Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от ERYO

Насколько корректна, не мне судить.
Суть - что даже после всех заявлений вага о том, что ее допилили, она сыпется.
Очернить? Отнюдь! Ваг сам все для этого сделал. Я, между прочим, хотел купить авто с дсг7, но не захотелось влезать в долги, осознавая, что дсг7 может подкинуть головняков.
Опять же, думая о следующем автомобиле, ища с акпп опять придешь к дсг7, если это ваг. И что делать, если сомнения о ее надежности до сих пор есть, а масла в огонь подливают свежие записи о новых отрыгнувших коробках? Мне нравится ваг, но я до сих пор неуверен в дсг7 и не знаю брать или на брать.

Я перед покупкой то же сомневался в дсг. Говорили сцепление больше 60 тыщ не ходит. Рискнул, взял октаху в 2013 году, гарантия на коробку 5 лет. Ну и что вы думаете? Сцепление наипнулось на 75 тыщах, замена по горантии на последнюю ревизию. Причем я постоянно слышал, что его допиливал и все выпускали и выпускали новые ревизии. А вот с мехатроном пока проблем нет. Пробег 95 тыщ.

skodovodoff , во всём с Вами согласен. Но не похоже это на адаптацию. Всё работает как часы и такие ситуации из ряда вон настораживают, поэтому сразу же записался на диагностику. 5-10 секунд должно бы хватить, что бы невероятно медленно свести диски сцепления, а тут ни малейшего признака деятельности.
Я так понимаю, что я такой первый. В общем в субботу диагностика коробки, за одно и про педаль спрошу. По результатам отпишу.

Сообщение от qdo_ln

В общем в субботу диагностика коробки, за одно и про педаль спрошу. По результатам отпишу.

Ок.
Отпишись.

Цитата Сообщение от qdo_ln Посмотреть сообщение
Привет, Клуб.
Товарищи по несчастью, расскажите во что вылилось...
а7фл 14 TSi DSG7. Пробег 1900, заканчиваю обкатку.
За этот незначительный пробег уже 3 раз была след ситуация:
подъехал на светофор-> нажал тормоз, обороты упали до 750 -> постоял 15-30 секунд, не переключая с драйва -> отпускаю тормоз и ничего уйду происходит, обороты 750 -> стою и туплю 5-10 секунд -> нажимаю на газ, вкладывая в это движение всю нежность, на которую я способен -> удар, рывок, обороты 1250.

И 2 раза было во время парковки, но на R и в лёгкую горку.
Записался на й.
Повторюсь, прошу людей, у который было подобное на а7 и старше, рассказать во что это вылилось.

А на газ пушкин должен жать? Это не акпп( и. То не всякая просто при отпускании тормоза едет)
Не надо никакой нежности при трогании
Она наоборот любит, когда вжаривают в рзумных пределах, тогда у нее там все как положено адаптируется и все зашибись

Если всё с адаптациями нормально ( газ жмётся активно,стабильно, прогнозируемо и т.д.) ,то мехатрон оба сцепления синхронизирует по передаваемому через них крутящему моменту. Итог - бесшовное ускорение и ровная тяга.

Вот сегодня скрин сделал с ВасиIMG_20171119_185200.jpg - по обоим сцеплениям всё ровно с крутящим моментом. Тяга, переключения без каких либо проблем. Без швов.

Трогаюсь и еду без всяких искусственных нежностей,но и НЕ без головы при этом ( при трогании жму "газ" ровно так,как если б это делал на ручной мкпп - активно/уверенно/без замедлений/до набора нужной скорости-оборотов )

skodovodoff , покатался пару дней, рывки остались, но с каждым разом они всё мягче. И, кажется, HeisenberG прав, это связано с хиллассистентом. Проверил, на подъёмах так происходит всегда. Только вот в описании сказано, что он держит 2 секунды и отпускает колодки синхронно с газом (получается после 2 секунд должен просто отпустить и свести диски или покатиться на нейтрале ?). Вероятно это ошибка, скорее он держит пока газ не добавишь (ну 10 секунд как минимум), но это не точно. Я был бы тааак счастлив, если бы кто то у cебя проверил это.В общем скорее всего ложная тревога и за диагностику придётся заплатить, но спокойный здоровый сон того стоит)

Все именно так, дело в хиллассисте. Если на подъёме резко нажать газ раньше, чем помощник отпустит тормоз, происходит как бы срывание машины с тормоза с соответствующим толчком. У меня так и это очень сильно раздражает. То есть надо или дождаться, пока отпустит тормоз или нажимать на подъёме плавно. Если забываю и резко хочу тронуться - ощутимый толчок.
А7фл 1.4 дсг

Здравствуйте.
Купил 1.4 на дсг недавно - проехал пока только 300 километров.
Никогда на роботе не ездил, вот есть вопросы:
1) при медленной, плавной езде на малых оборотах есть что-то типа вибрации, или смены тональности работы мотора на более низкую во время переключений 1-2-3-4 - это норма?
2) иногда при дерготне в пробках, или при разгоне-торможении на одной передаче появляются моменты типа дерготни, как на механике, когда на низких оборотах повышенную передачу втыкаешь
3) Норма это при пробеге 300км? Норма ли это вообще? Идти к диллеру?

Сообщение от qdo_ln

skodovodoff , покатался пару дней, рывки остались, но с каждым разом они всё мягче. И, кажется, HeisenberG прав, это связано с хиллассистентом. Проверил, на подъёмах так происходит всегда. Только вот в описании сказано, что он держит 2 секунды и отпускает колодки синхронно с газом (получается после 2 секунд должен просто отпустить и свести диски или покатиться на нейтрале ?). Вероятно это ошибка, скорее он держит пока газ не добавишь (ну 10 секунд как минимум), но это не точно. Я был бы тааак счастлив, если бы кто то у cебя проверил это.В общем скорее всего ложная тревога и за диагностику придётся заплатить, но спокойный здоровый сон того стоит)

Да всё так и есть с хилАссист.

Не нажимая на "газ" при ощутимом уклоне авто начнёт откатываться назад,т.к. крутящего момента при этом НЕ достаточно,чтобы стронуть авто вперёд ,как на горизонтальной поверхности.

Удержание длиться сколько то там секунд и его можно менять "Васей диагностом".

С ХилАссист корректно так: отпустил тормоз > перенёс спокойно/обычно ногу на "газ" > прожал нормально "газ" ( чтоб обороты именно устремились от ХХ к 2000...2500) > мехатроник дальше всё отработает по переключению как надо.

В принципе,если "газ" всегда так нажимать ( оборотов с авансом к 2500,а не впритык),то никакой разницы по ощущениям передаваемым от работы сцеплений между уклоном и горизонтом ощущаться не будет. На горизонте естественно при этом подинамичнее будет трогание и ускорение,т к. нет того сопротивления уклона.

Одновременно с нормальным нажатием на "газ" колодки и отпускает ХилАссист.

В подобных случаях,как с ручной мкпп , чем круче склон,тем интенсивнее и глубже нужно прожимать "газ" .



На горизонтальных участках при отпускании тормоза без нажатия "газ" авто начинает медленно катиться ( некоторый момент передаётся)



П.с. не видя в реальности то, о чём ты говоришь в самом начале истории, можно только ванговать и выдвигать версии.

Что тут часто и происходит. (" лечение" по ладони у экрана)

Сообщение от ZeuseZ

Все именно так, дело в хиллассисте. Если на подъёме резко нажать газ раньше, чем помощник отпустит тормоз, происходит как бы срывание машины с тормоза с соответствующим толчком. У меня так и это очень сильно раздражает. То есть надо или дождаться, пока отпустит тормоз или нажимать на подъёме плавно. Если забываю и резко хочу тронуться - ощутимый толчок.
А7фл 1.4 дсг

У ОД и самому "Васей" можно изменить время удержания на тормозе в меньшую сторону. Если не устраивает сток - значит кто-то просто быстрее )) ,чем настроена эта опция в стоке.

Я ,например, совершенно абсолютно спокойно/без попыток как-то быстрее/опередить пространство и время и т.п. переношу ногу с тормоза на "газ" и сразу жму газ заведомо слегка больше - вся эта система отрабатывает на отпускание колодок всегда одновременно с троганием и без помарок.