Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

Разжимает, если педаль нажата до появления оборотов ХХ ( т.е. до конца своего хода).

Но речь то зашла об автохолде - там один раз нажал тормоз до упора и НЕ переводя селектор с режима D можно отпустить педаль тормоз до следующего нажатия на "газ".
Конечно же удобно ( без автохолда убрать ногу с тормоза можно только переведя в P или в N с поднятием ручника).

Автохолд мне нравится тем, что не надо контролировать степень нажатия педали, он сам дожимает тормоз до развода сцеплений. Твое дело просто тормозить до полной остановки.

Последний месяц резко усилилась вибрация на 2-й (при переключении с 1 на 2, и при плавном разгоне на 2-й). Поехал к ОД и надеялся на замену по 5-летней гарантии. Машину взяли на диагностику даже без пробной поездки,. По результатам диагностики вынесли решение о гарантийной замене сцепления. Не очень понимаю, что диагност увидел, т.к. при данной проблеме все параметры DSG должны быть в норме. Может быть представительство дало установку дилерам на замену всех сцеп старого образца? Если так - то всем рекомендую, машину не узнать.

Меняет в том числе у мехатроника без его съёма.

Вставил в шапку - в пункт 3)

Тут в соседней ветке спрашивал человек про вибрацию при движении задним ходом при отпущенных педалях, пробег у него 10 тыс., это остекленение дисков предположительно или что? Если остекленение, то может прожарить на ручнике на задней передаче диски? Но говорят там через несколько секунд защита оттпереграва может сработать.. Дайте комментарии и разъяснения пожалуйста.

На ручнике на задней передаче именно прожарить не выйдет.
Жарить нужно на высоких оборотах провоцируя частое переключение ( разгон-торможение,например, в S,ручном или с использованием кик-даун в любом).


При полностью отпущенных педалях мехатроник может "играть" Сц2,чтобы не затыкнуть двиг.
Тут также зависит от текущей адаптации ( точки 0,1,2..)

Можно попробовать поадаптировать ручным режимом как в шапке темы - иногда и этого достаточно.

Сообщение от skodovodoff

На ручнике на задней передаче именно прожарить не выйдет.
Жарить нужно на высоких оборотах провоцируя частое переключение ( разгон-торможение,например, в S,ручном или с использованием кик-даун в любом).


При полностью отпущенных педалях мехатроник может "играть" Сц2,чтобы не затыкнуть двиг.
Тут также зависит от текущей адаптации ( точки 0,1,2..)

Можно попробовать поадаптировать ручным режимом как в шапке темы - иногда и этого достаточно.

Да, думаю помочь с адаптацией, но пока времени нет для выезда на адаптацию... А в повседневной нет возможности ее выполнить.

Не подскажите, а может из-за адаптации быть такое: при переключении из D в R или P происходить удар в коробке? А то сейчас зачастили это, хотя выдерживаю паузу после остановки с полным выжимом тормоза.

а почему прожарить не выйдет на ручном тормозе?

Сообщение от earn

а почему прожарить не выйдет на ручном тормозе?

Потому что уже через пару секунд попытки сжать сцепление на оборотах ХХ+ мехатроник расжимает его полностью.
Температура не поднимется ("Васей" видно) ,а оборотов ,чтобы шлифануть "стекло" мало ( ничем этот процесс не отличается от обычного трогания с места, только при этом оно автоматически прерывается,т.к. якорь держит)

А при движении с кик-даун и т.п. сцепление сжимается при намного более высоких оборотах. Это и увеличивает температуру накладок ( "Васей" это видно наглядно), и сдёргивает любое "стекло".

А низкие обороты и езда с " играющим" сцеплением "стеклу" как раз способствуют.

Сообщение от Lumi

Не подскажите, а может из-за адаптации быть такое: при переключении из D в R или P происходить удар в коробке? А то сейчас зачастили это, хотя выдерживаю паузу после остановки с полным выжимом тормоза.

Запросто.
Ведь при адаптации в ПО мехатроника контролируются и записываются положения хода и передаваемый момент приводов сцеплений.
А управляют этими приводами управляющие клапана - контролирующие подачу или сброс давления.




Если что-то пошло нет так - получаются более резкие движения привода конкретного сцепления. Ощущаешь рывок,толчок и т.п.