Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от cetka

Подскажите у меня всегда механика была! С драйва на нетралку на скорости можно сбрасывать и обратно с нейтральной в драйв переводить?

Думаю что не желательно. Даже где-то написано.

Сообщение от cetka

Подскажите у меня всегда механика была! С драйва на нетралку на скорости можно сбрасывать и обратно с нейтральной в драйв переводить?

В каких целях сия манипуляция? На сколько известно - нейтралка только для передвижек на СТО и шиномонтажа. На дороге D,S,механика,ВСЁ!

Сообщение от cetka

Подскажите у меня всегда механика была! С драйва на нетралку на скорости можно сбрасывать и обратно с нейтральной в драйв переводить?

Вообще без проблем. Мехатроника сам не включит опасный режим. Только за паркинг он не отвечает.

Сообщение от cetka

Подскажите у меня всегда механика была! С драйва на нетралку на скорости можно сбрасывать и обратно с нейтральной в драйв переводить?

лучше не стоит рисковать

Сообщение от Африка

Вообще без проблем. Мехатроника сам не включит опасный режим. Только за паркинг он не отвечает.

Мехатроник включить то всё включит, но для чего включать нейтралку, есть газ и тормоз - ВСЁ, хватит ерундой заниматься, написал же уже выше.

Сообщение от кошан

Мехатроник включить то всё включит, но для чего включать нейтралку, есть газ и тормоз - ВСЁ, хватит ерундой заниматься, написал же уже выше.

Так это уже следующий вопрос.

Сообщение от HeisenberG

Был у дилера. Записали видео. Дилер сказал что будут отправлять на завод, а тот в свою очередь скажет что делать. Так как TPI по пению совы на А7 к моему (А7 FL) случаю не подходит. У меня с 3 на 4, а предыдущие пели в основном с 1 на 2.
Вообще, наблюдал удивлённые лица работников сервиса. Типа на модели 2017 вообще все болячки устранены.
В общем теперь жду чего скажет завод.

ЗЫ.

У меня совы пели при переходе на разные передачи.
Причем когда запоет предсказать невозможно - воспроизводилось не всегда

Сообщение от Varan

Я не могу об'яснить физику.
Я думаю что при езде в М в пробказ что то нарушается в адаптации сцеплкния, чтр тр куда то смещеается, и мозги начинают неверно оцениватт степень износа или типа того.
Там очень сложный переходной процесс в этой болтанке около ноля,
И реализация нормальная только в Д.
Такое мое бездоказательное мнение

Класс,чО!. ))

Интересно ,а что я делаю не так - катаюсь по необходимости в ручном и никаких проблем. От слова совсем.

Да потому что совсем не в ручном режиме причина писков,визгов,скрипов.



Мехатроник управляет сцеплениями и кп по трём разным программам - каждая из них заводская,штатная,официальная,не инородная.

То что тебе, как тому кто чаще юзает именно АКПП с гдт ( твой Гетц), больше близок и привычен режим D,вовсе не означает,что ручной режим в обсуждаемой автоматической МКПП dq200
некий инородный мутировавший отросток.
Это всего лишь твоё имхо.



Ручной режим именно что позволяет выбирать точки переключения те,что удобнее и выгоднее по ситуации - когда в режиме D мехатроник из-за малого хода педали "газ" ( трафик,дорожные условия) и узкого диапазона по оборотам (1000-1800 в угоду маркетинговых показателей по экономии топлива) ,слишком часто гоняет сцепления и передачи туда-обратно.

Ручной режим - это заводской штатный режим. В ручную задаются только точки переключения ,а сами переключения также выполняются автоматически - мехатроником.
Например, у людей рули с лепестками подрулевыми имеются
( изначально или приобретённые позже) ,чтобы удобно пользоваться им .

Другой вопрос,что кое-кто им пользоваться НЕ умеет. Это уже вопрос к конкретному водителю.


Так что не наговаривай тут

бездоказательное

Сообщение от кошан

Почему в S не катаешься?

Я постоянно в S или в ручном, плохо, что из S в ручной сразу нельзя, обходя D, хотя думаю мехатроник не тупанет от такого перехода (ничего думаю ему не будет, а тупо отработает по алгоритму моего переключения, я надеюсь).

S при обычной езде ( газ спокойно нажимается в условиях города) долго удерживает пониженную - переключения происходят на 3500+ об. А это шумно и расход .

Сообщение от cetka

Подскажите у меня всегда механика была! С драйва на нетралку на скорости можно сбрасывать и обратно с нейтральной в драйв переводить?

В шапке этой темы для кого информация?

Там есть ответы на часто задаваемые вопросы.
Не ленимся читать.


По поводу использования положения N - расписано в Инструкции. Больше чем там указано делать НЕ нужно.