Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Что то много внимания к авто. Надо ездить наслаждаться а не вникать так глубоко в физику процесса, в него вникают инженеры вага. Много примеров у меня знакомых кто берег авто чрезмерно а в итоге либо продавали либо разбивали, либо ломали по причине буксования (засели в поле).

Сообщение от Sonic282

Что то много внимания к авто. Надо ездить наслаждаться а не вникать так глубоко в физику процесса, в него вникают инженеры вага. Много примеров у меня знакомых кто берег авто чрезмерно а в итоге либо продавали либо разбивали, либо ломали по причине буксования (засели в поле).

А вот почитали бы эту ветку, и перевели бы селектор в М при "буксовании в поле", и выезжали бы на 1-й, может и не поломались бы...
Специфику знать не помешает, думаю.

Сообщение от Sonic282

Что то много внимания к авто. Надо ездить наслаждаться а не вникать так глубоко в физику процесса, в него вникают инженеры вага. Много примеров у меня знакомых кто берег авто чрезмерно а в итоге либо продавали либо разбивали, либо ломали по причине буксования (засели в поле).

это отдельный случай - рукалицо называется

разбивали или ломали в поле - это никоим образом не соотносится с понятием "беречь авто"

Вообще DSG7 по моему опыту использования не уступает ресурсу многим АКПП. Так же до 100 тыщ мало кто доезжает, а кто и доезжает так же имеют проблемы, толчки удары, сваливание в аварию и тд. Вот на пыжах 120 лс стоит АКПП AL4, была у меня, раз в 60-100 стабильно умирают гидроклапана, а кто иногда буксует и по механике подгорает что то. На санг йонгах АКПП6 тоже полный шлак, так же есть шанс просто встать. Пинается, тупит. И найти нормлаьных мастеров по этим кпп еще та задача. А вот DSG7 уже только ленивый не занимается. И уже цена ремонта не такая уж высокая. Мехатроники от 35 новые на авито выкладывают периодически снятые с новых авто, аферы какие то видимо у дилеров.Вот пример починить АКПП6 санг йонг стоит от 70 т. руб., чаще 100. Новая кпп 120 т. Так же и DSG 7 можно взять новую в сборе от 120 т. руб.

Сообщение от Sonic282

Вообще DSG7 по моему опыту использования не уступает ресурсу многим АКПП. Так же до 100 тыщ мало кто доезжает, а кто и доезжает так же имеют проблемы, толчки удары, сваливание в аварию и тд.

что за ерунда?)

зацди в тему стотысячников и посмотри там как с твоих слов на 100ткм в "тыкву превращается"...

сцепление в dq200 - расходник,как и в ручной мкпп

мехатроник имеет определённый срок службы - зависит от отсутс вия брака и как всегда от эксплуатпции.

есть кто и 200+ на родном проезжал..

В какой-то момент попробовал переключиться в ручной режим и не увидел никакой реакции. Коробка не реагирует ни на переключения с помощью рычага коробки ни на подрулевые лепестки. На дисплее при переключении с автоматического на ручной отображается 1-ая передача, и не важно, что только что на автомате стояла например 3-я. В режиме автомата никаких нареканий нет, ни рывков, ни пинков. Что это может быть? Спустя какое то время и круиз контроль отказал. Индикатор круиз контроля загорается только, если обесточить авто и заново подключить к АКБ. Загорается на секунд 5 с восклицательным знаком и больше этот значок не появляется. Возможно эти проблемы как то связаны. Пробег 101000, не хочется верить, что коробка начала умирать. Потому что в мануале написано ручной режим может не работать, если коробка в аварийном режиме.

Наверняка сканер покажет что в самом деле с авто. А с подобным вроде ни кто не обращался. В Спорт режим переключается или то же тишина?
Спустя время тема уедет в http://www.octavia-club.ru/f/A7/2719...a-oktaviya-a7/

Сообщение от skodovodoff

что за ерунда?)

зацди в тему стотысячников и посмотри там как на 100ткм в тыкву превращается..

сцепление в dq200 - расходник,как и в ручной мкпп

мехатроник имеет определённый срок службы - зависит от отсутс вия брака и как всегда от эксплуатпции.

есть кто и 200+ на родном проезжал..

В чем ерунда? моя родная сцепа прошла 63 авто 13 года. Затем сломалась вилка. Жалоб на сцепу не было, был удивлен что поменяли. Мехатроник исправный заменил на всяк случай появилась халява.
Сейчас сцепы 100 тыщ ходят легко.
На пыже автомат чинил на 40, 80. Очередь в сервисах чинить AL4.
Сейчас пробег 92 и очень сомневаюсь что через 8 тыщ в тыкву превратится. Не делал ничего больше с авто, по мелочи расходники.
А то что в отзывах 100 тыс. у многих ломается, там единицы отписывются. У кого все хорошо просто молча курят форум)

Сообщение от Sonic282

В чем ерунда? моя родная сцепа прошла 63 авто 13 года. Затем сломалась вилка. Жалоб на сцепу не было, был удивлен что поменяли. Мехатроник исправный заменил на всяк случай появилась халява.
Сейчас сцепы 100 тыщ ходят легко.
На пыже автомат чинил на 40, 80. Очередь в сервисах чинить AL4.
Сейчас пробег 92 и очень сомневаюсь что через 8 тыщ в тыкву превратится. Не делал ничего больше с авто, по мелочи расходники.
А то что в отзывах 100 тыс. у многих ломается, там единицы отписывются. У кого все хорошо просто молча курят форум)

Французские коробки не самый удачный вариант для сравнения ГДТ и двухдискового преселектива. Возьмите японские и корейские автоматы и сравнение с ДСГ по надежности сразу засияет другими красками.

Aisin неплохая коробка, но тоже проблем хватает и ремонт очень недешев, и как правило ее ставят сейчас на слабые движки, это прошлый век. На текущий момент дсг7 очень даже ничего, почти все детские болячки устранили. А супер надёжности от современных авто я уже не жду. Все хотят кушать и очень хорошо.