Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Айболит

Что дает езда на 1 передачи?
Правильно, не дает переключения, то есть, мехатроник не переключает передачи.
А износ сцепления (феродо) идет в этом режиме?

В сцепление в первую очередь разбивает пружины и машина начинает вибрировать при трогание со светофоров и по гарантии меняют именно по этой причине.
Случаев когда износилось ферадо мне не знакомы.

Что вы хотите этим сказать? Правильно ли я понимаю, что езда на 1 передаче в пробке не нагружает мехатроник (эт.понятно), а нагружает сцепление (разбивает пружины на диске сцепления) и приводит в последствии к дрожанию/вибрации при троганиях? НО ЭТО ПРОТИВОРЕЧИТ МНОГИМ ПОСТАМ ФОРУМА О ТОМ,ЧТО НУЖНО В ПРОБКАХ ЕЗДИТЬ НА "М1"!!! Или я не так всё понял?

У меня был Гольф 2011 года на DSG. Форумы я не читал, о проблемах не знал. Ездил в пробках как на обычном автомате. Проехал без поломок 120 тыс. км. и продал. Город с пробками - 80 % пробега. Моё мнение - если узел имеет дефект, то он себя проявит, как ни колдуй с режимами. Если всё нормально - то пройдёт ваш робот не меньше механики даже в D.

Сообщение от Новожилов

Именно так им и рекомендовали в салоне дилера .... под их цели и задачи ; )))

Под цели и задачи дилера? Ждем с нетерпением вас на ремонт?)

Сообщение от кошан

Что вы хотите этим сказать? Правильно ли я понимаю, что езда на 1 передаче в пробке не нагружает мехатроник (эт.понятно), а нагружает сцепление (разбивает пружины на диске сцепления) и приводит в последствии к дрожанию/вибрации при троганиях? НО ЭТО ПРОТИВОРЕЧИТ МНОГИМ ПОСТАМ ФОРУМА О ТОМ,ЧТО НУЖНО В ПРОБКАХ ЕЗДИТЬ НА "М1"!!! Или я не так всё понял?

В интернете сидят малые дети и им любую информацию кинь, они тут же ее схавают и даже не задумаются.
Эти люди проехали на "М1" в пробках по 150-200 т.км?
Или они так думают, если так ездить, то с ДСГ не чего не произойдет?
Конечно в режиме "М1" коробка не переключается, но сцепление как работало, то так и работает, за исключением нет выжима для переключения.

Сообщение от ВРН80

У меня был Гольф 2011 года на DSG. Форумы я не читал, о проблемах не знал. Ездил в пробках как на обычном автомате. Проехал без поломок 120 тыс. км. и продал. Город с пробками - 80 % пробега. Моё мнение - если узел имеет дефект, то он себя проявит, как ни колдуй с режимами. Если всё нормально - то пройдёт ваш робот не меньше механики даже в D.

Золотые слова и самое главное правильные....У каждого своя судьба и от нее не убежать.

Вот вы странные люди > Вы думаете большинство людей сидит в интернете и курит разную информацию ?
Нет большинство просто пользуется и не запариватся .
Вот и я задам глупый вопрос - а что на коробке DGS нужно как то по особому ездить ?
Езжу как на обычном автомате .

Сообщение от CBlack77

Вот вы странные люди > Вы думаете большинство людей сидит в интернете и курит разную информацию ?
Нет большинство просто пользуется и не запариватся .
Вот и я задам глупый вопрос - а что на коробке DGS нужно как то по особому ездить ?
Езжу как на обычном автомате .

Ну как минимум не надо ползти в пробке, нажимая тормоз и удерживая скорость 3-5км - повышенный износ сцепления. Тронулся с газком, отпустив впередиидущего немного, чтобы хоть до 10кмч разогнаться и потом остановиться не резко, но быстро.
На гидротрансформаторной акпп конечно пофигу, придавил тормоз и ползи 3кмч, ничего не случится ни с каким узлом (кроме тормозов, но они не дорогие).

Сообщение от CBlack77

Вот вы странные люди > Вы думаете большинство людей сидит в интернете и курит разную информацию ?
Нет большинство просто пользуется и не запариватся .
Вот и я задам глупый вопрос - а что на коробке DGS нужно как то по особому ездить ?
Езжу как на обычном автомате .

Я тоже на нем езжу как на обычном АКПП
Есть инструкция по эксплуатации и у меня на 132 странице все описано, как его использовать.
А кто пишет что ДСГ это не автомат и на нем нужно ездить по другому, то я таких даже не читаю.

Вот к примету чел повышает давления масла в двигатели https://www.youtube.com/watch?v=iBwKTIw4xLg&t=1527s
А кто задумывался, что из за избыточного давления масла не справиться сапун и выдавит сальники?
Ведь даже при обычном давление из под заливной масленой крышки давит масло, а что уж говорить когда давление будет больше.

Сообщение от ERYO

Ну как минимум не надо ползти в пробке, нажимая тормоз и удерживая скорость 3-5км - повышенный износ сцепления. Тронулся с газком, отпустив впередиидущего немного, чтобы хоть до 10кмч разогнаться и потом остановиться не резко, но быстро.
На гидротрансформаторной акпп конечно пофигу, придавил тормоз и ползи 3кмч, ничего не случится ни с каким узлом (кроме тормозов, но они не дорогие).

А разве в гидротрансформаторной акпп нет так называемого фрикционов?
Просто они в масле и изнашиваются дольше чем сухое сцепление.

Сообщение от Айболит

Я тоже на нем езжу как на обычном АКПП
Есть инструкция по эксплуатации и у меня на 132 странице все описано, как его использовать.
А кто пишет что ДСГ это не автомат и на нем нужно ездить по другому, то я таких даже не читаю.

Айболит, сейчас ты провоцируешь к революции и ломаешь сложившиеся убеждения по поводу особенной манеры езды на DSG7 расписанной на Семистах шестидесяти четырех страницах)))
Кто нибудь знает для чего он это делает?