Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Вы так говорите как будто у нас разные машины у меня в с1 она ни фига не плавная, резко обороты набирает аж перед подымается чуть отпускаешь сразу носом клюёт от торможения двигателем. Правда я на 98 еду может из-за этого.

Сообщение от Kos79

Вы так говорите как будто у нас разные машины у меня в с1 она ни фига не плавная, резко обороты набирает аж перед подымается чуть отпускаешь сразу носом клюёт от торможения двигателем. Правда я на 98 еду может из-за этого.

Наверн, плохая смесь вот и дергается... я на 100 езжу


Про мощность тоже забывать не стоит)))

Сообщение от Евгений500

Если в s нормально продавить то прыгает хорошо, я говорю про нетепичность плавно в s, когда в пробке катишься, кошан придёт может подтвердит

Да кстати, так и есть, если нажать хорошо, то S2 у меня врубает 2000-2500.
Если трогаться в S плавно, то чувствуется как при переходе от S1-S2 сжимается сцепа и начинает буксовать потихому, по этому, при трогании нажимаю ОООчень плавно до момента пока не почую, что сжатие 100%, ну а потом спокойно щелкает передачами выше. Речь веду только об S.

Сообщение от flashback

Я сразу научился плавно педалировать у меня нет проблем на первой передаче.

Вооооот! Ты говоришь о плавном трогании либо в D1-D2 либо в S1-S2?

Сообщение от flashback

Это странно и нелогично. Почему не могли сделать переход на первую передачу при очень малой скорости в спорте у всех дсг? Меньше бы был износ.

Присоединяюсь! Для меня тоже не логично, почему не могли сделать переход на S1, о чем и мой вопрос в посте с фоткой, пост 8973, где 600 оборотов, а у меня S2. Дурь какая-то! Может чего то не понимаю, но при езде на механике, я бы врубил 1.

Странные вещи про поведение в S1 рассказываете товарищи...

Сообщение от кошан

Да кстати, так и есть, если нажать хорошо, то S2 у меня врубает 2000-2500.
Если трогаться в S плавно, то чувствуется как при переходе от S1-S2 сжимается сцепа и начинает буксовать потихому, по этому, при трогании нажимаю ОООчень плавно до момента пока не почую, что сжатие 100%, ну а потом спокойно щелкает передачами выше. Речь веду только об S.

Вооооот! Ты говоришь о плавном трогании либо в D1-D2 либо в S1-S2?

Присоединяюсь! Для меня тоже не логично, почему не могли сделать переход на S1, о чем и мой вопрос в посте с фоткой, пост 8973, где 600 оборотов, а у меня S2. Дурь какая-то! Может чего то не понимаю, но при езде на механике, я бы врубил 1.

Все очень даже логично. Понаблюдайте за стрелкой тахометра при поткатывании к светофору например. При очень медленном движении при оборотах около 1000 на второй передаче стрелка тахометра падает на холостые и машина катится при разомкнутом сцеплении. А вот если бы она переходила на первую, то был бы или толчек (очень высокое передаточное число) или нивелировать его пробуксовкой сцепы. Кстати на первых ревизиях коробки (А5) этого режима не было. Ну и трогаться плавно на сухой коробке не лучший вариант. Трогаться надо интенсивно, т.к. скорость сжатия сцепы больше, а проскальзываний меньше. Стал трогаться интенсивно, до 90000 проехал, никаких вибраций и рывков. На А5 трогался тоже плавно, вибрация на второй не заставила себя ждать.

Сообщение от Африка

Все очень даже логично. Понаблюдайте за стрелкой тахометра при поткатывании к светофору например. При очень медленном движении при оборотах около 1000 на второй передаче стрелка тахометра падает на холостые и машина катится при разомкнутом сцеплении. А вот если бы она переходила на первую, то был бы или толчек (очень высокое передаточное число) или нивелировать его пробуксовкой сцепы. Кстати на первых ревизиях коробки (А5) этого режима не было.

1. Так обороты 1000 или падает на холостые и машина катится при разомкнутом сцеплении. Момента разжима сцепы на S2 я НЕ чувствую, обрати внимание на пост 8973.
2. Т.е лучше допускать игру сцеплением при S2, оборотах 600 и скорости движения до 5 км/ч., ЧЕМ просто переход в S1, оборотах 600 и скорости движения до 5 км/ч.?
На механике, при подъезде к лежачему, я скидываю на 1 передачу, в противном случает при аккуратном переезде лежачего на 2 - сцепа будет буксовать! Есть логика? ДА, есть! а тут, в DSG7 почему-то нет, на S1 не сбрасывает.
3. Почему при движении с S5 и замедлении она сбрасывает на S4, S3, S2? Почему бы не продолжать катиться на S5 до полной остановки?
Кто-то может меня заверить, что в моём посте фотка (при S2, оборотах 600 и скорости движения до примерно 5 км/ч) указывает на то, что 100% сцепы разжаты?

Ребят, вы только разделяйте разные условия. Когда машина уже имеет скорость и может двигатся на инерции без букса сцеп, когда машина едет с горки и тоже самое. И когда например в пробке при движении вверх или по ровной поверхности человек просто отжал тормоз и едет на трении фрикционов или сцеплений. Это всё разное.
У наших с Африкой коробок даже в мануале описан этот парковочный режим и за счёт чего он работает. Поэтому машина ездит без газа. И насколько я могу судить у вас ровно тоже самое и достигается оно тоже благодоря микропроскальзываниям, и никак иначе ибо скорость слишком мала для полного сжатия, а момент передать надо, спасает только то, что момента мало передаётся.

Если у машины уже была скорость то проблем нет, в случае же пробок движение без газа это пробуксовка сцепления, сжать их можно нажатием газа. Если конечно пробка не на спуске.
По мне так всё просто на самом деле. Мне пока непонятен момент, что отмечают люди на S1, ибо пробуксовок то быть не должно, это всё ещё первая передача.

Сообщение от кошан

1. Так обороты 1000 или падает на холостые и машина катится при разомкнутом сцеплении. Момента разжима сцепы на S2 я НЕ чувствую, обрати внимание на пост 8973.
2. Т.е лучше допускать игру сцеплением при S2, оборотах 600 и скорости движения до 5 км/ч., ЧЕМ просто переход в S1, оборотах 600 и скорости движения до 5 км/ч.?
Кто-то может меня заверить, что в моём посте фотка (при S2, оборотах 600 и скорости движения до +-5 км/ч) указывает на то, что 100% сцепы разжаты?

Если ты после этого движения нажимаешь тормоз и останавливаешься, то сцепы так и остаются разжаты, тахометр не прыгает при этом. Я не знаю почему ты этот режим не чувствуешь, все наглядно вроде.

Сообщение от Африка

Если ты после этого движения нажимаешь тормоз и останавливаешься, то сцепы так и остаются разжаты, тахометр не прыгает при этом. Я не знаю почему ты этот режим не чувствуешь, все наглядно вроде.

Видимо у нас чётче(мокродроч) чувствуется. Я тоже чувствую, причём на сухих коробках тоже.

Сообщение от flashback

Видимо у нас чётче(мокродроч) чувствуется. Я тоже чувствую, причём на сухих коробках тоже.

Так я пишу про ощущения ещё на DQ200,