Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

то есть если 5000 оборотов дать , машине каюк? речь как раз выше красной зоны не давать в период 1000 км, а дальше можно жарить постепенно в разных режимах. 2/3 это 5200 оборотов , чтобы давать столько надо или в спорте кататься или усиленно педали нажимать)
но то , что переживать за обороты и ездить типа 2000 не давать первые 1000, а некоторые и 5000 км "прикатывают" это больше на издевательство над машиной и собой похоже.
Кто-то еще масло меняет после обкатки , в общем у каждого свои конечно ритуалы , но обороты до 3500 вполне нормально , выше крутить это уже вопрос надо или нет)
К вопросу о 2/3 :) тут 3/4 от 8000 =6000.
8775.jpg

Я всегда обкатываю 2-3 тыс км
Стараюсь обороты выше 3 не давать.
Потом , после обкатки, даю до отсечки почти каждый день,- при встраивания в поток, например.
Ну и масло конечно в первый раз тыл на 5+- меняю,- но я и так на 7500 стараюсь

Вот мне интересно, те водители, которые первую 1000 и т.д. километров испуганно стараются не превышать 2000 оборотов, хоть раз видели, как в автосалоне новые машины с автовоза сгоняет перегонщик без высшего образования? :)

На этом и закончим разбор обкатки авто, вернемся к ВЫП.

Сообщение от Валун

Добрый день. Подскажите нормально ли , что после стоянки на морозе (-20 и ниже) коробка не переключается ( на любых режимах), пока до 80 (примерно) не прогреется-всё на первой передаче.
Был опыт владения в 2011 году пассатом 1,8 & DSG- вообще греть не нужно было. Завёл и потихоньку поехал ( без фанатизма всмысле), коробка переключала хорошо, и в сильный мороз...

Это нормально.
В ПО мехатроника для режима D "забито" избегать раннего повышения передачи при определённых условиях.

Это из той же оперы,что D делает задержку переключения на плохой дороге ( в данном случае со 2-ой на 3-ю)




А ручном, как обычно, после 2000об( ниже никогда) при толкании селектора на "плюс" переходит с 1-ой на 2-ю.

Сообщение от Rebus

Мне не нравится работа коробки в морозы , задирает обороты движка выше 2тыс оборотов на холодную.
Это разве нормально ?

в ручном можно перейти с 1-ой на 2-ю сразу после появления подсказки "1-->2" на экране БК , это практически сразу после 2000об.

Сообщение от Rebus

Мне не нравится работа коробки в морозы , задирает обороты движка выше 2тыс оборотов на холодную.
Это разве нормально ?

А на мой взгляд это хорошо, типа коробка пытается себе прогреть масло за счет больших оборотов. Но не уверен что это и в самом деле так.
Вот в соседнем разделе морозы так морозы, глушак намертво замерз и авто не запускается. Простите за офтоп.

Если я правильно понял Валуна, то у него вообще не переключается, это не есть хорошо.

Сообщение от Африка

Если я правильно понял Валуна, то у него вообще не переключается, это не есть хорошо.

А подскажите, зачем цитировать видео Шкодоводова? Может что не понимаю!
И чего там у Валуна не очень и понятно, он нашел отличие от прежнего авто, это не в новость. Что такое 80 попугаев или Валун термометром меряет 80 градусов в коробасе. Одни предположения и не больше.
До перепрошивки точно замечал в сильные морозы -15 , авто едет по дворам только на первой передаче, не помню точно до скольких оборотов двигателя. Но когда выедешь на прямую, то пинок ей дать и все как обычно.

Сообщение от alexiv

А подскажите, зачем цитировать видео Шкодоводова? Может что не понимаю!
И чего там у Валуна не очень и понятно, он нашел отличие от прежнего авто, это не в новость. Что такое 80 попугаев или Валун термометром меряет 80 градусов в коробасе. Одни предположения и не больше.
До перепрошивки точно замечал в сильные морозы -15 , авто едет по дворам только на первой передаче, не помню точно до скольких оборотов двигателя. Но когда выедешь на прямую, то пинок ей дать и все как обычно.

Alexiv, пишу с телефона, не удобно, да и лень вырезать. Что касается Валуна, то он пишет, не переключается от слова совсем, а конкретно всегда на первой. Особенности dsg знаю, третья уже и, кстати, на dsg 6 эта задержка ещё больше выражена.