Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Vit85

Как-то вы все обобщили. Просто разные страны и города бывают... Одно дело автобан в Германии, для которого как раз и создавалась коробка DSG (обеспечивает быстрый набор скорости, максимальную экономию и комфорт при езде на высоких скоростях автобанов - никакой вариатор ей в этом плане и в подметки не годится), а другое дело - пробка в каком-нибудь из крупных городов, ни в чем не уступающая московским. Попробуйте, например, по Парижу проехать на авто, вообще не захотите больше за руль садиться)

Ну давайте без обожествления немецких автобанов... Ездил, знаю что это и там любая трансмиссия спокойно годится, ибо 90% трафика едут до 130, это у нас до сих пор считают их безлимитными, хотя на деле это уже далеко от истины.
По поводу Парижа, то опять же ездил и знаю. Там среднестатистическая пробка куда спокойнее нашей пробки. И у них наши пробки скорее исключение, чем правило. И даже простое передвижение вне пробок у них происходит куда спокойнее. А про светофорные заторы- я молчу, как у нас ведут и как у них.

Люми, просто пойми, что тут уже на вкус и цвет. Мне ДСг на трассе и не только намного больше Вариатора нравится например.
Поэтому всегда предпочту её вариатору. Ильдар прав том, что страхи это в основном Эхо первых партий.

Но Ваг сам виноват, могли бы действовать оперативней, давать 5 лет гарантии как и раньше и тд. Ну или ставить мокрую Dq-381 как на Гольф.
А то теперь наличие Dq-200 на авто многими сразу считается недостатком.

К Мкпп претензий тоже не имею, мало того именно в моих то краях она и прекрасно работает ибо пробок нету.

Сообщение от flashback

Люми, просто пойми, что тут уже на вкус и цвет. Мне ДСг на трассе и не только намного больше Вариатора нравится например.
Поэтому всегда предпочту её вариатору. Ильдар прав том, что страхи это в основном Эхо первых партий.

Но Ваг сам виноват, могли бы действовать оперативней, давать 5 лет гарантии как и раньше и тд. Ну или ставить мокрую Dq-381 как на Гольф.

К Мкпп претензий тоже не имею, мало того именно в моих то краях она и прекрасно работает ибо пробок нету.

Так я DSG не боюсь, если бы боялся- то не брал машину на ней. Но увы, в народе все еще побаиваются, да и я не про страхи говорю.
Что по поводу CVT, то на трассе ей место, ибо отсутствие ступеней, то что надо для постоянного движение в пределах поддержания заданной скорости. Она может это делать идеально, в то время как ступенчатые могут скакнуть, вариатор просто в пределах необходимого отработает передаточное отношение.

Сообщение от Lumi

Так я DSG не боюсь, если бы боялся- то не брал машину на ней. Но увы, в народе все еще побаиваются, да и я не про страхи говорю.
Что по поводу CVT, то на трассе ей место, ибо отсутствие ступеней, то что надо для постоянного движение в пределах поддержания заданной скорости. Она может это делать идеально, в то время как ступенчатые могут скакнуть, вариатор просто в пределах необходимого отработает передаточное отношение.

Опять же, мне например переключения нравятся, Дсг это делает мягко, а турбо повзоляет ей не скакать как оглашенной. В спорте очень приятно едет.
К тому же звуковой комфорт при агрессивно езде выше, ощущение разгона выше, просто ощущения мне приятнее и они, не задемпфрированны.
Так, что тут действительно дело вкуса. Есть из вариаторов только один который более менее терпим для меня, остальные не смогли, Лайн-артроник. Субаровцы смогли таки настроить его и он как-то приятнее аналогов да и надёжнее.
Опять же, на чёт расхода тут спорно, Дсг то тоже мало жрёт, тут скорее CVT с ГДТ тогда сравнивать.

Вообще, ДСГ на трассе чувствует себя как рыба в воде. Как и по серпантинам.

P.s А ты ездил на CVT?

Про вариатор зависит от того, на каком авто вы ездили. У меня был опыт только с одним автомобилем - рав-4 жены на варике. Мне лично он не нравился, во первых никакой динамики - жмешь на газ, автомобиль ревет , но не разгоняется. Ну а во вторых, экономией на трассе там особо не пахло - обычный расход, как на гидроавтомате, практически не опускался ниже десятки литров

Насчет Парижа... там вообще мало кто правила соблюдает, большинство ездят в сумасшедшем темпе, подрезают друг друга, сигналят. За день тебя могут пару раз поцарапать, и не только на парковке. при чем это считается в порядке вещей, и все тачки ездят подраные.

Кстати, у 3.5л Теаны и Камри 3.5л на ГДТ практически одинаковый по паспорту расход.
Аутбек 3.6л очень хорошо жрёт на Вариаторе.

Сообщение от Lumi

Ну давайте без обожествления немецких автобанов... Ездил, знаю что это и там любая трансмиссия спокойно годится, ибо 90% трафика едут до 130

О каком обожествлении идет речь? Я думаю мало кто станет спорить, что таких дорог в России нет, потому я и привел в пример. И 90% трафика как-раз таки едут 130-140, а остальные 10 едут с такой скоростью, что я просто иногда даже не успеваю разглядеть марку пролетевшего мимо авто. Имхо, в таких условиях езды вариатор вообще не актуален, потому как не обеспечивает ни динамики, ни экономии DSG.

Сообщение от flashback

P.s А ты ездил на CVT?

Если бы не ездил, то не говорил бы про него.

Сообщение от Vit85

О каком обожествлении идет речь? Я думаю мало кто станет спорить, что таких дорог в России нет, потому я и привел в пример. И 90% трафика как-раз таки едут 130-140, а остальные 10 едут с такой скоростью, что я просто иногда даже не успеваю разглядеть марку пролетевшего мимо авто. Имхо, в таких условиях езды вариатор вообще не актуален, потому как не обеспечивает ни динамики, ни экономии DSG.

90% идут 130, фуры в крайне правом свои 90, а летуны занимают левые ряды. Теперь взглянем на мою любимую автомагистраль:
летуны- играют в шашки или бьют дальним
фуры едут от 80 до 120, при чем занимая 3 ряда из 4-х, угадайте какой пункт ПДД нарушают? Причем в одном из них я не встречал идущих свыше 90, угадайте в каком?
остальные- вообще не понять как едут, в крайне левом невозмутимо ползут 90, в 3-м ряду едет кто как...
В общем- хаос еще тот.

А обожествление, это эти слова:

Сообщение от Vit85

Одно дело автобан в Германии, для которого как раз и создавалась коробка DSG (обеспечивает быстрый набор скорости, максимальную экономию и комфорт при езде на высоких скоростях автобанов - никакой вариатор ей в этом плане и в подметки не годится)

Ибо 130- это не высокие скорости, а вполне штатные показания спидометра. Там уже давно не летают так, как у нас принято писать и думать.

Сообщение от Lumi

Ибо 130- это не высокие скорости, а вполне штатные показания спидометра.

Это в Германии штатные показания спидометра, а для России это довольно высокая скорость и далеко не каждая дорога позволит с такой скоростью стабильно ехать 500-600 км без перерыва

Сообщение от flashback

Опять же, мне например переключения нравятся,
Вообще, ДСГ на трассе чувствует себя как рыба в воде. Как и по серпантинам.

P.s А ты ездил на CVT?

По черпантинам нормалтер, вверх (в гору) очент удобгюео, н вниз иногда залипает на 3000+, приходтичя вручную сбрасыватт
В крыму тестирую. Дорога до керчи с тамани супер. 60 км кайфа