Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

живя в Мск! доехать до любой из контор заеюнимающихся чипом этой кпп и прошить программу D на нормальные адекватные точки переключения ( минимум 2500).

Шить если буду, то только после окончания гарантии... Всё что до - пусть голова болит у дилера-производителя.

Сообщение от HeisenberG

Шить если буду, то только после окончания гарантии... Всё что до - пусть голова болит у дилера-производителя.

С'езди не просто в Рольф а в Рольф вешки.
Мне там похожий глюк починили без замены железа.
Думаю, кто то там есть, глубоко понимающий копобку.
Недаром там Голованов ресурсный тест Дсж делал.
Приемщики там только тупые. Лучше с ниси не разговаривать, чтобы настроение не портмть

Сообщение от Varan

С'езди не просто в Рольф а в Рольф вешки.
Мне там похожий глюк починили без замены железа.
Думаю, кто то там есть, глубоко понимающий копобку.
Недаром там Голованов ресурсный тест Дсж делал.
Приемщики там только тупые. Лучше с ниси не разговаривать, чтобы настроение не портмть

Туда и еду )

Сообщение от Varan

Я не могу об'яснить физику.
Я думаю что при езде в М в пробказ что то нарушается в адаптации сцеплкния, чтр тр куда то смещеается, и мозги начинают неверно оцениватт степень износа или типа того.
Там очень сложный переходной процесс в этой болтанке около ноля,
И реализация нормальная только в Д.
Такое мое бездоказательное мнение

Если всё дело в адаптациях то тогда должна помогать адаптация коробки по алгоритму шапки или адаптация сцепления шнурком(лучше делать аккуратно).
Если железо, не износилось.
Очень многие ездят в S и ручном в пробке, если бы от них зависела Сова, то мне думается, что количество обращений было бы велико.

Но я думаю, что дело не в этом.

P.s Посмотрим, что Хайзенбергу скажут в Рольфе.

Сообщение от Varan

Вот после типтроников в пробуах сцепа петь и начинает.
Как только начал его использовать в пробках, коробка заскрипела.
Устранили. Перестал мучить рычаг в пробках, сцепа больше не скрипит.
Случайность? Не думаю

В пробках как раз лучше ехаит в Д

Классная имховерсия появления скрипа! ))




п.с.
Как это я за 4+ года эксплуатации до сих пор так и не услышал эти песнопения?? Хоть подпел бы.. ))))

Вот видео моего движения в "типтронике" по пробке да по жаре 30+°

Тишина. Всё ровно - было и есть. Никаких песен.

Ручным пользуюсь регулярно. Сейчас зимой постоянно ( нужны переключения ВЫШЕ,чем 1800 в D) - НИКАКИХ проблем с КПП нет. От слова совсем.

С удовольствием прошил/чипанул бы режим D ,чтобы точки переключения были как минимум на 2500 об...НО нужно ехать до Мск (1300км в одну сторону ) + ~17..18 тыс.денег это стоит.

Поэтому пока стоковым штатным ручным успешно пользуясь.

Сообщение от HeisenberG

Туда и еду )

Не забудь чиркануть о поездке тут потом...

Сообщение от skodovodoff

Не забудь чиркануть о поездке тут потом...

Обязательно отпишусь.

Сообщение от skodovodoff

Я сейчас в ручном только езжу - надоело терзать двиг и КПП настолько низкими оборотами. Теперь переключаюсь минимум на 2500..3000

Почему в S не катаешься?

Я постоянно в S или в ручном, плохо, что из S в ручной сразу нельзя, обходя D, хотя думаю мехатроник не тупанет от такого перехода (ничего думаю ему не будет, а тупо отработает по алгоритму моего переключения, я надеюсь).

Был у дилера. Записали видео. Дилер сказал что будут отправлять на завод, а тот в свою очередь скажет что делать. Так как TPI по пению совы на А7 к моему (А7 FL) случаю не подходит. У меня с 3 на 4, а предыдущие пели в основном с 1 на 2.
Вообще, наблюдал удивлённые лица работников сервиса. Типа на модели 2017 вообще все болячки устранены.
В общем теперь жду чего скажет завод.

ЗЫ. Мойка в Рольфе (Вешки) отвратительная.

Подскажите у меня всегда механика была! С драйва на нетралку на скорости можно сбрасывать и обратно с нейтральной в драйв переводить?