Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Varan

Издкваетесь?
40 тыщ - это новая машина

Ну не новая,а скажем так после обкатки,усадки ,разминки и т.д.

Но пробег точно детский.

Сообщение от Varan

Зуб даешь? Что если б пользователь тыркал ТТ в пробках, проблема бы не возникла?
Тут дело в браке и недоработках, а не манере эксплуатации

Зуб даёшь?

Я зуб даю,что постоянная езда на сухом роботе по пробкам в режиме "не парюсь - я еду как на гдт" откладывают свой отпечаток в виде потери изначальных фрикционных свойств накладками
( "остекление" ,а вовсе НЕ физический износ) и как следствие ухудшение комфорта из-за снижения должного уровня коэффициент.трения.

Этот аспект уже обсуждали много ранее.

Не будет никогда сухое сцепление обладать свойствами гдт ,как и наоборот.

Имитацию же воспроизвести можно - в ущерб определённому ресурсу.

У производителя компромисс при настройке именно режима D ,как основного - и реальный расход сохранить приемлемый ( особенно для рекламных буклетов) , и сделать имитацию работы ГДТ
( плавность в определённых режимах) и ресурс относительно продолжительный при этом оставить.

Это как в известной пословице - "И рыбку съесть и на уху оставить".

Чудес не бывает - откуда прибыло,там убыло.

Если постоянно юзать в нежелательных тяжёлых условиях да без попыток уменьшить последствия влияния этих условий - не стоит и удивляться появлению ранних проблем.

А брак - это отдельная история. Всё в кучу прилетать не надо.

Сообщение от skodovodoff

Зуб даёшь?

Я зуб даю,что постоянная езда на сухом роботе по пробкам в режиме "не парюсь - я еду как на гдт" откладывают свой отпечаток в виде потери изначальных фрикционных свойств накладками
( "остекление" ,а вовсе НЕ физический износ) и как следствие ухудшение комфорта из-за снижения должного уровня коэффициент.трения.

Этот аспект уже обсуждали много ранее.

Не будет никогда сухое сцепление обладать свойствами гдт ,как и наоборот.

Имитацию же воспроизвести можно - в ущерб определённому ресурсу.

В том же обсуждении трехлетней давности говорилось, что если "дать коробке просраться", и после езда в пробке в D поездить нормально с нормальными сжатиями, то эти сопли с фрикционов слезают.
Т.е. негативный эффект от езды в Д в пробках приобретает необратимый характер только при 100% езде в пробке

Сообщение от Varan

В том же обсуждении трехлетней давности говорилось, что если "дать коробке просраться", и после езда в пробке в D поездить нормально с нормальными сжатиями, то эти сопли с фрикционов слезают.
Т.е. негативный эффект от езды в Д в пробках приобретает необратимый характер только при 100% езде в пробке

Давая просраться - точишь и накладки . Да и не всегда в городе есть возможность просраться

Проще сразу юзать с головой ( ну типа "парясь") : вовремя подбирая режимы,стили , делая поправки на дистанции,скорости и т.д., а не юзать абсолютно без отличий от юзания акпп-гдт.

У тебя в городе юзается акпп-гдт на гетзе.
Тебе то зачем всё это ??

Сообщение от skodovodoff

Давая проспаться - точишь и накладки .

Проще сразу юзать с головой ( ну типа "парясь").

Я уже поюзал с головой - запела сова, пришлось в пеликан ехатт менятт прошиву и делать адаптацию.
Положительный эффект не доказан, а отрицателтный не исключен.
Воздержусь пока от ТТ в пробках.
Тем более что бываю я там на шкоде сравнительно нечасто

Сообщение от Varan

Я уже поюзал с головой - запела сова, пришлось в пеликан ехатт менятт прошиву и делать адаптацию.
Положительный эффект не доказан, а отрицателтный не исключен.
Воздержусь пока от ТТ в пробках.

Во смешно будет когда опять сова запоёт, я вот жду. Только вот расскажешь ли ты об этом?))

Сообщение от flashback

Во смешно будет когда опять сова запоёт, я вот жду. Только вот расскажешь ли ты об этом?))

Без сомнения. Во всех деталях :-)
Только лучше б она помалкивала

Сообщение от Varan

Я уже поюзал с головой - запела сова, пришлось в пеликан ехатт менятт прошиву и делать адаптацию.
Положительный эффект не доказан, а отрицателтный не исключен.
Воздержусь пока от ТТ в пробках.

Опять двадцать пять))

Твоя сова - это дефект.

Я юзаю только с головой - сов не было и нет. От слова совсем.

А ты туи решил приплести свои неудачи с "ручным" режимом ( неумение им пользоваться ) и баг в ПО в кучу.

Сообщение от skodovodoff

Опять двадцать пять))

Твоя сова - это дефект.

Я юзаю только с головой - сов не было и нет. От слова совсем.

А ты туи решил приплести свои неудачи с "ручным" режимом ( неумение им пользоваться ) и баг в ПО в кучу.

А как пользовать ручной режим?!

Сообщение от Varan

Я уже поюзал с головой - запела сова, пришлось в пеликан ехатт менятт прошиву и делать адаптацию.
Положительный эффект не доказан, а отрицателтный не исключен.
Воздержусь пока от ТТ в пробках.
Тем более что бываю я там на шкоде сравнительно нечасто

Воздержись. Будто тебя кто-то принуждает)))
Тем более у тебя для пробок Гетц на акпп-гдт

Тут идёт тупо обсуждение - а выбор сам делает каждый для себя.

Я анализировав форумы ,все эти случаи и т.д. для себя выбор сделал - если брака нет,то остальное только последствия эксплуатации. Как и с любым агрегатом.