную ( ведь это вызовет неизменную сильную просадку оборотов там где она вообще не допустима ( при включении повышенноц передачи) - чтобы избежать полную потерю тяги ( из-за необходимости полностью разжать сцепления с падением оборотов ниже 1000).

Читал, что наша DSG DQ200 чувствительна к пробуксовке (слабый дифференциал), кто что скажет, насколько вредно буксовать? А то тут пришлось своими силами выкарабкиваться из снежной ловушки, естественно без пробуксовки дело не обошлось... Вот теперь, что то, неспокойно на душе за DSG. Старался подолгу не крутить колесами в холостую, но тем не менее, мотор раскручивался до 4-х тысяч... А при остановке пару раз (не считал, но два раза было точно) раздавались удары из-под капота. Опытные, скажите, сильно ли убивается и сильно ли я снасильничал свою DSG?
P.S. Машина, ну и я, молодцы, сами заехали и сами выбрались)))

Сообщение от Lumi

Читал, что наша DSG DQ200 чувствительна к пробуксовке...

Там ведь антипробуксовочная система срабатывает, не дает крутить. Или вы ее отключали через меню?

Сообщение от Innovator

Там ведь антипробуксовочная система срабатывает, не дает крутить. Или вы ее отключали через меню?

Отключал. Но и, вродь, с включенной буксовал... Или не... Не помню, но буксовал точно.

Я раз 15 наверное в этом году буксовал (насколько позволяет антипробуксовка) во дворах, то в раскачку выезжал, DSG пока не жалуется, даже сцеплением не воняла :)

И до этого буксовал, но тут совсем жёстко все происходило, с непонятными ударами.

Сообщение от Lumi

Читал, что наша DSG DQ200 чувствительна к пробуксовке (слабый дифференциал), кто что скажет, насколько вредно буксовать? А то тут пришлось своими силами выкарабкиваться из снежной ловушки, естественно без пробуксовки дело не обошлось... Вот теперь, что то, неспокойно на душе за DSG. Старался подолгу не крутить колесами в холостую, но тем не менее, мотор раскручивался до 4-х тысяч... А при остановке пару раз (не считал, но два раза было точно) раздавались удары из-под капота. Опытные, скажите, сильно ли убивается и сильно ли я снасильничал свою DSG?
P.S. Машина, ну и я, молодцы, сами заехали и сами выбрались)))

Вторую зиму застреваю. Буксую. Бывают и удары. Опытным путем выяснил, что удары могут быть: когда колесо резко находит зацеп, при сбросе газа могут шум издавать брызговики (машина оседает и брызговик "садится" в снег), если ползли по глубокому снегу и у вас пластиковый штатный поддон - то снег и в него будь здоров набивается и поддон с шумом и глухими ударами может выгибаться. Опять же букс по гладкому льду или ровному асфальту - фактически не ощущается (только добавляется легкий свист), а в рыхлом снегу с неоднородной консистенцией то куски льда, то земля, то песок, то гравий, то опять рыхлый снег... и все это летит в арки и т.д. Короче - стучать может что угодно, и DSG тут совсем не на первом месте.

Ну не знаю, я бывало и на льду гонял и по снегу на соревнованиях. Пока все в порядке. А выехать с буксованием 10м это смешно.

Считаю ,что если уж крепко и намертво сел,то лучше авто в целом не насиловать ( двиг,кпп,привода и тд.) ,а идти за лопатами,спецтехникой и т.д.

А разовые вынужденные более менее лайтовые пробуксовки при попытке выехать вреда не нанесут.

Можно Владимиру Новожилову в разделе "Ремонт" вопрос задать - он раскажет о причинах закусывания оси саттелитов в диффе и как этого избегать ( насколько помню - это жёсткие длительные буксы по асфальту и т.п. ,что свойственно "дрифтерам" и "светофорным гонщикам"...)

Сообщение от Dmitriy_1986

фактически не ощущается (только добавляется легкий свист), а в рыхлом снегу с неоднородной консистенцией то куски льда, то земля, то песок, то гравий, то опять рыхлый снег... и все это летит в арки и т.д. Короче - стучать может что угодно, и DSG тут совсем не на первом месте.

Нет, дело не в посторонних предметах, летящих в арки и ещё куда-либо, удар присутствует (бывает) при буксе, во время расположения колёс авто исключительно в снегу минуя иное (щебень, лёд и т.д.)