Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от dmdzh

Да и после репрога коробки вообще забыл про ручку и спорт в пробках, единственное что не переключается с 2 на 1 когда обороты ниже 1.5 падают а держит почти до остановки как в стоке, но я лепестком щелкаю вниз. Минимум пробуксовок, максимум удовольствия)))

Ну вот и нашли разницу в прошивках, моя в обратную сторону на 1 полтораха точно есть и больше. Если конкретно тормозить то непонятно, а если о-чень плавно заметно что не сток.
А другие передачи не стал делать может из за стиля езды и так переключает не меньше 2100 и смысла делать например 2500 особого нет. А выше, это просто уйду во второй спорт режим. Это виной и заводская прошивка от которой плясали.

Алексив, вы имеете ввиду что у вас со второй на первую в д режиме уходит как только обороты ниже 1.5 падают?

Сообщение от dmdzh

Алексив, вы имеете ввиду что у вас со второй на первую в д режиме уходит как только обороты ниже 1.5 падают?

Давайте доразберемся. Если тихо спокойно кататься на этих передачах. На первую уйдет на скорости примерно 8, тошнилова на второй не будет. Такое постоянно во дворах.
ПЫСЫ Обороты наверное 1,8 не смотрю уже давно, это просто незачем.

Сообщение от alexiv

Давайте доразберемся. Если тихо спокойно кататься на этих передачах. На первую уйдет на скорости примерно 8, тошнилова на второй не будет. Такое постоянно во дворах.
ПЫСЫ Обороты наверное 1,8 не смотрю уже давно, это просто незачем.

Ок, надо посмотреть на какой скорости у меня на D1 с D2 переключается.

Сообщение от dmdzh

Ок, надо посмотреть на какой скорости у меня на D1 с D2 переключается.

Так мы вроде с 2 на 1.
Расскажи еще раз как у Тебя все происходит. Этож интересно многим, они просто не догадываются что такое можно сделать.
С 1 на 2 писал несколько раз свой алгоритм прошивки.

Сообщение от dmdzh

Ок, надо посмотреть на какой скорости у меня на D1 с D2 переключается.

У меня, иной раз, на вторую переключается когда я даже на педаль газа не нажимаю (например, по стоянке неспешно перемещаюсь). Особенно это стало заметно после устанвки летней резины.

Сообщение от alexiv

Так мы вроде с 2 на 1.
Расскажи еще раз как у Тебя все происходит. Этож интересно многим, они просто не догадываются что такое можно сделать.
С 1 на 2 писал несколько раз свой алгоритм прошивки.

Может не так выразился, меня интересует когда на вашей прошивке с D2 на D1 переключается.

У меня репрог работает следующим образом. На D1 если еду в режиме чуть нажал отпустил, то передачу держит почти до трех тысяч или 18 кмч, если с места продавить поактивнее, ну как например со сфетофора при небольшом трафике то переключается на D2 пораньше, гдето на 2.2-2.3 т оборотах. С D2 на D3 тоже на 2.3 гдето, выше тоже алгоритмы чуть поправили, вверх и вниз, но я уже не помню как там было встоке. Вот D1 конечно полностью исправили.

Сообщение от vintos

По трассе то вопросов и нет. Вопросы по тупизне при проезде лежачих полицейских или, например, видишь что твоя полоса тормозит и нужны быстро нырнуть в соседнюю и тут ...затуп, причем в тебя несется машина по этой соседней полосе. В общем коробка при торможении очень долго соображает, что надо скинуть передачи вниз и начать снова набирать скорость.

На обычном 95 бензине Роснефть затуп проявляется ярче всего. Иногда заливаю халтурный бензин 95G-Drive и сразу заметно лучше. Пробовал 98 от Роснефть - и едет бодрее и затупы заметно меньше, но дорогой бензин + выше расход почему-то выше, чем на 95-м.

Почему больше жрет на 98м понятно.
Из за каких то качеств 95 бенза и прошивы система управления менее чувствительна к нажатию,
И интерпоетирует определенное нажатие как желание ускориться на довольно приличных нажатиях.
Из за такой дискретности профиль скоростей выходит более равномерный, менше небольших всплесков ускорений
На 98м небольшое отклонение педали сразу инициирует измегение скорости, поэтому и расход выходит выше.

Тут уж или или. Или залюфтованная педаль ( я чувтсвую этот эффект только на низких оборотах) и низкий расход, или быстрый отклик и повышение расхода

Для быстрых перестроений на скоростях до 60 легко освоить ручной кикдаун.
Ручка вправо и вниз и попер, потом опятт влево.
Либо дерутт в эс, и вернутт когда начнет задиратт обороты.
Обычно 2с в эс хватает для маневра

Сообщение от Varan

Тут уж или или. Или залюфтованная педаль ( я чувтсвую этот эффект только на низких оборотах) и низкий расход, или быстрый отклик и повышение расхода

D и S - 2 крайности. 95 и 98 бензион тоже. А хочется чего-то среднего.

Сообщение от vintos

D и S - 2 крайности. 95 и 98 бензион тоже. А хочется чего-то среднего.

Меня Д полностью устраивает, в 90% ситуаций юзаю его.
Эс для экстремальных обгонов, когда надо максимально быстпо вернуться в полосу, закончить маневр, забив на топливо и обороты
На задумчивость до 60 км/ч забил, просто езжу спокойнее, может и к лучшему :-)
Искать идеальную прошиву под режим, в котором езжу 15% времени, не очень разумно, имхо
Ддя того, для кого смена прошивы оправдана, искал ее и нашел .