Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Евгений500

Вдруг есть что добавить


В шапке честно сказать мало информативности, поначалу пошел туда и изучил.. но воды слишком много. Да и старая вся инфа...

Ты же на МТ ездил ( не год или два) - проблем с пониманием что к чему быть не должно.

Сообщение от skodovodoff

Ты же на МТ ездил ( не год или два) - проблем с пониманием что к чему быть не должно.

У меня понимание пришло следующее, что в тягучих пробках я плетусь на 1-2 в ТТ, в остальных случаях где нет дерготни я еду в D, ну и где в горку или на обгоне можно помочь лепестками.
Садомировать постоянно на ТТ желания нет!)) Не для этого брал автоматическую трансмиссию.
Единственное неудобно в затычных местах где надо подъезжать 10-50 см и останавливаться

Сообщение от Бабайка

Не буду томить. Свечи. Умерли свечи. Когда они нагревались начиналась дерготня. Особенно она чувствовалась при трогание. Вот я и подумал что это дсг. Проверили всю дсг вдоль и поперек, ну хоть бы одна ошибка, вообще ноль, все идеально. Зато ошибки, постоянные пропуски зажигания. Заменили свечи, почистили инжектор. Забрал машину и спецом погонял, все ок, дерготни нет. Поздравляю парни, вердикт от меня при тяжелых условиях и Московских пробках, в основном режим D - ДСГ-7 чувствует себя идеально.

Ну вот)) Раньше полноценной диагностики авто вживую - только вангование и сплошные предположения.

Естественно, после проблем 2007-2014 гг многие владельцы свежих dsg чуть что на неё грешат.

Так же и у меня мысль проскочила,когда камень между передним тормозным диском и его щитком попал - ужасный скрип без предупреждения на ходу.

Но остановившись и всё осмотрев - причину обнаружил и устранил.

Сообщение от Бабайка

П.С. У меня теперь другой вопрос какого хрена умерли свечи на 40000, если я заливаю исклюительно 98, а сейчас вообще 100?

А вот это точно не в этой теме обсуждать - есть сугубо по двигателю темы.

Сообщение от Бабайка

Не буду томить. Свечи. Умерли свечи. Когда они нагревались начиналась дерготня. Особенно она чувствовалась при трогание. Вот я и подумал что это дсг. Проверили всю дсг вдоль и по
...
Поздравляю парни, вердикт от меня при тяжелых условиях и Московских пробках, в основном режим D - ДСГ-7 чувствует себя идеально.

Пока идеально. Поздравляю, это хорошо.
Но с глобалтными выводами я б не спешил как минимум до 150 т. км

Если Dq-200 новых ревизий начнёт достаточно долго выдерживать в Д Московские пробки то это хороший сигнал, значит запас прочности более чем. Так, что люди ездящие в Д нужны, так или иначе.
Так, что следите за коробками, особенно владельцы 2017 и 2018 года.

Сообщение от Евгений500

У меня понимание пришло следующее, что в тягучих пробках я плетусь на 1-2 в ТТ, в остальных случаях где нет дерготни я еду в D, ну и где в горку или на обгоне можно помочь лепестками.
Садомировать постоянно на ТТ желания нет!)) Не для этого брал автоматическую трансмиссию.
Единственное неудобно в затычных местах где надо подъезжать 10-50 см и останавливаться

Правильное у тебя понимание .

п.с. 10-50см - это не дистанция. Тут надо что-то менять... Сам у себя расстояние не отнимай.

Обсуждать свечи - сюда http://www.octavia-club.ru/f/A7/4882...BD%D0%B8%D1%8F или сюда http://www.octavia-club.ru/f/A7/3220...-1-8-tsi-gen3/ ( для Баьайки)

Сообщение от Евгений500

Не для этого брал автоматическую трансмиссию.

Роботизированную же))

Вот ещё заметил, передвигаясь (как я ранее уже говорил) только в S по городу доходит только до S4, как только участок длинный, без светофоров и пробок включаю в S круиз и он начинает переключать до S7, получается как бы еду в S, а в режиме круиза щёлкает скоростями как в D до 7.

Цитата Сообщение от Varan Посмотреть сообщение
А не как у вас фрикционы с коробкой в одном масле плавают
И все продукты распада дисков летят на шестеренки...

Сообщение от skodovodoff

У тебя в гетсе абсолютно также.
Поэтому и фильтр есть,поэтому и масло нужно чаще менять и т.д.

Иначе кирдык гидроблоку ( мехатрону).

В гмакпп момент передается с помощью гитротрансформатора, там работает масло а не металл, ничего не разрушается и масло не засоряет, как в Дсж-6 (dg250)
По идее dq200 грамотнее спроектирована, странно что ее никак до ума не доведут

Сообщение от Varan

В гмакпп момент передается с помощью гитротрансформатора, там работает масло а не металл, ничего не разрушается и масло не засоряет, как в Дсж-6 (dg250)

Это поэтому там есть фильтр и масло меняют? У Гтд тоже есть фрикционы.
Dq-250 очень похожа на гтд на самом деле и ходит не особо меньше при нормальном обслуживании. Опять же в городе спокойно себя чувствует ибо нормально построена и есть охлаждение, есть фильтр, выдерживает больше момента.
Да и дорабатывалась она дольше.

"Начинает происходить перегрев ГТД, фрикцион подгорает и начинает разрушаться, эти остатки мусора попадают в масленую систему Акпп" Внезапно.

P.s Не кати бочку на мою коробочку, обижусь. Кроме того Гтд и Dq-250 здесь оффтоп. Придёт Шкодоводов и даст банхамером и мне и тебе.