Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Varan

Это все твое личное имхо, ничем не подкрепленное.
Нет никаких данных, что увлечение ручным режимим в пробках якобы продлевает ресурс дсж

это логика подкреплённая на давноизвестных многчисленных фактах основанных на алгоритмах работы этой кпп и общем накопленном опыте эксплуатации за годы производства этой кпп.

Достаточно того ,например, факта,что у владельцев катающих по трассе проблем в разы меньше ,чем в городской эксплуатации.

Легко объяснимо.
По трассе априори меньше переключений и выше обороты.

Что мешает в сложных городских и не только ситуациях эксплуатировать кпп по аналагии с трассовой ездой - избегать частых переключений , оборотов ХХ с отпущенными педалями/на тормозе и т.д.

Ничего не мешает ,если включить голову и подумать как это работает.

Сообщение от Varan

Двигатель на Первой на малых оборотах работает нестабильно, машина крайне чувствительна к изменению положения педали газа.

у меня всё работает стабильно и идеально.
Что я делаю не так?

Сообщение от Varan

Неизвестно как езда на первой на малой скоростм и нагрузке влияет.

всё давно известно. Только положительно - в тяжёлых условиях ( скорость не более 10-12 км/ч ).

Сообщение от Varan

После того как сделали псевдонакат, необходимость в первой в пробках имхо отпала.

Когда сцепление при низкой скорости сжато без излишних переключений - это всегда лучше любых псевдонакатов(что за?) .

Сообщение от Varan

Я думаю что плохо. Пусть уж лучше на стабильной второй фрикционами играет

Всё зависит от количества по времени и расстоянию такой езды.

Ничего лучше нет ехать на нормальных оборотах на низжей передаче, чем "играть" сцепление" на высокой передаче ( мало оборотов/ скорости ,чтобы безопасно и без последствий сжать сцепление).

Сообщение от Varan

Конкретно в моей коробке после использования твоих рекомедаций возникла проблема.

Причина проблемы после диагностики у ОД - использование штатного ручного режима ??
Что за бред наговариваешь?))

Сообщение от Varan

Не хочу, чтобы кто то еще попался на эту удочку

Дезы тут не пускай.

Или пруф давай,что причина той твоей проблемы ручной режим кпп .

Сообщение от кшан

я вообще не понимаю почему у некоторых в S включает выше чем в D, у меня одинаково, смысла в S не вижу в пробках, от прошивки что ли зависит...хм...правда у меня фольц

Позже переключает конечно. С первой он прыгает только после 20км/ч. Не понимаю почему вы, не видите разницы.
Но в спорте я только в очень редких Пятигорских пробках езжу или когда хочу погонять по трассе или серпантинам, резкие обгоны опять же. Если пробки средние то можно и в драйве так как там всё равно едут без остановки.
К тому же Спорт растягивает переключения. Разница между спортом и драйвом большая, отзывчивость педали лучше в сорте.

Во всех остальных случаях езжу в ручном ибо после Мкпп удобен, с крутых спусков на посёлке только в ручном, особенно когда есть лёд или снег. На плохой дороге, когда Мухатроник просто не может предугадать, что надо делать, а дорожное полотно меняется очень быстро.
Например у нас сейчас много раздолбаной дороги дорожниками, езжу в Типтронике по этим участкам, затем перехожу в драйв.

Сообщение от flashback

Позже переключает конечно. С первой он прыгает только после 20км/ч. Не понимаю почему вы, не видите разницы.
Но в спорте я только в очень редких Пятигорских пробках езжу. Если пробки средние то можно и в драйве так как там всё равно едут без остановки.
К тому же Спорт растягивает переключения. Разница между спортом и драйвом большая, отзывчивость педали лучше в сорте.

Во всех остальных случаях езжу в ручном ибо после Мкпп удобен, с крутых спусков на посёлке только в ручном, особенно когда есть лёд или снег. На плохой дороге, когда Мухатроник просто не может предугадать, что надо делать, а дорожное полотно меняется очень быстро.
Например у нас сейчас много раздолбаной дороги дорожниками, езжу в Типтронике по этим участкам, затем перехожу в драйв.

У тя какая то специфичная коробка, не дэку 200 как у всех, не путай народ

Сообщение от Varan

У тя какая то специфичная коробка, не дэку 200 как у всех, не путай народ

Но на тест-драйве Dq-200 тоже работала похожим образом.
У тебя разве не так? Спорт растягивает передачи. А тут некоторые говорят, что он не отличается от драйва. Да сильно отличается.

Сообщение от flashback

Но на тест-драйве Dq-200 тоже работала похожим образом.
У тебя разве не так? Спорт растягивает передачи. А тут некоторые говорят, что он не отличается от драйва. Да сильно отличается.

Я имею ввиду, что с 1 на 2 переключает у меня одинаково, при 1000-1100, по этому и говорю, что в пробке у меня что D что S, у тебя не так? У тебя S 2 включает при оборотах выше, чем D 2 ?

Сообщение от кшан

Я имею ввиду, что с 1 на 2 переключает у меня одинаково, при 1000-1100, по этому и говорю, что в пробке у меня что D что S, у тебя не так? У тебя S 2 включает при оборотах выше, чем D 2 ?

У меня в S переключение на вторую после преодоление отметки в 20км/ч.
Это не 1000-1100. Да и D он не переключает сразу как у вас. Но в S явно позже, S вообще не любит подтыкать повышенную передачу. В отличии от D.
Но у меня Dq-250. Хотя при езде на Dq-200 я тоже замечал, что в спорте растягиваются передачи.

Может стоит обновить прошивку? На вашем месте я бы тогда ездил только в ручном на 1 передаче, дабы минимизировать дёрганье коробки и улучшить отзывчивость педали.

Сообщение от кшан

Я имею ввиду, что с 1 на 2 переключает у меня одинаково, при 1000-1100, по этому и говорю, что в пробке у меня что D что S, у тебя не так? У тебя S 2 включает при оборотах выше, чем D 2 ?

У меня так и было. Что С что Д. При 1 передаче не панацея, по этому и решил кардинально. 5 тыс дублей.

Сообщение от alexiv

У меня так и было. Что С что Д.

Дак я про это и говорю, смысл S в пробке не увидел, но у меня 200, походу у тех у кого 250 такого нет, возможно прошивку поменять мне? Это да, но у меня гарантия закончилась, машина 14 года. Я бы прошил за 5 тыщ, как alexiv, но у меня глубинка, Саратов

Сообщение от flashback

У меня в S переключение на вторую после преодоление отметки в 20км/ч.
Это не 1000-1100. Да и D он не переключает сразу как у вас. Но в S явно позже, S вообще не любит подтыкать повышенную передачу. В отличии от D.
Но у меня Dq-250. Хотя при езде на Dq-200 я тоже замечал, что в спорте растягиваются передачи.

Может стоит обновить прошивку? На вашем месте я бы тогда ездил только в ручном на 1 передаче, дабы минимизировать дёрганье коробки и улучшить отзывчивость педали.

У меня на DQ250 на холодную вообще не хочет вторую включать, до 2000 точно, а может и больше, просто на холодную не крутил.

Сообщение от Африка

У меня на DQ250 на холодную вообще не хочет вторую включать, до 2000 точно, а может и больше, просто на холодную не крутил.

Это, не только на Dq-250 так.
Насколько я понял на любой DSG, просто мехатроник прогревает коробку. Причём мокрые прогревать ещё более необходимо, у нас масла много.
Свою коробку стараюсь греть параллельно с двигателем.

Люди на Dq-200 тут писали о том, что в холода растягивает передачи. Так, что всё норм.