Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Скажите у кого гарантия закончилась, Вам как меняют турбину?

Меняют по TPI. Мы платим за работу, а детальку привозят за счет ВАГ.

Кстати, я рано радовался насчет того, что турбинки пришли в Москву. Сейчас позвонили мне от дилера и сказали, что те турбинки разошлись по заказам, которые были сделаны ранее, а по моему заказу ожидается после майских праздников, числа 10-15... Грусть, печаль :(

Сообщение от Trialon

Меняют по TPI. Мы платим за работу, а детальку привозят за счет ВАГ.

Кстати, я рано радовался насчет того, что турбинки пришли в Москву. Сейчас позвонили мне от дилера и сказали, что те турбинки разошлись по заказам, которые были сделаны ранее, а по моему заказу ожидается после майских праздников, числа 10-15... Грусть, печаль :(

Что за TPI? Всю тему не могу осилить, половину только смог прочитать. Основные пункты вынес бы кто в заголовок...

Это предписания завода изготовителя по устранению каких-либо недоработок.

Всем привет!
Братцы, помогите сэкономить на ремонте!
История следующая: Октавия 5, 1,4TSI. Пару месяцев назад загорелась лампа "система контроля токсичности ОГ". Официалы расшифровали как проблема с турбонагнетателем, клапан, мол, подклинивает. Ошибку сняли, ездил без проблем, но вчера снова загорелась, плюс ко всему турбина периодически отрубалась. Ехать можно, но динамики никакой (особенно на 3 передаче). Снова к официалам, снял ошибку, машина едет, но вердикт вынесен: "Замена ремкомплекта турбонагнетателя". У официалов цена комплекта 50 тыс., в Existe около 40 тыс. (включая гайки, шпильки и прокладки). Сам ремонт 10-15 штук. В VAG-сервисе вообще отказались менять, только турбину целиком.
Как решить проблему и сэкономить (без риска и экстрима)?
Любому совету буду рад! Спасибо!

Сообщение от qq-shka

Всем привет!
Братцы, помогите сэкономить на ремонте!
История следующая: Октавия 5, 1,4TSI. Пару месяцев назад загорелась лампа "система контроля токсичности ОГ". Официалы расшифровали как проблема с турбонагнетателем, клапан, мол, подклинивает. Ошибку сняли, ездил без проблем, но вчера снова загорелась, плюс ко всему турбина периодически отрубалась. Ехать можно, но динамики никакой (особенно на 3 передаче). Снова к официалам, снял ошибку, машина едет, но вердикт вынесен: "Замена ремкомплекта турбонагнетателя". У официалов цена комплекта 50 тыс., в Existe около 40 тыс. (включая гайки, шпильки и прокладки). Сам ремонт 10-15 штук. В VAG-сервисе вообще отказались менять, только турбину целиком.
Как решить проблему и сэкономить (без риска и экстрима)?
Любому совету буду рад! Спасибо!

брат, ты веткой ошибся

Может и ошибся, но ничего более подходящего не нашел. Раньше с моей проблемой турбину целиком меняли, я теперь ремкомплект выпустили за пол-цены. Какая ветка больше подходит?

Сообщение от Илья Н

брат, ты веткой ошибся

знал, на первом этапе этим и пришлось воспользоваться, иначе диагносты на этом циклились, клинило их на этом)))) ось немного подклинивало в крайнем открытом положении, но это нее помогло....не помогла чистка датчиков, потом замена датчиков, для собственного успокоения...у меня был крайний случай, спасибо ему теперь я знаю что есть подхват около 4000 оборотов когда максимальная мощность (л.с.), а так хотел чиповать, не было подхвата на высоких оборотах...разгонялась, гудела но не более

не обижайся мне в принципе всё равно, машина то твоя

Сообщение от abarth

знал, на первом этапе этим и пришлось воспользоваться, иначе диагносты на этом циклились, клинило их на этом)))) ось немного подклинивало в крайнем открытом положении, но это нее помогло....не помогла чистка датчиков, потом замена датчиков, для собственного успокоения...у меня был крайний случай, спасибо ему теперь я знаю что есть подхват около 4000 оборотов когда максимальная мощность (л.с.), а так хотел чиповать, не было подхвата на высоких оборотах...разгонялась, гудела но не более

не обижайся мне в принципе всё равно, машина то твоя

Шта!?

опять поток мысли, клиника