Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от vintos

Когда машину купил писал уже тут, что бесит тупизна DSG в городском режиме разгон-торможение. Мне отвечали мол привыкнешь. Потом я думал, что привык. Но вот пришла весна и на летних шинах на сухом асфальте снова захотелось поприжать тапку и я понял, что ни фига я не привык. Выбешивает тупизна коробки иногда просто до крайности - хочется отломать этот рычаг с надписью DSG и выкинуть в окно(( Но это все про режим D. В S все заметно лучше. Но в S уж слишком высоковаты обороты, просто в холостую жечь бензин не хочу. Жутко не хватает какого среднего между D и S режима.

P.S. Покупка машины с роботом это был эксперимент и он оказался неудачным. И это даже при том, что с коробкой технических проблем пока нет. С вероятностью процентов в 95 могу сказать, что это первая и последняя машина на DSG, по крайней мере на сухой - хотя интерес сравнить с DQ250 и DQ500 есть.

Хм, а мне по трассе очень дсж нравится.
Позволяет оптимально использовать возможности двигателя при различных режимах разгона/торможения, получая преимущества над более мощными движками с другой трансмиссией + экономить топливо.
Если не крчкнет раньше времени/ будет понятно как отходить на ней регламент, то, как говорится
"я зла не помню, я опять ее возьму"
Поведение дсж в пробках целиком определяется прошивами, это не саойство дсж как таковой.
Просто сделана низкий отклик на нажатие газа...
Подобрать прошву у тюнингаторов и прошить...
Если очень надо
В глухих пробках редко стою, все устраивает. Привык

От клнкретного движка в пробках поведение не сильно зависит, так как до момента где проявляются различия тут ой как далеко. "Люфт" по газу на любом движке в ползучей пробке на 95 бензе. На 98 гпн джи драйв он почти пропадает, щелкает короче, переключая на меньших оборотах.
Врзможно есть смысл найти прошиву под 95 бенз, ибо штатная, имхо, заточена сугубо под 98й

Не надо забывать, что коробка адаптивная. Пришпорите её подольше, станет побыстрее.
А там только прошивать.

Сообщение от vintos

Когда машину купил писал уже тут, что бесит тупизна DSG в городском режиме разгон-торможение. Мне отвечали мол привыкнешь. Потом я думал, что привык. Но вот пришла весна и на летних шинах на сухом асфальте снова захотелось поприжать тапку и я понял, что ни фига я не привык. Выбешивает тупизна коробки иногда просто до крайности - хочется отломать этот рычаг с надписью DSG и выкинуть в окно(( Но это все про режим D. В S все заметно лучше. Но в S уж слишком высоковаты обороты, просто в холостую жечь бензин не хочу. Жутко не хватает какого среднего между D и S режима.

P.S. Покупка машины с роботом это был эксперимент и он оказался неудачным. И это даже при том, что с коробкой технических проблем пока нет. С вероятностью процентов в 95 могу сказать, что это первая и последняя машина на DSG, по крайней мере на сухой - хотя интерес сравнить с DQ250 и DQ500 есть.

Либо ручной режим ,либо перепрошить режим D,как это сделано,например,у dmdzh.


"Вам не нравиться dsg7? - Вы просто не умеете её готовить." ©

( в данном случае к старту в нужеый момент, с конкретной скорости/оборотов/режима и т.д.)


п.с.
Лично я оч. доволен этим роботом и как минимум взял бы такой или выше по заводскому индексу..

Сообщение от Varan

Хм, а мне по трассе очень дсж нравится.

По трассе то вопросов и нет. Вопросы по тупизне при проезде лежачих полицейских или, например, видишь что твоя полоса тормозит и нужны быстро нырнуть в соседнюю и тут ...затуп, причем в тебя несется машина по этой соседней полосе. В общем коробка при торможении очень долго соображает, что надо скинуть передачи вниз и начать снова набирать скорость.

Сообщение от Varan

"Люфт" по газу на любом движке в ползучей пробке на 95 бензе. На 98 гпн джи драйв он почти пропадает, щелкает короче, переключая на меньших оборотах.
Врзможно есть смысл найти прошиву под 95 бенз, ибо штатная, имхо, заточена сугубо под 98й

На обычном 95 бензине Роснефть затуп проявляется ярче всего. Иногда заливаю халтурный бензин 95G-Drive и сразу заметно лучше. Пробовал 98 от Роснефть - и едет бодрее и затупы заметно меньше, но дорогой бензин + выше расход почему-то выше, чем на 95-м.

Сообщение от skodovodoff

Либо ручной режим ,либо перепрошить режим D,как это сделано,например,у dmdzh.

Пока что до окончания 2-летней гарантии ни о каких перепрошивках даже не думаю.

Сообщение от vintos

Пока что до окончания 2-летней гарантии ни о каких перепрошивках даже не думаю.

Ну для начала можно сьездить к кодировщикам, они могут через Васю поменять немного профиль педали, отклик чуть поживее будет ну и лить 98.
Я тестил тиг дизель с дку500 это топовая дсг, так тоже в Д режиме с места задумчивая.

Сейчас вообще никаких трудностей в эксплуатации дсг нет у меня, пробег 52 т км, лью только 98. Единственное еще бы сдвинули точки переключения вверх с 3 по 7 передачу до 2.5 т оборотов.

Сообщение от dmdzh

Ну для начала можно сьездить к кодировщикам, они могут через Васю поменять немного профиль педали, отклик чуть поживее будет

Дилер при ТО при диагностике эти изменения может найти?

Да и после репрога коробки вообще забыл про ручку и спорт в пробках, единственное что не переключается с 2 на 1 когда обороты ниже 1.5 падают а держит почти до остановки как в стоке, но я лепестком щелкаю вниз. Минимум пробуксовок, максимум удовольствия)))

Сообщение от vintos

Дилер при ТО при диагностике эти изменения может найти?

При ТО такие изменения не видят, куча народа активирует скрытые функции васей сразу после покупки.

Сообщение от dmdzh

При ТО такие изменения не видят, куча народа активирует скрытые функции васей сразу после покупки.

Лучше сказать и не смотрят, да и начхать на это дело. Ну понимаю со светом что намудрить и потом по гарантии обратиться. Но с педалью проблем не было ни у кого, вечная))