Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Ну или срок годности масла?

Сообщение от Biisort

Вот заехал к ребятам из akpp03 тчк ru, вроде их тут на форуме рекомендовали.
Так мне на попытки стать их клиентом с пробегом 70 000км, сказали буквально следующее - в DSG7 менять смысл на 120 000, но там и уже к ремонту мехатроника ближе, а на 70т.км можно идти гулять.
P.s. чтобы к ним попасть запись за 2 недели.

Соответственно вопрос, те кто рекомендуют масло в DSG7 менять на 60-70т.км, кроме собственных ощущений, что так правильно, имеют какие-то ссылки на мануалы, рекомендации, исследования, хоть-что-то?

ОД меня категрически отговорил... думаю

Сообщение от MCHS

ОД меня категрически отговорил... думаю

А какие аргументы? Масло изнашивается, масло перестаёт защищать механизмы, масло сливается чёрное как негр.
Не бывает пожизненных жидкостей.

Масло в ваших дсг меняется так легко что мне со своей мокрой ржать хочется, да и дёшево.

в dq200 менял на 64ткм, масло было чуть темнее нового. Можно было еще 10-15ткм покатать

Сообщение от Сергей-ВРН

в dq200 менял на 64ткм, масло было чуть темнее нового. Можно было еще 10-15ткм покатать

Знакомый на Рапиде 1.4т на 50к слил чёрное, сделал анализ и сказал что масло было уже мёртвое.
В любом случае хоть и у вас раздельный гидроблок и мех блок но всё равно как и в Мкпп масло менять надо.

Соотношение город-трасса?

Анализ не делал?

Сообщение от flashback

Соотношение город-трасса?

Анализ не делал?

не менее половины трасса.
с анализами не заморачиваюсь

Сообщение от Biisort

Вот заехал к ребятам из akpp03 тчк ru, вроде их тут на форуме рекомендовали.
Так мне на попытки стать их клиентом с пробегом 70 000км, сказали буквально следующее - в DSG7 менять смысл на 120 000, но там и уже к ремонту мехатроника ближе, а на 70т.км можно идти гулять.
P.s. чтобы к ним попасть запись за 2 недели.

Соответственно вопрос, те кто рекомендуют масло в DSG7 менять на 60-70т.км, кроме собственных ощущений, что так правильно, имеют какие-то ссылки на мануалы, рекомендации, исследования, хоть-что-то?

А можно про "ремонт мехатроника" поподробнее? У него, выходит, беспроблемный ресурс около 120 т. км?
Т.е. до 120 ездить, ничего не менять, а на 120 менять масло в коробке,и, например, мехатрон целиком на новый.
И пакет сцеплений до кучи.
Такая вырисовывается стратегия?

Ну и где это всё лучше делать в пределах московской агломерации. Какие достойные конторы есть?

Сообщение от Varan

Такая вырисовывается стратегия?
Ну и где это всё лучше делать в пределах московской агломерации. Какие достойные конторы есть?

Не знаю, всё сказано между делом, с учётом что я не очень разбираюсь - как иностранный язык прозвучало.

Впечатление у меня сложилось следующее: народу/машин полно, сервис занимается только АКПП, запись на 2 недели вперед, существуют давно, отзывы интернете все адекватные.
И вот такие люди на попытки дать деньги, говорят не надо денег, иди еще катайся, а там глядишь с мехатроником приедешь...

Сообщение от Biisort

И вот такие люди на попытки дать деньги, говорят не надо денег, иди еще катайся, а там глядишь с мехатроником приедешь...

Такая честность вызывает уважение. Находятся радом с Рольф-Алтуфьево, наш райончик.
Ремонт DSG на сайте у них в разделе "Допуслуги", специализируются на ремонте АКПП
На сайте у них есть данные об отказоустойчивости DQ200 по их данным:
<<
Возможен ли ремонт DSG
Да, она вполне ремонтопригодна. Более того, за годы изучения роботов, накопившейся статистики и после устранения производителем некоторых врожденных болячек, акрр03 поменяла свою точку зрения по поводу низкой надежности роботов.

Механическая часть, она и есть механическая. При надлежащих условиях эксплуатации наработкой на отказ механики можно пренебречь. Все равно раньше умрут сцепление и мехатроник. Возможно, не один раз за время жизни агрегата (хотя определённая болячка по механике-таки встречается при пробеге более 100 т. км. На коробках ОАЕМ (DQ200), 7-миступенчатый робот.

Мехатроник DSG
Электроника менее надежна, чем механика. По гарантии мехатроник меняется на новый. После гарантии возможен ремонт мехатроника в условиях узкоспециализированного сервиса (мы ремонтируем (40-50 т.р. в зависимости от модели, нюансов. При невозможности ремонта - замена на новый (90-100 т.р. в зависимости от модели, курса и т.п.). В среднем, наработка на отказ - 100 т. км. пробега. Но бывает, что исправно работает весь срок службы, правда, редко.

Сцепление DSG
Наиболее нагруженный узел и наиболее сложный. В том числе, и по снятию/установке. Здесь хотим обратить внимание читателя, что снятие/установка без соблюдения технологии производителя, хотя и останется незамеченной потребителем, с максимальной степенью вероятности, резко сократит время службы этого узла. Гарантию отходит, но вскоре опять замена. Так что пользуйтесь услугами проверенных временем и отзывами сервисов. Не прибегайте к услугам посредников в виде всевозможных агрегаторов и диспетчерских. До замены узел ходит, в среднем, 100 т. км. (замена 45-55 т. р. в зависимости от модели (генерации), курса и т. п.). Вот наши цены на ремонт роботов.
>>

Парни обозначают средний ресурс на мехатрон и сцепление 100К км. Как то грустно