Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Varan

Если в посте есть хинт dq200, значии офтопа нет.
Невозможно что то познать без сравнения с другим...

Зато в дэку200 масла меньше.
А момента что она держит для легковыз вполне достаточно

dq200 абсолютно отличается от акпп-гдт.

Общее у dq200 c dq250 ( а у dq250 c МТ) - только механическая часть кп ( наличие многовальной ( первичный вал,вторичный вал ) схемы переключения передач.



У dq200 и МТ общее практически всё - от схемы работы сцепления ( передача момента к коленвала), до передачи момента со сцепления на валы привода колёс.

( естественно, в роботе dq200 всё это реализовано более сложным способом,чем в обычной МТ. Но суть абсолютна одна и та же. Как и реакции на одни и те же действия).

Поэтому корректно сравнивать поведения именно dq200 и МТ.

А не dq200 и акпп-гдт.



п.с.
Масло в dq200 меньше,потому что и конструкция совсем другая от акпп-гдт или dq250.
Смазка валов разбрызгиванием - абсолютно по той же схеме как и на МТ.

Но г-н Новожилов утверждал,что при постоянныхт низких оборотах движения
( что любит режим D при "сдержанном стиле"), смазки разбрызгиванием НЕ хватает для верхних валов dq200.

Поэтому как ни крути - а крутить двиг нужно.

Сообщение от Varan

Отлично это в данном случае мягко и комфортно для пассажиров
Вопрос долговечности это другой вопрос, пока недостаточно данных чтобы какие то выводы делать

Данных с 2007 г достаточно,чтобы выводы делать.

В D режиме везде и всюду не выйдет без снижения по комфорту и ресурсу.. - это НЕ акп-гдт,где есть теплообменник, гдт, большой объём масла и т.д.

Это та же МТ,но с сервоприводами управления сцеплениями и передачами.

Сообщение от Varan

Отлично это в данном случае мягко и комфортно для пассажиров
Вопрос долговечности это другой вопрос, пока недостаточно данных чтобы какие то выводы делать

Уж точно, Мы ни какими данными не владеем, только пытаемся упростить сложные алгоритмы, деля их на более простые и удобоваримые человеческим мозгом.
Шкодоводов свое продвигает и текста много, Ты свое. Я посередине болтаюсь и не парюсь и редко пишу в теме. Чего упорствовать, 90% пользователей Вып ни сном ни духом в наших теориях. Ездят и не парятся.

Сообщение от alexiv

Уж точно, Я посередине болтаюсь и не парюсь и редко пишу в теме. Чего упорствовать, 90% пользователей Вып ни сном ни духом в наших теориях. Ездят и не парятся.

Уж точно.
90% пользователей не парятся и в темах по вып появяться только когда "совы" одолевать начинают, вибрации на 1vs2, и прочие прочие траблы.


Не всё так просто как при езде в D на акп-гдт - ибо конструкции координально отличаются.

А уж парицо или нет каждый сам выбирает.

Информации полно на этот счёт.

Сообщение от skodovodoff

Уж точно.
90% пользователей не парятся и в темах по вып появяться только когда "совы" одолевать начинают, вибрации на 1vs2, и прочие прочие траблы.


Не всё так просто как при езде в D на акп-гдт - ибо конструкции координально отличаются.

А уж парицо или нет каждый сам выбирает.

Информации полно на этот счёт.

Конструкция хоть и отличается, а управление нет.
Давишь на газ - машина едет, передачи переключает.
Никаких особых тайных знаний и хитрых навыков не требуются.
А все те об'яснялки что здесь приводятся - это попытки об'яснить какое то нестандартное/отличное от других коробок в схожей ситуации поведение с помощью данных о конструкции.
Т.е. чистое любопытство, имеющее к процессу управления опосредованное отношение

Сообщение от Varan

Конструкция хоть и отличается, а управление нет.
Давишь на газ - машина едет, передачи переключает.
Никаких особых тайных знаний и хитрых навыков не требуются.
А все те об'яснялки что здесь приводятся - это попытки об'яснить какое то нестандартное/отличное от других коробок в схожей ситуации поведение с помощью данных о конструкции.
Т.е. чистое любопытство

Реализация того каким образом происходит это движение координально отличается у акпп-гдт и dq200.

Если гдт он и есть гдт, то в dq200 происходит именно имитация работы гдт!

При этом это делается с помощью сухого сцепления.

Эту же имитацию можно реализовать и на ручной МТ - сиди да сцеплением "играй" будет плавность за счёт пробуксовок.

Сообщение от skodovodoff

Реализация того каким образом происходит это движение координально отличается у акпп-гдт и dq200.

Если гдт он и есть гдт, то в dq200 происходит именно имитация работы гдт!

При этом это делается с помощью сухого сцепления.

Эту же имитацию можно реализовать и на ручной МТ - сиди да сцеплением "играй" будет плавность за счёт пробуксовок.

Тем не менее управляются коробки одинаково путем нажатия на газ.
Сомневаюсь что можно как то по особенному это делать (хоть, возможно, кто то и считает себя мастером переключения коробки DSG :-) )

Сообщение от Varan

Тем не менее управляются коробки одинаково путем нажатия на газ.

Простите, но тогда и вариатор и электрическая трансмиссия- одинаковы...

Сообщение от Varan

Тем не менее управляются коробки одинаково путем нажатия на газ.
Сомневаюсь что можно как то по особенному это делать (хоть, возможно, кто то и считает себя мастером переключения коробки DSG :-) )

Капитан очевидность.))
Естественно "газом" управляются.

Но речь о другом.

п.с. на личности старайся не переходить - тут тонкая грань. Ну ты помнишь/знаешь.

Мы тут всё же КПП обсуждаем - если в курсе.

Сообщение от Lumi

Простите, но тогда и вариатор и электрическая трансмиссия- одинаковы...

Да все разное по определению. А вариатора на Шкоде нет. Вроде Эро предполагал что Акпп и робот по одной программе работают. Будь так просто зачем вып доводят до ума постоянно?
Наверное похожи сами моменты переключения, а что там в мозгах при каком моменте происходит и оборотах ни кто не знает. Похоже не означает идентично.