Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Алiкс@ндр

Был у ОД , видел а7 дв.1,8 дсг, с пробегом около 350.000км, так на ней согласовывали замену помпы и сцепления с маховиком , первого, заводского!

Только не говорите, что по гарантии или по куланцу! О.о

Не говорю.

Перед выходом переведите селектор в "P". Обратитесь на серв. предпр.

Именно такая надпись сопровождала мою поездку вечером (не всю, т.к. потом бесследно пропала). Сталкиваюсь с ней во второй раз, но тогда я затупил и не сфотографировал, а потом забил и забыл.
Теперь вот сфотографировал и решил узнать с чем ее едят? Ну а если серьезно: куда копать, что делать?

Сообщение от Lumi

Именно такая надпись сопровождала мою поездку вечером (не всю, т.к. потом бесследно пропала). Сталкиваюсь с ней во второй раз, но тогда я затупил и не сфотографировал, а потом забил и забыл.
Теперь вот сфотографировал и решил узнать с чем ее едят? Ну а если серьезно: куда копать, что делать?

Добро пожаловать в клуб https://www.octavia-club.ru/f/A7/520...pered-vyhodom/

Сообщение от flashback

Особенно по сравнению со своими конкурентами типа Рио и тд.
Интересно как коробка переварит.

Пробег 152. Пока с коробкой все хорошо.

Доброе время суток. При активном спорт режиме, при переключении с 3-й на 2-й передачу наблюдается легкий "пинок". На обычном режиме - либо его нет, либо проявляется очень слабо ( так до сих пор и не понял), на спорте всегда чувствуется. Так у всех или только у меня ? Если не у всех - в чем может быть причина ?
Сцепление скоро нужно менять - смотрели по компьютеру, ресурс дисков маленький остался, но когда пробую тест на износ - обороты не повышаются выше 200 об/мин от начала нажатия педали газа.

У меня также в спортрежиме есть лёгкий пинок при переходе 3-2. Сцеплению ещё ходить и ходить, несмотря на пробег 109Ккм+.

Ок, тогда как говорится "это не баг, это фича" ?

Вчера поменял масло в мех. части ДСГ. Как и у многих людей на машинах свежих годов слилось всего 1.5 литра черной дряни, хотя пробег всего 35000. На Королле масло в вариаторе на пробеге 80000 было чище с виду. Чего нам льют на заводе вообще загадка.... Знал бы что такое будет залез бы гораздо раньше....Кому не лень однозначно рекомендую сию процедуру....Делается элементарно самому в гараже с ямой. Кроме 2л масла ничего не надо, пробку которую многие берут и я тоже взял, можно и старую оставить. Она не пластик как на моторе, а металл. Старая и новая визуально вообще не отличаются...

Т.к. пробег уже более 120 тыс. км тоже озадачился сменой масла в ДСГ и мехатронике. Позвонил в ОД Шкоды, поговорил с инженером сервиса, который сказал буквально следующее: "Регламентом не предусмотрены данные работы, масло на весь срок службы КПП, а лазить в мехатроник, вообще, не советую. Вместо масла, можно потом сам мехатроник поменять."