Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Varan

А не как у вас фрикционы с коробкой в одном масле плавают
И все продукты распада дисков летят на шестеренки...

У тебя в гетсе абсолютно также.
Поэтому и фильтр есть,поэтому и масло нужно чаще менять и т.д.

Иначе кирдык гидроблоку ( мехатрону).

Сообщение от Бабайка

Загнал сегодня шкоду на диагностику ДСГ-7. На горячую стала вибрировать при переключении с 1 на 2. Ну и свист появился при переключении на 4. Машина гарантийная, пробег чуть больше 40000. После вердикта отпишусь.

Эксплуатация - пробки Мск режим D?

Сообщение от skodovodoff

Эксплуатация - пробки Мск режим D?

90% как раз режим D. Естественно Московские пробки. Но я честно говоря со светофора всегда 99% ухожу первый, такая у меня манера. Но я не луплю в пол, это всего лишь пол педали газа.
Дожимаю в пол только изредка для редких не понятливых кто здесь хозяин.

Сообщение от Бабайка

90% как раз режим D. Естественно Московские пробки. Но я честно говоря со светофора всегда 99% ухожу первый, такая у меня манера. Но я не луплю в пол, это всего лишь пол педали газа.
Дожимаю в пол только изредка для редких не понятливых кто здесь хозяин.

Совпадение или нет,но именно Мск-Питер и пробки со сток режимом D (гоняющим сцепления и механизмы кпп чаще ,чем хотелось бы из-за узкого диапазона и особенностей работы в "сдержанном стиле") дают подобные отзывы о проблемах на малых пробегах. Нетрудно почитать...

Хотя брак никто не отменял...

Сообщение от skodovodoff

Совпадение или нет,но именно Мск-Питер и пробки со сток режимом D (гоняющим сцепления и механизмы кпп чаще ,чем хотелось бы из-за узкого диапазона и особенностей работы в "сдержанном стиле") дают подобные отзывы о проблемах на малых пробегах. Нетрудно почитать...

Хотя брак никто не отменял...

Ну 40 тыщ это 40 тыщ, по современным реалиям не мало таки, НО!! Не известно как себя покажут роботы премиума и кореи. Надо будет по мониторить на досуге

Сообщение от Евгений500

Ну 40 тыщ это 40 тыщ, по современным реалиям не мало таки, НО!! Не известно как себя покажут роботы премиума и кореи. Надо будет по мониторить на досуге

Издкваетесь?
40 тыщ - это новая машина

Сообщение от Евгений500

Ну 40 тыщ это 40 тыщ, по современным реалиям не мало таки, НО!! Не известно как себя покажут роботы премиума и кореи. Надо будет по мониторить на досуге

По информации LUK (это обсуждали в середине этой темы) сцепления в этой кпп до полного износа способны пройти 250.000+ км.

В теме стотысячников пример пробега 300+ ткм есть на заводском комплекте..

40ткм - это семечки. Никаких проблем именно с износом накладок не должно быть ,если не было брака и эксплуатация была соответствующей.

Фотки на драйве это подтверждают - демонтированные у ОД по жалобам сцепления имеют минимальный износ - даже при 100ткм

Остальные проблемы связаны НЕ с износом ,а с потерей фрикционных свойств ( взять тоже "остекление", о котором поясняется в шапке темы), проблемы с управлением сцеплениями мехатроником (ПО или механика) и тупо брак.

Факт,что юзать сухого робота один в один как акпп-гдт без оглядки на координальные различие в устройстве - ошибка.

Узбагойтесь.... проверим...

Сообщение от Евгений500

НО!! Не известно как себя покажут роботы премиума и кореи. Надо будет по мониторить на досуге

хреново они себя на Корее показывают.
Как всегда слизали начальную версию у оригинала (vag) и "доработали".

Сообщение от skodovodoff

По информации LUK (это обсуждали в середине этой т
...
Факт,что юзать сухого робота один в один как акпп-гдт без оглядки на координальные различие в устройстве - ошибка.

Зуб даешь? Что если б пользователь тыркал ТТ в пробках, проблема бы не возникла?
Тут дело в браке и недоработках, а не манере эксплуатации