Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Dmitriy_1986

то куски льда, то земля, то песок, то гравий, то опять рыхлый снег... и все это летит в арки и т.д. Короче - стучать может что угодно, и DSG тут совсем не на первом месте.

Если после активной пробуксовки в арки со стуком летят куски сцеплений и мехатроника, то здесь уже стоит задуматься о ремонте)))

Удары были точно не предметов об элементы кузова, т.к. удар был единичным и сопряжен с тормозом. Точно не скажу в какой момент происходило: нажимал тормоз или после нажатия, в т.ч. при попытке перевода селектора в другое положение.

Сообщение от Lumi

Удары были точно не предметов об элементы кузова, т.к. удар был единичным и сопряжен с тормозом. Точно не скажу в какой момент происходило: нажимал тормоз или после нажатия, в т.ч. при попытке перевода селектора в другое положение.

Подтверждаю, у меня также было.
Газуешь, обороты до 4000 поднимаются, снег летит из под колес, но машина стоит. Если нажать тормоз - колеса видимо мгновенно останавливаются и не крутятся. Сцепа же скорее всего полностью сведена и не буксует и вот в момент остановки колес мехатрон не успевает развести сцепу - получается удар.
У меня такое мнение.
Как я избегал этого: буксуешь, отпускаешь газ. За счет трения обороты колес падают и потом нажимаешь тормоз. Либо отпускаешь газ, включаешь нейтраль. Короче не пугать мехатрон резкой остановкой, он не успевает.

Сообщение от кошан

Нет, дело не в посторонних предметах, летящих в арки и ещё куда-либо, удар присутствует (бывает) при буксе, во время расположения колёс авто исключительно в снегу минуя иное (щебень, лёд и т.д.)

А может дело в настройке авто, забыл как называется это когда даже на прямой с буксами есть удары.
Решается программно, уж сколько об это написано и не счесть.
Я перешивал авто полностью (повторюсь кто не в курсе, спустя две недели из салона ). Свет, руль, тормоза и все что можно сделано под себя. Вып перешил спустя 2,5 года. Двигатель 1,4 не трогал, не считаю для себя нужным увеличивать мощность.

Сообщение от Foxprof

Подтверждаю, у меня также было.
Газуешь, обороты до 4000 поднимаются, снег летит из под колес, но машина стоит. Если нажать тормоз - колеса видимо мгновенно останавливаются и не крутятся. Сцепа же скорее всего полностью сведена и не буксует и вот в момент остановки колес мехатрон не успевает развести сцепу - получается удар.
У меня такое мнение.
Как я избегал этого: буксуешь, отпускаешь газ. За счет трения обороты колес падают и потом нажимаешь тормоз. Либо отпускаешь газ, включаешь нейтраль. Короче не пугать мехатрон резкой остановкой, он не успевает.

Сообщение от alexiv

А может дело в настройке авто, забыл как называется это когда даже на прямой с буксами есть удары

Есть такое понятие как wheel hop...НО к буксованию в снегу это мало относится...


Удары при пробуксовке в снегу могут возникать при зацепе буксующего раскрученного колеса за твёрдое основание под снежной кашей - при резкой остановке колеса при этом от резко возникшей силе трения покрышки с этой поверхностью.

Сам как-то давно подобное выхватил.

Сейчас избегаю слишком высоких оборотов когда застрял и выезжаю в раскачку ( сначала на R - поймал тормозом - потом на D - поймал тормозом - и ,допустим на R выскочил ).

При слишком сильной раскрутке колёс ( с оборотами под 4000+ ) риск схлопотать подобный удар велик - если колёса резко зацепятся за "грунт"...

Сообщение от skodovodoff

Есть такое понятие как wheel hop...НО к буксованию в снегу это мало относиться...


Удары при пробуксовке в снегу могут возникать при зацепе буксующего раскрученного колеса за твёрдое основание под снежной кашей - при резкой остановке колеса при этом от резко возникшей силе трения покрышки с этой поверхностью.

Сам как-то давно подобное выхватил.

Сейчас избегаю слишком высоких оборотов когда застрял и выезжаю в раскачку ( сначала на R - поймал тормозом - потом на D - поймал тормозом - и ,допустим на R выскочил ).

При слишком сильной раскрутке колёс ( с оборотами под 4000+ ) риск схлопотать подобный удар велик - если колёса резко зацепятся за "грунт"...

Так и я об этом.
Обрати внимание кто пишет. Вновь прибывшие в ряды Вып. У них непонятки и не совсем понимают что происходит с авто.

Сообщение от skodovodoff

Можно Владимиру Новожилову в разделе "Ремонт" вопрос задать - он раскажет о причинах закусывания оси саттелитов в диффе и как этого избегать ( насколько помню - это жёсткие длительные буксы по асфальту и т.п. ,что свойственно "дрифтерам" и "светофорным гонщикам"...)

Новожилов и так редко пишет. А добиться от него из за чего происходит закусывание это просто фантастика. По крайней мере в своей теме ни разу не озвучиваль хоть предположения от чего произошла неприятность.
Он просто ремонтирует. Жаль что со своей стороны не пишет Предостережения как не стоит напрягать Вып.

Сообщение от skodovodoff

Сейчас избегаю слишком высоких оборотов когда застрял и выезжаю в раскачку ( сначала на R - поймал тормозом - потом на D - поймал тормозом - и ,допустим на R выскочил ).

Большинство не улавливают, что DSG - суть та же механика. И все, что применимо на механике фактически можно применять и на DSG с некоторыми оговорками.

Сообщение от alexiv

Он просто ремонтирует. Жаль что со своей стороны не пишет Предостережения как не стоит напрягать Вып.

Зачем ему это? Чем больше людей перенапрягло ВЫП, тем больше у него клиентов.

Сообщение от Varan

Зачем ему это? Чем больше людей перенапрягло ВЫП, тем больше у него клиентов.

Если его предупреждение прочитают 5% обладателей вып это хорошо. Из этого числа к нему обратятся с ремонтом 5%. Это сколько выходит? По моему он по любому найдет своего клиента что с нами что без.