Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Давно тут не был. Пост просто так. ДСГ только радует. Пробег конечно не большой около 35000, но за это время я просто влюбился в ДСГ и в шкоду. Ни каких проблем вообще. Их просто ноль, скажу даже больше ДСГ бережет сцепления, сам ты так не сможешь. А лупит ДСГ со скоростью пулемета, ручкой так никогда не сделаешь. Да бывает когда шлангуешь по пробкам Московским начинает немного подергивать, лечится просто нажал в пол два раза и все, проблема ушла, её нет. Ездишь дальше и кайфуешь. Я не буду тут сейчас топить за надежность или ненадежность, но в целом ДСГ бомба, мы с ней подружились, эта машина для меня. Всем добра и удачи.

На пробеге в 15 000км(40% город, 57% трасса, 3% пробки, эксплуатация без жести) при включении 3й передачи в течении секунды стала ощущаться лёгкая вибрация кузова, иногда чуть дольше если нагрузка выше.

Сообщение от qdo_ln

Привет, Клуб.
Товарищи по несчастью, расскажите во что вылилось...
а7фл 14 TSi DSG7. Пробег 1900, заканчиваю обкатку.
За этот незначительный пробег уже 3 раз была след ситуация:
подъехал на светофор-> нажал тормоз, обороты упали до 750 -> постоял 15-30 секунд, не переключая с драйва -> отпускаю тормоз и ничего не происходит, обороты 750 -> стою и туплю 5-10 секунд -> нажимаю на газ, вкладывая в это движение всю нежность, на которую я способен -> удар, рывок, обороты 1250.

И 2 раза было во время парковки, но на R и в лёгкую горку.
Записался на диагностику.
Повторюсь, прошу людей, у который было подобное на а7 и старше, рассказать во что это вылилось.

Лучше поздно, чем никогда.
Сейчас пробег 3,7 - 4 тысячи и проблемы никакой нет.
Обороты не набирал на уклоне и это была (и есть) корректная работа ассистента.
После обкатки покатался нормально почти 2 000 - коробка адаптировалась - трогается плавно даже в горку (но трогаться надо всё же нежнее, чем на ровном участке).
Всем спасибо за советы. Вы были правы и про ассистент и про адаптацию.
П.С. не ссыте и катайтесь в своё удовольствие. Не ведитесь на дурную репутацию первых версий коробки.

Сообщение от DSPHero

На пробеге в 15 000км(40% город, 57% трасса, 3% пробки, эксплуатация без жести) при включении 3й передачи в течении секунды стала ощущаться лёгкая вибрация кузова, иногда чуть дольше если нагрузка выше.

А на педали газа вибрация на 3-й есть? У друга когда четное начало умирать со 2-й, вибрация сначало при включение на педали газа была.

Сообщение от hammond

А на педали газа вибрация на 3-й есть?

Нет

Электровелик) тоета, тоетатэто хорошо, крузак хорошо, Камри не пробовал, надо бы прокатиться ради интереса.. а по теме интересно вот что, вот dq200 которая сейчас, понятно что изменили там что-то на вилках выжимать сцеплений, в мехатроника утонщиди стенки какие-то, сцепление неизвестно какой ревизии уже идёт, вот если мы берём машину к примеру года 10-11, вот в ту коробку людям все эти новшества по куланцу или еще как-то интегрируют? Или там уже без вариантов, вилкамитпротирает колокол коробки/умирает мехатроник и сцепление, короче тупик с коробками старого образца..

Сообщение от earn

Электровелик) тоета, тоетатэто хорошо, крузак хорошо, Камри не пробовал, надо бы прокатиться ради интереса.. а по теме интересно вот что, вот dq200 которая сейчас, понятно что изменили там что-то на вилках выжимать сцеплений, в мехатроника утонщиди стенки какие-то, сцепление неизвестно какой ревизии уже идёт, вот если мы берём машину к примеру года 10-11, вот в ту коробку людям все эти новшества по куланцу или еще как-то интегрируют? Или там уже без вариантов, вилкамитпротирает колокол коробки/умирает мехатроник и сцепление, короче тупик с коробками старого образца..

брррр...про тоеты и вели ничего не понял ))

Если успели обратиться до 5 лет или 150 тык - то гарантия. Потом куланц,если обслуга у од была и дилер соблаговолит.

Иначе модернизация и ремонт за свой щёт.

Сообщение от DSPHero

На пробеге в 15 000км(40% город, 57% трасса, 3% пробки, эксплуатация без жести) при включении 3й передачи в течении секунды стала ощущаться лёгкая вибрация кузова, иногда чуть дольше если нагрузка выше.

Есть мысли ,что сцепления износились (??) на 15000 км :
1) проверь на износ тестом в шапке
2) посмотри измеряемые величины адаптером типа "Вася" и прикинь состояние по всем известным расчётам косвенной диагностики.


На таком пробеге если не брак,то 100% влияние эксплуатации и условий - адаптации к ним.

Чуствуешь,что сцепления брыкаются - прогони по той поездке,что обозначена в шапке ( при ручном режиме).


А вообще, из моего личного опыта, если всеми силами и режимами стараться эксплуатировать эту кпп при оборотах коленвала НЕ ниже 1500 об - никаких проблем.

Подскажите, какие действия: если я в пробке отпускаю тормоз, машина трогается и едет сама (на сцеплении) до следующей остановки (2-5 метров) ИЛИ после того как машина тронется нужно обязательно педаль газа нажимать? можно ли просто работать педалью тормоза?

Сообщение от кшан

Подскажите, какие действия: если я в пробке отпускаю тормоз, машина трогается и едет сама (на сцеплении) до следующей остановки (2-5 метров) ИЛИ после того как машина тронется нужно обязательно педаль газа нажимать? можно ли просто работать педалью тормоза?

Вы описали неблагоприятные условия эксплуатации... В пробки мы все попадаем, переводите в режим S и подкатывайте на 1-й передаче скажем 5-7м, лучше постоять на дистанции, чем лишний раз подкатывать. В D режиме идёт быстрое переключение на 2-ю передачу, идёт большая нагрузка на сцепление, из-за чего чётное сцепление страдает сильнее и имеет больший износ. Берегите чётное сцепление, 2-й передаче достаётся больше всех).