Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от кошан

PS. мой пост 8179

Это можно отнести к АКТИВНОЙ ЕЗДЕ? в шапке есть про активную езду, НО...
+ к сказанному, езда на высоких оборотах, всё-таки, вредит?

Вредит систематическая/постоянная езда в режиме разгон-торможение тем более на высоких оборотах, т.н. рваное движение. Как раз происходит частое сжатие-расжатие сцеплений при высоких оборотах,что и приводит к увеличению именно износа накладок ( всё как и со сцеплением стандартной мкпп).

А частое сжатие -расжатие сцепления при низких оборотах ( характерно для пробок) приводит к т.н. "остеклению" накладок - как следствие: коэф.трения накладок меняется в худшую сторону.

Не нужно увлекаться ни тем ,ни этим условием движения.

Сообщение от Varan

Ее - это тракторную понижайку, как следует из текста.
Стандартная прошива не крутит двиг в обычных условиях на ней. Чуть только тронулись, сразу втыкается вторая

Прожми педаль "газа" при старте больше чем 2/3 - на 2-ю переключиться далеко за 2000об На 1ой разгон будет будь здоров.

Это ( оччень ранний переход на 2ю и последующие) сделано тупо для экономии топлива. Известный факт. Отрицать это бессмыслено. Маркетологи незря на своих местах сидят.




В городском трафике редко когда предоставиться возможность двигаться НЕ в "сдержанном стиле" - отсюда и постоянные переходы режимом D на повышенную едва ли к 2000об ,а на 1ю вообще едва ли после трогания.

D - это алгоритм направленный на постоянную экономию топлива за счёт приоритетного выбора повышенных передач.
Даже после крепкого разгона слегка ослабив "газ" в режиме D - происходит переход на маскимально возможную по скорости повышенную передачу ( после 70км/ч это безальтернативно 7я).
Режим S этим НЕ страдает - чем и удобен при сложных обгонах в рваном темпе.
Отрицать это также бессмыслено.

В S ,например, 7ю не увидишь и при 180-200км/ч - т.к. "суперповышающая".


Теперь опять к D.
Если ездить и не "парицо" в D везде и всегда: мало того двиг постоянно будет работать на едва 1800-2000 ( с ростом пробега спасибо явно не скажет не видя оборотов выше 2500/3000), так ещё из-за очень малого диапазона оборотов переключений ( 1000-1800...2000) именно при "сдержанном стиле"
( основном для режима D в городе) переключения передач-сцеплений происходят намного чаще,чем в ручном режиме или S.

В этом НЕ трудно убедиться.

п.с.
Владельцы 1.2/1.4/1.8 МТ никогда не будут переключаться на повышенную передачу при 1800...2000 ( это нонсенс,т.к. повышая передачу сбиваешь обороты обратно к 1500 и ниже) , а режим D dsg - это делает постоянно. Тем более в плотном трафике города,где переключения вверх не особо нужны , а нужен более широкий диапазон оборотов на каждой передаче ( порой требуется увеличить обороты на 2й/3й/4й до 2500+ и обратно до 2000 без переключений - режим D в стоке просто не способен на это и орудует сцеплениями /передачами почём зря. Привет ресурсу).

Количество переключений передач/сцеплений естественно при этом в разы больше,чем в ручном или S ( привет ресурсу). Двиг опять же спасибо НЕ скажет.

Зато ай какая экономия топлива. Вах вах. Маркетологи же обещали - сделали.

Вывод: настройки стоковой программы D в основном своём "сдержанном стиле" ( а по городу только так) с прицелом только на экономию топлива за счёт ресурса агрегатов.


Кто готов это принять - флаг в руки.

Но есть известные мероприятия ,чтобы этого не делать .

Выбор всегда есть.

Шкодоводофф, а у меня раньше 80 при любых тошниловах 7 не включается

Сообщение от skodovodoff

Прожми педаль "газа" при старте больше чем 2/3 - на 2-ю переключиться
...
Выбор всегда есть.

Если ты не доверяешь разработчику в том как он запрограммировал Д - поставь другую прошиву.
Купить авто с автоматической кпп и корячиться в М - это нонсенс.

Я лично больше довкряю производителю чем тебе, и использую его софт при езде, полагая что все ньюансы там учтены.
Тем более что последние версии прошив работают чудесно на хорошем бензе даже по городу, программный люфт педали газа пропал и не нервируеи

согласен skodovodoff, даже когда толкаюсь в пробках на М, ориентируюсь переключением на подсказки Максиота, так он ниже 2-2,5 оборотов и не подсказывает повышенную.
а переключение на ДСГ совсем не напрягает, все на одном нажатии и только на повышенную, единственный минус, бывает, что пробка резко закончилась, и ты забываешь что на М, и начинаешь крутить двигатель чуть ли не до звона. Хотя говорят, периодически это полезно для ТСИ

Сообщение от Varan

Если ты не доверяешь разработчику в том как он запрограммировал Д - поставь другую прошиву.
Купить авто с автоматической кпп и корячиться в М - это нонсенс.

Я лично больше довкряю производителю чем тебе, и использую его софт при езде, полагая что все ньюансы там учтены.

Можно было бы согласиться если бы не всего лишь 2 года гарантии.

Сообщение от Varan

Тем более что последние версии прошив работают чудесно на хорошем бензе даже по городу, программный люфт педали газа пропал и не нервируеи

У меня машина август 2017, сейчас пробег 12 тыс. Стоит надеяться на обновление прошивки на ТО-1?

Сообщение от Евгений500

Шкодоводофф, а у меня раньше 80 при любых тошниловах 7 не включается

70 ...80 - разница не велика.

п.с. 70 - на память сказал,т.к. давно уже не наблюдаю 7ю ,ибо езжу в ручном.

Сообщение от Varan

Если ты не доверяешь разработчику в том как он запрограммировал Д - поставь другую прошиву.

При чём тут доверие?
Разработчик настраивая сток режим D руководствовался тех.заданием маркеолухов - получать везде и всегда наиболее из доступного покащаткли расхода.

Сказано-сделано: при переключениях на едва едва 2000 расход реально минимален.

Какой ценой? - вопрос второстепенный для них. Есть сервис - там разберуться с клиентом при обращениях.

Поставить другую прошиву? Конечно можно. Я только за. Пример: alexiv, dmdzh.

Но для этого мне как минимум нужно доехать до Мск и заплатить 20к. Лень + сумма душащая жабу.

Пока решение такое: бесплатно ездить в "ручном" режиме. Лично меня это не напрягает от слова совсем - ибо до этого робота были только МТ, а на этом роботе так называемый "ручной" режим требует всего лишь мой взгляд на тахометр да ладонью правой руки на "+" или "--" толкнуть селектор в нужный мне момент.
Фсё.

Сообщение от Varan

Купить авто с автоматической кпп и корячиться в М - это нонсенс.

Так говоришь будто я педаль сцепления прикрутил себе ))))

Для меня бросить взгляд на тахометр и селектор качнуть (были бы лепестки на руле - их бы качнул) - это как два пальца обосфальт. Не парит ваще.

Хотя для кого-то возможно это невыполнимая задача и реально заставляет корячиться каким-то образом ( ума не приложу каким...)

Сообщение от Varan

Я лично больше довкряю производителю чем тебе, и использую его софт при езде, полагая что все ньюансы там учтены.
Тем более что последние версии прошив работают чудесно на хорошем бензе даже по городу, программный люфт педали газа пропал и не нервируеи

Я тоже использую софт производителя))
Использую хороший 98й.

Или ты всерьёз считаешь,что так называемый "ручной" режим я залил в мехатроник где-то на стороне или он от дьявола??

Всё именно сток от производителя.
Про режим D включает повышенную на 1800-2000 и на 2ю переходит при едва 1000 - а мне это НЕ нравиться,т.к. двиг работает на очень низких оборотах + чаще чем в ручном переключаются сцепления/передачи.

Мне ресурс агрегатов дороже,чем экономия топлива даже 98го ( по ~50р/л)

Сообщение от vintos

Можно было бы согласиться если бы не всего лишь 2 года гарантии.

У меня машина август 2017, сейчас пробег 12 тыс. Стоит надеяться на обновление прошивки на ТО-1?

И мануал и д штатные режимы, и уж до окончания гарантии как минимум использование чего угодно штатного не должно приводить к проблемам. И по идее до 100-120 т пробега.

Вопрос тыркать в М или нет в пробках должен влиять на износ на больших пробегах.
Но вопрос что полезнее для системы просто ехать в Д или дергатт рычаг в М открытый.
Никакой статистики по этому вопросу нет

Они при то вроде должны софт обновлять до последних версий.
Уточни у них дополнительно этот момент.

При чём тут доверие?
Разработчик настраивая сток режим D руководствовался тех.заданием маркеолухов - получать везде и всегда наиболее из доступного покащаткли расхода.

Судя по твоим постам, тебе не кажется логичной и правильной работа штатной прошивы в Д режиме.
Ты несогласен. Олухами их обзываешь.
Значит не доверяешь производителю, раз считаешь что у них на принятие решений больше влияют маректологи чем здравый смысл, что они ради экономичности уродуют мотор и коробку, понижают время их безоиказной работы