Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от earn

в пробках-то не просто будет, хотя я в них наглухо и не сижу, жене еще труднее будет это объяснить, я вот на автомате обычном тормозил так, нашимаю тормоз достаточно интенсивно, в конце приотпускаю педаль что бы энерционные силы погасить и в момент почти остановки опять продавливаю и фиксирую, те не получается как бы толчка при остановке, такой вариант допустим или фиг?

Вариант допустим. Торможу так же почти всегда. Тут самое главное поймать момент чтобы когда приотпускаешь педаль тормоза коробка не воткнула обратно сцепление (может подумать что торможение окончено, едем дальше). Т.е нужно чуть меньше приотпускать чем на классическом автомате.

Сообщение от earn

в пробках-то не просто будет, хотя я в них наглухо и не сижу, жене еще труднее будет это объяснить, я вот на автомате обычном тормозил так, нашимаю тормоз достаточно интенсивно, в конце приотпускаю педаль что бы энерционные силы погасить и в момент почти остановки опять продавливаю и фиксирую, те не получается как бы толчка при остановке, такой вариант допустим или фиг?

тут также . Почуствовать нужно работу мехатроника со сцеплениями.

Вот ,например,если при практически полной остановке приотпустить тормоз излишне - может рывок вперёд быть,т.к. мехатроник это расценивает как трогание с места + тормоз не был выжат полностью и сцепление смыкается быстрее ( отсюда толчок/рывок).

В остальных случаях - всё как ты сказал. Просто нужно учитывать ,что АКП с ГДТ отличается и довольно существенно от "сухого" робота.
Поняв алгоритм ( "как это работает" ) - проблем никаких. Там уже просто сам выбираешь наиболее подходящий режим на селекторе и способ управления ( имею ввиду работу педалями - ведь остальное ( сцепления/передачи) автоматом перкключается в любом режиме ,даже ручном ).

Сообщение от earn

при проживании газа вторая включается не сразу, если очень не спешно как бы не ускоряясь особо ехать - вторая сразу же втыкается...

В том то и дело,что не во всех ситуациях возможно в режиме D прожимать "газ" так,чтобы переключалось не сразу. Такое возможно только при наличии приличного участка для разгона.

А вот ,например, ручной режим позволяет даже в спокойном темпе/обычном медленном нажатии на "газ" повышать обооты до тех границ,о которых тут говорилось - 2500+.
И такие обороты на самом деле предпочтительнее и для двигателя и для кпп ( в которой при этом происходит как минимум меньше переклюний передач - что есть ресурс).


Тут уж кому что, и кому как.


п.с. по поводу жены: объяснить можно. Главное желание. В глухой пробке ей можно и на S,чтобы руки на руле и много не думала)

Когда машину купил писал уже тут, что бесит тупизна DSG в городском режиме разгон-торможение. Мне отвечали мол привыкнешь. Потом я думал, что привык. Но вот пришла весна и на летних шинах на сухом асфальте снова захотелось поприжать тапку и я понял, что ни фига я не привык. Выбешивает тупизна коробки иногда просто до крайности - хочется отломать этот рычаг с надписью DSG и выкинуть в окно(( Но это все про режим D. В S все заметно лучше. Но в S уж слишком высоковаты обороты, просто в холостую жечь бензин не хочу. Жутко не хватает какого среднего между D и S режима.

P.S. Покупка машины с роботом это был эксперимент и он оказался неудачным. И это даже при том, что с коробкой технических проблем пока нет. С вероятностью процентов в 95 могу сказать, что это первая и последняя машина на DSG, по крайней мере на сухой - хотя интерес сравнить с DQ250 и DQ500 есть.

Сообщение от vintos

Когда машину купил писал уже тут, что бесит тупизна DSG в городском режиме разгон-торможение. Мне отвечали мол привыкнешь. Потом я думал, что привык. Но вот пришла весна и на летних шинах на сухом асфальте снова захотелось поприжать тапку и я понял, что ни фига я не привык. Выбешивает тупизна коробки иногда просто до крайности - хочется отломать этот рычаг с надписью DSG и выкинуть в окно(( Но это все про режим D. В S все заметно лучше. Но в S уж слишком высоковаты обороты, просто в холостую жечь бензин не хочу. Жутко не хватает какого среднего между D и S режима.

P.S. Покупка машины с роботом это был эксперимент и он оказался неудачным. И это даже при том, что с коробкой технических проблем пока нет. С вероятностью процентов в 95 могу сказать, что это первая и последняя машина на DSG, по крайней мере на сухой - хотя интерес сравнить с DQ250 и DQ500 есть.

Предыдущая машина была на ДСГ6, но дизель... Кмк поведение что той коробки (бывшей машины) что этой (Шкоды) одинаковое.

Сообщение от vintos

Когда машину купил писал уже тут, что бесит тупизна DSG в городском режиме разгон-торможение. Мне отвечали мол привыкнешь. Потом я думал, что привык. Но вот пришла весна и на летних шинах на сухом асфальте снова захотелось поприжать тапку и я понял, что ни фига я не привык. Выбешивает тупизна коробки иногда просто до крайности - хочется отломать этот рычаг с надписью DSG и выкинуть в окно(( Но это все про режим D. В S все заметно лучше. Но в S уж слишком высоковаты обороты, просто в холостую жечь бензин не хочу. Жутко не хватает какого среднего между D и S режима.

P.S. Покупка машины с роботом это был эксперимент и он оказался неудачным. И это даже при том, что с коробкой технических проблем пока нет. С вероятностью процентов в 95 могу сказать, что это первая и последняя машина на DSG, по крайней мере на сухой - хотя интерес сравнить с DQ250 и DQ500 есть.

Вот недавно лицезрел DQ250 на пассате. Только тронулся, 10км/ч , уже вторая втыкается.
Нюансы, конечно, есть. И если ужиться никак - АКПП или вариатор тогда..

Сообщение от vintos

...Но это все про режим D. В S все заметно лучше. Но в S уж слишком высоковаты обороты, просто в холостую жечь бензин не хочу...

Ну а как же ты хотел, или экономично, или динамично. Можешь ещё вручную поэкспериментировать.

а у меня было так, я ездил всю жизнь на ручках и автоматах, купили фабию и тут я офигел, вроде плавно, но принаеся автомат и все, на аудине покатался на дизельной у товарища, та же история, помню еще на а5 на тестдрайве на 1.8 с автоматом тоже рывки были, ну вернее однотипное поведение айсина, купили 1.4 на дсг, ну пока мало проехали, работает супер, ну я бы только первую передачу длиннее сделал бы, ну может нюансы позже замечу, но пока все нравится, жарить то еще нельзя, машина не обкаталась пока (кстати сколько хватит для обкатки?) пару раз до 140 разогнался и все... Короче мне пока нравится коробка!

Сообщение от vintos

Но в S уж слишком высоковаты обороты, просто в холостую жечь бензин не хочу.

Передвигаюсь только в S (D - только трасса) или механике, валит в S не плохо, тормоза конечно говно, из-за лишнего шума движка в S или лишнего сожжённого литра бензина не парюсь.

Вот тоже никакой тупизны не заметил. Может быть потому, что до этого ездил на 1.6 атмо. Ну да, иногда в плотном потоке, когда надо резко перестроится в дырку в соседнем ряду, то не хватает резкости. Но в этом случае просто перехожу в S и ноль проблем. А так кайфую от работы коробки. Все нравится.

1,8 лучше тянет с низов. Думаю тупизна DSG c 1.8 не так заметна.