Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от vintos

Пардон, что вмешиваюсь, но вот это совсем не аргумент. Про условия эксплуатации ДСГ вообще мало в мануале написано, тем не менее абсолютно всем очевидно, что конструктивно это совершенно другая коробка нежели автомат с ГДТ. Уверен, была бы гарантия на коробку года 3 или 5 как у корейцев, то в мануале наверняка бы прописали поподробнее про условия ее эксплуатации.

Что не аргумент?
Раз не сказано явно, значит надо юзать основной режим, т.е. D, а не вспомогательный.
Хоть коробка и роботизированная, это не снимает с нее основной задачи обеспечиваить движение нормальным образом именно в автоматическом режиме безо всяких ухищрений со стороны пользователч

Сообщение от Varan

Аргументы уже приводились
D - основной режим роботизированной кпп DSG, и никаких рекомендаций по ограничению его использования в пробках от производителя не поступало.
Как и не поступало рекомендаций проищводителя дергатт в пробках рычаг в мануале.

Это НЕ аргументы - это банальные слова очевидные итак каждому.

Как и то,что основной режим D при малых нажатиях педали "газ" ( сдержанный стиль управления) использует куда чаще переключения передач и сжатий/расжатий сцеплений.

А оповещать и обучать конкурентного пользователя логическому мышлению производитель НЕ обязан.


И без того ясно,что ручной режим имеется именно для того ,чтобы предотвращать частую смену передач, самому обозначать точки переключения и т.д. и т.п.

Селектором или рулём с лепестками это другой вопрос.

Сообщение от Varan

Я лично более доверяю производителю чем тебе

На сим предлагаю закончить срач, все равно каждый останется при своем мнении

Ты можешь доверять кому угодно. У производителя по режиму D свои задачи поставлены маркетологами - ранние переключения именно и только для экономии топлива ( сдержанный стиль. А в пробке/медленном трафике именно так и едем ).




п.с
Срача ещё и не было. Предупреждаю : и НЕ надо.

Откуда тебе известно кто и какие задачи ставил разработчикам софта DSG, и на основании чего ты раздаешь рекомендации использовать вспомогательный режим существенную частт времени в качестве основного?
Я лично думаю, что им не толтко экологи задачи ставили, и движение в D оптимизировано в т.ч. с точки зрения надежности.
А вот езда на понижайке постоянная и дерганье рычага как пользователю взбредет, еще неизвестно как на долговечности отражается

Сообщение от Varan

Откуда тебе известно кто и какие задачи ставил разработчикам софта DSG,

это известно уже всем. Машины продают маркетологи.

Я тебе ещё и цитату привёл из другой инструкции,где про режим D чёрным по белому.

Сообщение от Varan

и на основании чего ты раздаешь рекомендации использовать вспомогательный режим существенную частт времени в качестве основного?

на основании логики и здравого смысла, на основании устройства и принципа работы, на основании положительного опыта,в том числе моего.

Сообщение от Varan

Я лично думаю, что им не толтко экологи задачи ставили, и движение в D оптимизировано в т.ч. с точки зрения надежности.
А вот езда на понижайке постоянная и дерганье рычага как пользователю взбредет, еще неизвестно как на долговечности отражается

То есть они специально ввели ручной режим в управлении,чтобы подрубать надёжность?? ?
Самому не смешно?

Скорее тут другое: с дуру можно и кое-что сломать. Если без головы дёргать и жать педали с селектором.

В управлении любого из трёх режимов есть алгоритм работы. Его прежде всего нужно понимать ,как и принцип работы.
Тогда и проблем нет - в том числе при управлении через ручной режим.

А если нет понимания/не получается ,то лучше конечно с D ни куда не уходить.


При этом при том самом сдержанном стиле КПП будет производит куда больше переключений передач /сцеплений именно из того самого очень малого диапазона оборотов 1000-1800 , что направлен на экономию топлива и ни на что более.
Это очевидно.

после 2 месяцев эксплуатации, для себя в пробках выбрал вариант с S, М дергать как то муторно особенно в длинной пробке.

а по сути спора - кто-нибудь пробовал, помимо логических умозаключений и изучения принципа работы, банально написать производителю и спросить о рекомендованных в пробке режимах работы ВЫП ?

Сообщение от Suit

а по сути спора - кто-нибудь пробовал, помимо логических умозаключений и изучения принципа работы, банально написать производителю и спросить о рекомендованных в пробке режимах работы ВЫП ?

Смысл? Любопытства ради? Можно и написать.

Тут и так всё понятно и очевидно : чем чаще трогаешься с места, чем чаще происходят переключения , чем чаще сцепление работает в режиме сжатия/расжатия - тем ниже ресурс.

Каким образом избегать этих факторов - много раз обсуждалось.

Выбор всегда есть.

Сообщение от Suit

после 2 месяцев эксплуатации, для себя в пробках выбрал вариант с S, М дергать как то муторно особенно в длинной пробке.

а по сути спора - кто-нибудь пробовал, помимо логических умозаключений и изучения принципа работы, банально написать производителю и спросить о рекомендованных в пробке режимах работы ВЫП ?

Производитель скажет что используйте D и будет счастье. Производителю невыгодно говорить правду, иначе тут же подхватят конкуренты и будут тыкать в необходимость вмешиваться в работу АКПП, и тут же приговаривать "А у нас не надо, у нас настоящая, полная АКПП". Это как с прогревом, максимум что удалось добиться- это приписки "первые км./до прогрева старайтесь (иногда: сильно) не нагружать двигатель."

Сообщение от skodovodoff

Смысл? Любопытства ради? Можно и написать.

Тут и так всё понятно и очевидно : чем чаще трогаешься с места, чем чаще происходят переключения , чем чаще сцепление работает в режиме сжатия/расжатия - тем ниже ресурс.

хотя бы для полной очевидности. без обид но когда первый раз изучал данную тему, были большие сомнения в советах изложенных тут.

и скорее не из-за недоверия к форумчанам, а из-за отсутствия пруфов/рекомендаций производителя.


ПС про маркетологов уже слышал, неинтересно. интересно мнение инженеров ВАГ

Сообщение от Lumi

Производитель скажет что используйте D и будет счастье.

пусть скажет, пока мы только предполагаем за него

Сообщение от Suit

интересно мнение инженеров ВАГ

А чего до сих пор вопрос не задал на горячей линии через их сайт в письменной форме?