Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

skodovodoff, я случайно наткнулся на видео.
ИМХО, кому то может быть будет полезно. И так все понятно, но на видео нагляднее и запоминается лучше, чем словами описывать.
Если это не нужно - удаляй.

Сообщение от anton2106

skodovodoff, я случайно наткнулся на видео.
ИМХО, кому то может быть будет полезно. И так все понятно, но на видео нагляднее и запоминается лучше, чем словами описывать.
Если это не нужно - удаляй.

авидео отстой, половинчитый экран и постоянное дерганье , после 30 сек вырубил

А другое видео ни кто не выкладывает, даже у кого непонятные траблы. Надо по словах определить лязг брыньк и прочее. )

Сообщение от alexiv

А другое видео ни кто не выкладывает, даже у кого непонятные траблы. Надо по словах определить лязг брыньк и прочее. )

Так снимите видео нормальное кто нибудь)

Сообщение от earn

Так снимите видео нормальное кто нибудь)

Видео конкретно про что?

Как минимум нужны пару Gopro камер и ещё оператор сбоку ) - чтоб нормально было

Заниматься этой ерундой с телефоном в руке в движении не очень сподручно и не безопасно.

Сообщение от earn

Так снимите видео нормальное кто нибудь)

Вроде как на видео, что то типа учебника как сберечь дсг, вернее как ее напрягать меньше в сложных городских условиях. Коротко и ясно.

Сообщение от anton2106

skodovodoff, я случайно наткнулся на видео.
ИМХО, кому то может быть будет полезно. И так все понятно, но на видео нагляднее и запоминается лучше, чем словами описывать.

Всё как я и делаю)

Сообщение от anton2106

Вроде как на видео, что то типа учебника как сберечь дсг, вернее как ее напрягать меньше в сложных городских условиях. Коротко и ясно.

Для того что бы было ясно нужно знать устройство ДСГ и принцип ее работы.
Дальше нужно понимать, что и по какой причине выходит из строя.
Встречал много в сети что нужно в пробках ездить на S, проверил эту теорию на практике и оказывается на практике в пробках переключение идет что на S, что на D и не какой разницы...При разгоне, то да, на S переключения идут по другому, но не в пробке.

Какой информацией вы владеете по поломке ДСГ?
Вот у меня человек купил двигатель 1.8 на пассат, заменил, стал ездить и у него машина стала дергаться, по диагностике показывает предельный износ 1 и 2 диска сцепления.
Человек проехал в таком режиме уже 2000 км, я ему говорю, что он так убивает мехатроник, но у него нет денег на замену сцепления.
Когда появятся деньги на замену сцепления, то он убьет мехатроник и потом будет ремонтировать или менять его.

Что дает езда на 1 передачи?
Правильно, не дает переключения, то есть, мехатроник не переключает передачи.
А износ сцепления (феродо) идет в этом режиме?

В сцепление в первую очередь разбивает пружины и машина начинает вибрировать при трогание со светофоров и по гарантии меняют именно по этой причине.
Случаев когда износилось ферадо мне не знакомы.

Прежде чем всему верить в интернете, то сперва изучите механизм работы данного узла и по какой причине он выходит из строя.
Если вы будете в пробках переключать в режим N, то сэкономите жизнь сцепления, но убьете или уменьшите срок работы мехатроника.

Сообщение от Айболит

Для того что бы было ясно нужно знать устройство ДСГ и принцип ее работы.
Дальше нужно понимать, что и по какой причине выходит из строя.
Встречал много в сети что нужно в пробках ездить на S, проверил эту теорию на практике и оказывается на практике в пробках переключение идет что на S, что на D и не какой разницы...При разгоне, то да, на S переключения идут по другому, но не в пробке.

Какой информацией вы владеете по поломке ДСГ?
Вот у меня человек купил двигатель 1.8 на пассат, заменил, стал ездить и у него машина стала дергаться, по диагностике показывает предельный износ 1 и 2 диска сцепления.
Человек проехал в таком режиме уже 2000 км, я ему говорю, что он так убивает мехатроник, но у него нет денег на замену сцепления.
Когда появятся деньги на замену сцепления, то он убьет мехатроник и потом будет ремонтировать или менять его.

Что дает езда на 1 передачи?
Правильно, не дает переключения, то есть, мехатроник не переключает передачи.
А износ сцепления (феродо) идет в этом режиме?

В сцепление в первую очередь разбивает пружины и машина начинает вибрировать при трогание со светофоров и по гарантии меняют именно по этой причине.
Случаев когда износилось ферадо мне не знакомы.

Прежде чем всему верить в интернете, то сперва изучите механизм работы данного узла и по какой причине он выходит из строя.
Если вы будете в пробках переключать в режим N, то сэкономите жизнь сцепления, но убьете или уменьшите срок работы мехатроника.

многие ездят вообще как на обычном автомате, все пофиг людям)

многие ездят вообще как на обычном автомате, все пофиг людям)


Их можно понять ; )))) !!! Именно для этого и покупалась машина с данной коробкой .....
Именно так им и рекомендовали в салоне дилера .... под их цели и задачи ; )))