Тема: Техническое обслуживание и ремонт своими руками.

Вот тут обсуждали http://www.octavia-club.ru/f/A7/3220...p48#post984629 можно и еще раз вопрос поднять.

alsav давайте слелаем так, пост ваш переношу в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...51#post1092699 тем более ноги этой шестеренки растут оттуда, обсуждайте сколько влезет как это лучше и красивее сделать. В этой теме выложите свой отчет по ремонту, пусть будет два разных подхода.

Почему-то в комплектации, которая мне досталась у передних ковриков не было клипс креплений к полу (хотя сами штырьки в полу были установлены). Из-за этого коврики, особенно водительский постоянно съезжали со своего места и приходилось все время их поправлять. Коврики типа NORPLAST NPA11C81400 (https://www.autodoc.ru/man/5977/part/npa11c81400) со словом PUSH в местах установки фиксаторов.

Данное обстоятельство меня очень сильно напрягало, и в какой-то момент было решено разобраться с проблемой.
В общем открыл каталог, нашел подходящие под крепления клипсы, состоящие из 2-х деталей: 3C0 864 521 9B9 и 3C0 864 523 9B9, и заказал комплект. Но когда получил, оказалось что клипсы эти не подходят и чтобы их установить надо делать в коврах отверстия.
Это конечно же меня не устроило, но и правильные клипсы найти не получилось. Поэтому решено было на основе оригинальной запчасти сделать "заменители".

Получилось так: Снимок экрана_2019-04-06_19-18-15.jpg

А это готовые детальки: IMG_20190406_182611.jpg

Теперь все защелкивается, сидит на своих местах и никуда не съезжает .
Если кто-то захочет повторить, тут весь проект с исходниками: https://drive.google.com/file/d/1_gB...5YhphVwaU-ZI2T. Печатал пластиком ABS и соплом 0.4мм. Высота слоев 0.2мм.

Сообщение от alsav

Почему-то в комплектации, которая мне досталась у передних ковриков не было клипс креплений к полу (хотя сами штырьки в полу были установлены). Из-за этого коврики, особенно водительский постоянно съезжали со своего места и приходилось все время их поправлять. Коврики типа NORPLAST NPA11C81400 (https://www.autodoc.ru/man/5977/part/npa11c81400) со словом PUSH в местах установки фиксаторов.

Данное обстоятельство меня очень сильно напрягало, и в какой-то момент было решено разобраться с проблемой.
В общем открыл каталог, нашел подходящие под крепления клипсы, состоящие из 2-х деталей: 3C0 864 521 9B9 и 3C0 864 523 9B9, и заказал комплект. Но когда получил, оказалось что клипсы эти не подходят и чтобы их установить надо делать в коврах отверстия.
Это конечно же меня не устроило, но и правильные клипсы найти не получилось. Поэтому решено было на основе оригинальной запчасти сделать "заменители".

Получилось так: Снимок экрана_2019-04-06_19-18-15.jpg

А это готовые детальки: IMG_20190406_182611.jpg

Теперь все защелкивается, сидит на своих местах и никуда не съезжает .
Если кто-то захочет повторить, тут весь проект с исходниками: https://drive.google.com/file/d/1_gB...5YhphVwaU-ZI2T. Печатал пластиком ABS и соплом 0.4мм. Высота слоев 0.2мм.

74,22 руб. 8%СКИДКА | 4 шт. ковер car застежки для коврика пол держатели крепления Захваты зажимы для VW/Skoda/Audi
https://s.click.aliexpress.com/e/b1ySqgqQ

Сообщение от Oktamen

74,22 руб. 8%СКИДКА | 4 шт. ковер car застежки для коврика пол держатели крепления Захваты зажимы для VW/Skoda/Audi
https://s.click.aliexpress.com/e/b1ySqgqQ

Все здорово, только это и есть 3C08645219B9 + 3C08645239B9.
С ними будет выглядеть так:HTB1epT7xxSYBuNjSspjq6x73VXa2.jpg


А у меня так: IMG_20190407_205641_.jpg IMG_20190407_205656_.jpg

Не знаю, в какую тему поместить, решил здесь. Поменял фильтр-сетку бензонасоса. Подробно как делается хорошо описано здесь: https://www.drive2.ru/l/507472446048174735/; https://www.drive2.ru/l/503644221438165124/ ; https://www.drive2.ru/l/507106033798217845/.

Почти хорошо подошли фильтры от Шевроле Круза (потребовалось только подрезать один направляющий усик). По качеству на ощупь, да и визуально ничем не отличаются от изъятой сетки от VAG. Фильтры2.jpg Разве что размерами)))

Сообщение от military2010

Почти хорошо подошли фильтры от Шевроле Круза (потребовалось только подрезать один направляющий усик). По качеству на ощупь, да и визуально ничем не отличаются от изъятой сетки от VAG. Фильтры2.jpg Разве что размерами)))

Номерком не поделитесь? Это ведь самое главное, как разбирать отчетов много.
Забегая вперед: обсуждение ведется http://www.octavia-club.ru/f/A7/35298-toplivnyi-filtr/ эту тему не засоряем!
ПЫСЫ Поисковик выдал что на крузе стоит сетка топливного насоса ct58.

Брал фильтр сетку здесь https://ru.aliexpress.com/item/5-Cru...274233ed6q9srh Обходится в 88 руб за шт.

Вчера внезапно перестал работать подогрев зеркала с водительской стороны. Как оказалось проблема эта не редкость и обусловлена конструктивными "особенностями" нагревательного элемента. В то же время какого-либо адекватного способа ремонта в интернете найти мне не удалось, только целиком выкидывать зеркальный элемент и идти за новым. Точней нашел все же один способ https://www.drive2.ru/l/486268364306514646/ , но к его надежности и долговечности большие вопросы. Да и автор пишет, что в итоге потом поставил новые стекляшки, что не удивительно.
Так что если у вас вдруг само по себе перестало обогреваться зеркало, в 99% случаев причина где-то тут:
IMG_20190523_214413_.jpg
Конструкция данного узла просто гениальна, вражеские инженегры с маркетологами постарались тут на славу! Во первых крепление разъема с дорожками нагревателя сделано через заклепки, во вторых снаружи это место ничем не защищено от попадания влаги. В третьих дорожки нагревателя от внешнего вмешательства надежно защищены слоем герметика (который мне во всяком случае никак отделить не получилось), что практически исключает возможность какого-либо ремонта. Да и в целом вся конструкция настолько мелкая, хлипкая и одноразовая, что непонятно как вообще она смогла так долго работать.
Таким образом с одной стороны по замыслу разработчиков дорожки в месте крепления рано или поздно должны прогнить и вывести из строя нагревательный элемент. С другой - исправить это практически не возможно...

Но ключевое слово тут - практически. Перебрав несколько вариантов у меня все-таки получилось найти более-менее надежный способ восстановления контакта. Поэтому опишу как сделал, может кому-то еще пригодится:
Сначала делается П-образный разрез и отгибается часть дорожки в направлении стрелки:
IMG_20190523_214413_2.jpg
С обратной стороны дорожки герметика нет, только слой клея, так что появляется возможность подпаяться (фольга нагревателя достаточно толстая). Клей можно убрать растворителем, далее помощью флюса для алюминия Ф-61А нужно аккуратно залудить дорожку. Точно также и со стороны разъема, зачищается до меди и лудится небольшой участок. Для него я использовал флюс ФТС.
Затем обязательно нужно очень тщательно все отмыть от остатков флюса и просушить, т.к. флюс в дальнейшем легко может вызвать коррозию если его оставить.
После сушки подготовленные контакты соединяются проводком, еще раз моются, сушатся и герметизируются. Я загерметизировал клеем-герметиком B-7000, чтобы на всякий случай осталась возможность для повторного ремонта. В результате получилось так:
IMG_20190524_000049_.jpg
Ремонтировал только один разъем, второй просто герметизировал. После нескольких предыдущих неудачных вариантов ремонта дорожки возле разъема немного потрепались, но на итоговый результат это к счастью не повлияло.
Пока сох герметик провел небольшое нагрузочное испытание. Подключил 12В и оставил минут на 5-10. Зеркало нагрелось примерно до 50-60 градусов. Сопротивление нагревательного элемента при этом не изменилось, т.е. мощность нагрева регулируется только по внешним датчикам без обратной связи от самого нагревательного элемента.
Утром установил стекляшку на место в зеркало и подогрев заработал! Так что ремонт на текущий момент можно считать успешным.
Вот что потребовалось помимо паяльника, прямых рук и нежелания идти "правильным" путем, который любезно пытаются навязать нам маркетологи:
Снимок экрана_2019-05-24_11-19-54.jpgСнимок экрана_2019-05-24_11-18-49.jpgСнимок экрана_2019-05-24_11-25-26.jpg

Не нашел на форуме, если было модератор удалит.... итак имеем авто 2013 года выпуска. Где-то на 4 год эксплуатации начался скрип при складывании бокового зеркала, сначала правого, затем к концерту подключилось и левое (скрип, переходящий в хруст - справа). Год-полтора ездил с прогрессирующим шумом. решил эту проблему устранить. Нашел в сети видео разборки https://youtu.be/QdD0gSWAsFU, но товарищ как-то легко все снял (думаю, что накладка и сам зеркальный элемент у него уже был слегка отсоединен, а он сделал имитацию), а именно боковую накладку, ничего другого для "оживления нашего мертвеца" и не надо. По совету с видео, тянут и так и эдак накладку, результата это не принесло... нашел второе видео https://youtu.be/9-WHrS3cIzw, которое на одну операцию (нам в принципе не нужную) сложнее и пошел по его стопам. Набор инструментов на фото (лопаточку взял у жены) 20190601_073620.jpg, перед началом работ, с помощью джойстика отодвиньте зеркало максимально вниз -фото 20190601_070623.jpg, для того, чтобы было легче лопаткой отогнуть зеркало -фото 20190601_070600.jpg. Итак лопаточкой отгибаем зеркало, засовываем пальцы, тянем довольно сильно, зеркало отходит, кстати я его с разъемов обогрева не снимал, оно находилось в полу прижатом состояние. Далее, как на втором видео, отжимает два усика крепления - 20190601_070933.jpg отверткой отжимаем и тянем боковую крышку, тянем сильно, вуаля открывается необходимое место смазки - фото 20190601_071236.jpg, смазываем, я использовал силиконовую смазку и другие более густые, при этом активно вращая зеркало вправо-влево, чуть вбок, сначала результатов не было, минут 5 вращал, смазывал, скрип не пропадал. Вспомнив барона Мюнхаузена, воспрянув духом, продолжил мурыжить вправо-влево, смазывать зеркало, и на 6-7 минуту скрип прекратился... собрав зеркало в обратном порядке - зеркало, боковая крышка (хотя можно и наоборот), как результат работы услышал легкое мурчанье мотора привода стекла при складывании и обратно.