Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от ERYO

Не, не детонация. Именно лязг металла об металл или что-то такое. Я еще подумал, может это шестерни передач лязгают в момент, когда крутящий момент начинает поступать на выбранную передачу после разжатия дисков сцепления.
Просто интересно.

Опять за "сову" вангую, Моя кстати пока пропала, может наружу вылезла:)

Сообщение от ERYO

Вчера переходил дорогу и обратил внимание на звук от проезжающей октавии 1.4дсг. Она тронулась медленно, потом на разгоне при переключении на 2ую раздался не громкий, но вполне уловимый звук (наверное все-таки от коробки) - короткий "ггдззз". Интересно, это сцепа помирает у него? Или это норма?

(почему 1.4? Двойной патрубок выхлопной. Спойлера на багажнике нет. почему дсг? Переключение было, а руки на руле).

Трогаясь медленно "она" практически тут же уже на второй оказывается. Идя по улице 100% быть уверенным ,что звук возник именно в момент некого перехода нельзя. Только предположения и гадания...

Звук мог от чего угодно возникнуть, в том числе и от подвески.

Тут надо брать экземпляр и катать внутри, с открытыми окнами и т.д. и т.п.

Остальное вангование...

Сообщение от skodovodoff

Трогаясь медленно "она" практически тут же уже на второй оказывается. Идя по улице 100% быть уверенным ,что звук возник именно в момент некого перехода нельзя. Только предположения и гадания...

Звук мог от чего угодно возникнуть, в том числе и от подвески.

Тут надо брать экземпляр и катать внутри, с открытыми окнами и т.д. и т.п.

Остальное вангование...

Именно в момент перехода на высшую передачу. Двигатель то слышно! На улице было тихо, проезжающих машин других не было, асфальт у нас идеально ровный только перестелили. Это 200% звука от этой октавии и как мне кажется коробка! Просто словами передать трудно. Я проходил в 3 метрах от дороги и все прекрасно слышал.

Сообщение от ERYO

Именно в момент перехода на высшую передачу. Двигатель то слышно! На улице было тихо, проезжающих машин других не было, асфальт у нас идеально ровный только перестелили. Это 200% звука от этой октавии и как мне кажется коробка! Просто словами передать трудно. Я проходил в 3 метрах от дороги и все прекрасно слышал.

...тут, как говориться, одни предположения. Сам же понимаешь,что определять причину по звукам могут только гуру автосервиса. Мастера от бога.

А предположить,да, можно,что например лязг
( ты же про некий лязг?) был из кпп - известный звук "ведро с болтами", работа указанных вилок и т.д. Ведь масла в дсг7 немного на самом деле ,как в акпп других типов, и шупоизоляция похуже будет...

Сообщение от skodovodoff

Штоки приводов Сц1 и Сц2 стали дальше выдвигаться на ~2мм.

Возможно это как раз связано с тем самым снижением передаваемого крутящего момента: на Сц1 191.9Nm и на Сц2 237.6Nm вместо положенных 249.9Nm...

Мехатрон пытается в крайних точках сжатия передавать по максимуму возможный момент в сложившихся условиях, выдвигая дальше штоки.
Ведь в этой кпп не пружина сжимает сцепление
( как в ручной мкпп) ,а именно максимальный ход штока мехатроника.


Эти параметры меняются в зависимости от текущего стиля вождения,условий движения.
Они НЕ постоянны/вариативны.

Утверждать по ним достоверно/100% о состоянии сцеплений (как некий остаток накладок в мм) не корректно.
Это всего лишь ходы штоков привода.

Косвенно предполагать о проблеме можно: что то с накладками
( преждевременный износ??) или с муфтой (механизм компенсации износа, диафрагма и т.д. и т.п.) , что явно препятствует передаче полного максимального момента с двиг ..

Вскрытие покажет ,если базовая установка ( сброс предшествующей адаптации) не поможет

Вложение 66073



При движении проблемы есть с рывками,толчками ?
Какой момент сейчас соответствует точке3 Сц1 и Сц2 ( был у тебя 191.9 Nm /237.6Nm соответственно, вместо стандартных 249.9Nm) ?

Да, уже писал, рывки, толчки, на следующей неделе еду к ОД, обязательно сниму характеристики до и после адаптации

Сообщение от ReZet

Да, уже писал, рывки, толчки, на следующей неделе еду к ОД, обязательно сниму характеристики до и после адаптации

Держи тут в курсе дела ( если не трудно)...

Шкодоводов, вопрос к тебе...
Ездил тут по м4, обратил внимание на работу коробки. Еду по левому ряду 120 скорость 7, думаю ускорится... педаль в пол, режим D, коробка сбрасывает на 5 и ускоряется...где то на 160 передача все еще 5... оброты около 5 тыс, двигатель так ощщутимо рычит, скорость не переключается, отпускаю педальку газа, скорость сразу перещелкивается на 7 опять придавливаю педальку и на 7 вперед... до отсечки не додерживал, ссыкотно, уж больно двигатель поет...
Никаких толчков или рывков, это нормально?
Раньше как то не обращал внимания.
Извиняюсь если сумбурно описал...

Сообщение от desd

Шкодоводов, вопрос к тебе...
Ездил тут по м4, обратил внимание на работу коробки. Еду по левому ряду 120 скорость 7, думаю ускорится... педаль в пол, режим D, коробка сбрасывает на 5 и ускоряется...где то на 160 передача все еще 5... оброты около 5 тыс, двигатель так ощщутимо рычит, скорость не переключается, отпускаю педальку газа, скорость сразу перещелкивается на 7 опять придавливаю педальку и на 7 вперед... до отсечки не додерживал, ссыкотно, уж больно двигатель поет...
Никаких толчков или рывков, это нормально?
Раньше как то не обращал внимания.
Извиняюсь если сумбурно описал...

Абсолютно нормально. Всё так же происходит

спасибо.
тогда это еще одна удобная опция ДСГ! по сути, можно резким нажатием газа включить кикдаун (понизить передачу) и перегазовкой в удобный момент вернуть коробку на повышенную передачу.
Здорово, ДСГ вещь!

Сообщение от desd

спасибо.
тогда это еще одна удобная опция ДСГ! по сути, можно резким нажатием газа включить кикдаун (понизить передачу) и перегазовкой в удобный момент вернуть коробку на повышенную передачу.
Здорово, ДСГ вещь!

У нас в инструкции к авто пояснений не много по кпп, а вот к ейти в инструкции чуть расшифровывается поведение режима D.

Динамическая программа переключения



Автоматическая коробка передач Вашего автомобиля оснащена электронным управлением. Переключение передач осуществляется автоматически, в соответствии с заданными программами движения.

При сдержанном стиле вождения коробка передач выбирает экономичную программу движения. За счёт раннего переключения вверх и позднего переключения вниз достигается уменьшение расхода топлива.

При спортивной манере вождения с быстрыми движениями педалью акселератора, при резких ускорениях и частой смене скорости движения, при движении с максимальной скоростью коробка передач, после нажатия до упора педали акселератора (Kick-down), адаптируется к такой манере вождения и раньше, по сравнению со сдержанной манерой вождения, переключается на понижающую передачу, часто и на несколько передач сразу.

Выбор соответственно благоприятной программы движения - постоянно протекающий процесс.

Однако независимо от этого за счёт быстрого нажатия педали газа возможен переход в динамическую программу переключения или переключение на низшую передачу. При этом коробка передач переключается на более низкую передачу, соответствующую скорости автомобиля, и создаёт условия для быстрого разгона (например, при обгоне), без нажатия педали акселератора до включения функции Kick-down. После последующего переключения на повышающую передачу, коробка передач возвращается к прежней программе движения, если эта программа соответствует стилю вождения в настоящий момент.

Screenshot_2017-08-09-10-32-10.jpg


Продавил резче "газ" ( НЕ обязательно в пол до включения функции Kick-down) - получил пониженную ( на одну или две) с последующим, естественно, ускорением.

Ослабляя же нажатие "провоцируешь" мехатроник к более быстрому переходу к высшей передаче ( программа D всегда стремиться быстрее перейти на повышенную для экономии топлива).