Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от namelezz

не с целью продолжения разговора по этому поводу, а просто обратил внимание и вспомнил...

Вот это накат:
https://youtu.be/9ZEVpi-MxU4?t=1126

Вот точно так же обороты резко падают именно на холостой ход при тех замедлениях ,о которых говорили в этой теме выше - как сказал чувак в обзоре " коробке лень переключать вниз" и она падает на холостой ход, при этом по индикации именно в этот момент может быть ещё D4 или D3 ( при определённом замедлении).
Сцепления явно расжаты в этот самый момент и сжимается уже сцепление для той передачи,которое соответствует тойскорости при которой вновь нажимается "газ".

Вот моё видео с точно таким же падением оборотов на ХХ при D3 во время торможения двигателем

Я тут морочился тоже по поводу еле слышимого шорканья при морозе на холодную, когда 3 и 5 включалась, даже дилеру на ночь оставлял. Утром приехал, сели с мастером, он собрался звук писать. А его и нет, те слышен он когда я из гаража по пустой дороги качу рано утром и нет шума постороннего и резина липа очень тихая и климат на единичке (о как). Короче мастер сказал не париться, пока масло в коробке холодное то может слышаться звук вилок при переключении. Я забил тк едет коробас без толчков и прочих негативов. С потеплением все прошло.

Сегодня ночью приснилось, что сломалась моя ДСГ, ехал, что-то щелкнуло и встала машина, тьфу, тьфу, три раза, проснулся в холодном поту... С утра уже поездил, накупил цветов... все хорошо. Женскую половину клуба с праздником, море цветов и здоровья..... коробке

Сообщение от alexiv

Может перейдем на другой уровень.
Некоторые конторы предлагают Тюнинговать коробку и по описаниям есть смысл.
Обсудим.
ПЫСЫ если будет очень бурное обсуждение вынесем в отдельную тему, чтоб не мешать приверженцам стока.

Вот у REVO есть stage1 для 1.4 140л.с.Screenshot_2017-03-08-18-20-42.jpg
При этом получается 185л.с. и 300Нм.

...Заманчиво.

Вопрос: камрады на 1.4 тси дсг7 кто уже делал себе stage1 от Revo - какие плюсы/минусы и какой уже пробег на прошиве? Как себя чувствует дсг7?

Сообщение от skodovodoff

Вот у REVO есть stage1 для 1.4 140л.с.Screenshot_2017-03-08-18-20-42.jpg
При этом получается 185л.с. и 300Нм.

...Заманчиво.

Вопрос: камрады на 1.4 тси дсг7 кто уже делал себе stage1 от Revo - какие плюсы/минусы и какой уже пробег на прошиве? Как себя чувствует дсг7?

Так у стока и так свыше 250нм и свыше 140лс, эта прошивка не значительно поднимает возможности двигателя!

Сообщение от Vova 81,5

Так у стока и так свыше 250нм и свыше 140лс, эта прошивка не значительно поднимает возможности двигателя!

Так эт понятно - лайтовый вариант.
Где-то тут был скрин замера стоковой октавии 1.4 - по факту ~270Нм получалось ( по-моему у JonnyDepp).


Тут вопрос больше: как дополнительные +30...50 Нм сказываются на работе сцеплений дсг7/ делал ли кто с такими прошивками сравнение "Васей" до и после по основным измеряемым величинам ( ходы штоков сцеплений, температуры и т.д.).


P.s.
Для двиг понятно дело такая лайтовая прошивка это возможность "дышать" не достигая пика своих оборотов ( 140 л.с. vs 185 л.с. при тех же ~4500-6000об конечно в пользу 185л.с., т.к. 140 л.с. будет теперь достигаться намного раньше по оборотам,чем на стоке).

Больше интересует удержание 1 передачи до 17 км, те езда без натяга.

Сообщение от alexiv

Больше интересует удержание 1 передачи до 17 км, те езда без натяга.

Перейди в ручку - никаких натягов ))
Режим D единственный? С чего вдруг...

Или только из-за лени шевильнуть мезинцем
( качнуть селектор в сторону) есть желание платить килорубли.

Кстати, реально странно нежелание некоторых переключать режимы коробки, как будто в мозгу отложилось слово "автоматическая" и он инстинктивно не хочет этого делать. На тест-драйвах и на авто знакомых с дсг, не чурался переключать в спорт ибо это действительно легко и не напрягает, даже интересные ощущения дарит и если по механике скучаешь это тоже будут интересные ощущения. Когда люди начнут понимать и осознавать, что нужно делать для долговечности коробки, проблем очевидно будет меньше. Проблема немцев скорее в том, что они слишком капризное и сложное устройство выдали нашему населению, не готовы у нас люди.

Писал ранее, что проблемы с DSG 7, к сцеплению добывался еще и маховик, оба узла пришли в негодность, а проехал я всего 70 000км.
обратился по продленной гарантии и на горячую линию, представительство шкоды отказало в поддержке, ППЦ.