Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от flashback

На первой дискомфортнее чем на второй в пробках?
Просто у Dq-250 с этим проблем нет и мне надо знать мнение владельцев Dq-200 с желательно свежей партии.

Я прекрасно себя чувствую на первой и плавной работой газа двигаюсь в пробке. На второй машина тупее.
Вкупе с тем, что можно встрять в пробке на посту у въезда в ставропольский края да ещё и на подъёме, первая передача необходима.

Езда на первой передаче в режиме ТТ на ДСГ7 ничем ПО ОЩУЩЕНИЯМ и ПОВЕДЕНИЮ АВТО не отличается от езды на первой передаче от какой-либо машины с механической коробкой передач. По крайней мере по моим ощущениям.

Сообщение от кошан

Я конечно скажу вещи выходящие за название темы НО:
Читаю эту тему постоянно, не пропуская не одного поста, И читая уже какую N-ю страницу и посты спора господ ШКОДОВОДОВА и ВАРАНА получаю определённый уровень знаний о режимах и циклах работы DSG, в общем, я к чему всё это - вот они спорят, но в этом споре вся информация как и что, в хорошем смысле конечно, без обид, оппоненты.

PS. ВАРАН, ну согласись, ты ведь не будешь отнекиваться от факта того, что режим D по сути, своими переключениями НЕГАТИВНО влияет, хотя бы не на коробку, НО на движок точно! А?

Да правильно всё, просто придя новый человек сюда со своей дсг7 не вступив в дискуссию ничего не найдет)))

У меня по идее последняя прошивка, вторую включает сразу после троганья, но ни чего не дребезжит и не играет, всё тихо спокойно, при проезде ЖД путей может скинуть на первую, но это редко.
А вот S режим я пока не раскусил, да он немного дольше держит первую, при умеренном продавливании педали, но она какая-то непонятная синтетическая, либо мозги обрубают момент на 1s но в пробке на ней ехать не комфортно совсем.. мануал удобней + у меня лепестки чик чик и вторая, тянутся ни куда не надо...

Сообщение от HeisenberG

вот прям хотел написать.
Но по мне - я лучше буду ехать на первой в режиме ТТ и чутка дискофмортно в плане дерготни, чем дам в D переключаться только тронувшись на вторую передачу.

И ради чего терпеть дискомфорт, если нет никакой инфы о том насколько продлеваетсЯ/сокращается срок безотказной работы при использовании того или иного режима?
Не удивлюсь, если помимо дискомфорта езда в ТТ еще и сокращает ресурс.

Сообщение от vintos

Пробка пробке рознь. Если на 1 передаче обороты не выше 1500 то можно на ней оставаться, если же выше, то появляются толчки и комфортнее переключиться на 2.

толчки появляются когда начинаешь то бросать то нажимать педаль газа. А если либо едешь с ровным усилием на педаль газа, либо с небольшим но равномерным продавливаем никаких качков и рывков нет. Только начинает напрягать рёв двигателя.

Сообщение от Varan

И ради чего терпеть дискомфорт, если нет никакой инфы о том насколько продлеваетсЯ/сокращается срок безотказной работы при использовании того или иного режима?

я инженер ))
и мне кажется что езда на малых оборотах и повышенной передаче есть не совсем правильно для двигателя и коробки в целом ))
Что-то типа - Не читал, но осуждаю!

Сообщение от HeisenberG

я инженер ))
и мне кажется что езда на малых оборотах и повышенной передаче есть не совсем правильно для двигателя и коробки в целом ))
Что-то типа - Не читал, но осуждаю!

Т.е. вы полагаете себя умнее и прозорливее инженеров vw?
Может они ходят точно у грани и никакого вреда нет?
Что есть "малые обороты" и "повышенная передача" для данного конкретного двигла им должно быть лучше известно

Сообщение от Varan

Т.е. вы полагаете себя умнее и прозорливее инженеров vw?
Может они ходят точно у грани и никакого вреда нет?

Если бы я был умнее, то я бы там (в VW), наверное, работал. )) Или придумал что-то своё... А так только догадки. Хотя вот к инженеру который придумал поставить кочергу капота в место где заливная горловина омывайки у меня есть пара вопросов! ))
Может быть да, ходят, а может быть и нет. Кто знает!? Но, ни для кого не секрет что производители будь то авто будь то телефонов и прочего оборудования стали занижать ресурс производимого товара. Потому как производителю не выгодно делать товар вечным!

ЗЫ, Да и на форуме,наверное, можно на ты... Мне всёго-то 35 годиков.

Сообщение от Varan

Т.е. вы полагаете себя умнее и прозорливее инженеров vw?
Может они ходят точно у грани и никакого вреда нет?
Что есть "малые обороты" и "повышенная передача" для данного конкретного двигла им должно быть лучше известно

Варан, пример! Не в тему!
Вот до недавних пор у вага были АКПП по уверению фольца не обслуживаемые с маслом на весь срок службы! Но сам производитель и поставщик коробок предпологает ТО коробки с заменой масла на 60 тыщах. Как понимать?!
Или в этой пресловутой дсг7 масло жи тоже идёт на весь срок службы?!

Сообщение от HeisenberG

Если бы я был умнее, то я бы там (в VW), наверное, работал. )) Или придумал что-то своё... А так только догадки. Хотя вот к инженеру который придумал поставить кочергу капота в место где заливная горловина омывайки у меня есть пара вопросов! ))
Может быть да, ходят, а может быть и нет. Кто знает!? Но, ни для кого не секрет что производители будь то авто будь то телефонов и прочего оборудования стали занижать ресурс производимого товара. Потому как производителю не выгодно делать товар вечным!

ЗЫ, Да и на форуме,наверное, можно на ты... Мне всёго-то 35 годиков.

Ну, понятно.
Алчные производители авто намеренно запрограммировали авто на работу на понижегных оборотах и повышенных передачах, чтобы авто быстрее изломалось , но мудрый Шкодоводов этот заговор разоблачил , предложив "противоядие" :-)
Мало им дизельгейта, намечается очередной ...гейт :-)

Сообщение от Varan

Неясно, какое отношение это имеет к выбору одного из 3-х режимов на селекторе Дсж.
Не хотите ли вы сказать, что пока я все это досконально не изучил, к нему даже прикасаться не стОит? :-)

Я процитировал и выделил ключевые слова. Вы свято верите, что производитель учел все нюансы, но при этом не знаете матчасти. Вот я и предлагаю ее изучить, понять конструкцию, понять физику и уяснить, производитель не учитывает все нюансы, далеко не все.