Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

так если сцепление разомкнуто , что тогда буксует ?
букс может происходить лишь в момент переключения на скорости 2-5 км когда коробка туда сюда мечется, не понимая что ей делать.
но если держать постоянную скорость выше 5-6 км никаких пробуксовок не будет , зачем включать тогда режим шпорт ?)

Сообщение от FAWE

так и не увидел где плавают обороты , обороты плавают когда происходит переключение на вторую .

второе видео с 0:14с - обороты НЕ стабильны ( то слегка выше 1000,то ниже), т.к. мехатроник на скорости до 8км/ч и используемой в D 2-ой передаче НЕ сжимает сцепление, иначе был бы "затык" двигателя.

Сообщение от FAWE

могу лишь сказать , что за 115 тысяч пробега такой хренью не маялся , правда было dsg-6 и маховик не успел поменять .

dq250(dsg6) координально отличается по сцеплению и его приводу от dq200 - большее количество фрикционов работающих в масле и охлаждаемых масло способны длительно работать в переходных режимах
( пробуксовка). Тут сходство с акпп-гдт.

Сообщение от FAWE

каждый конечной свой путь выбирает , но если в книге никаких рекомендаций нет , наверное не стоит придумывать велосипед.
Диски сцепления буксуют , а то что dsg готовит следующую передачу , ну так и при езде на первой..вторая уже готовится) разве нет?

тут совет один - почитать эту тему ( тысячу раз это всё обсуждалось) или хотя бы информацию в шапке...
( там в кратце что к чему)

Сообщение от FAWE

Это т.н. "накат",который уже обсуждали выше - НЕ путать с накатом в режиме Eco Drive Mode Select.

А это как влияет ? к сожалению такой опции не было , есть ли профит от нее? доустановить можно , но имеет ли смысл ?

Почитайте ( например, загуглив) про Drive Mode Select и его режим Eco.
Поймёте что к чему там.
( в кратце: при определённых условиях движения по трассе ,т.е. при скорости не ниже ,емнип, 30км/ч сцепления отключаются - для экономии топлива).

С обсуждаемым тут движен ем в пробке это НЕ связано.

Сообщение от FAWE

так если сцепление разомкнуто , что тогда буксует ?
букс может происходить лишь в момент переключения на скорости 2-5 км когда коробка туда сюда мечется, не понимая что ей делать.
но если держать постоянную скорость выше 5-6 км никаких пробуксовок не будет , зачем включать тогда режим шпорт ?)

когда сцепление разомкнуто , а это бывает именно в ситуациях как на этом видео https://vimeo.com/311610282 ,то ничего НЕ буксует.

Букс возникает ,как это бывает и на классической мкпп ,при "игре" сцепления - в перечисленных выше случаях. Когда это происходит показал своим исследованием камрад namelezz.

Нужно именно при D2 держать скорость выше 8-10км/ч - тогда сцепление сжато и не имеет "игры".

Если скорость ниже,то нужно понизить передачу - для этого и выбирают "шпорт" или "ручной" ибо D на 1-ю практически не переходит.
Вот на 1-ой можно держать постоянную около 6км/ч и при этом обороты будут близки к 1500. А это сжатое сцепление (1).

Сообщение от skodovodoff

когда сцепление разомкнуто , а это бывает именно в ситуациях как на этом видео https://vimeo.com/311610282 ,то ничего НЕ буксует.

Букс возникает ,как это бывает и на классической мкпп ,при "игре" сцепления - в перечисленных выше случаях. Когда это происходит показал своим исследованием камрад namelezz.

Нужно именно при D2 держать скорость выше 8-10км/ч - тогда сцепление сжато и не имеет "игры".

Если скорость ниже,то нужно понизить передачу - для этого и выбирают "шпорт" или "ручной" ибо D на 1-ю практически не переходит.
Вот на 1-ой можно держать постоянную около 6км/ч и при этом обороты будут близки к 1500. А это сжатое сцепление (1).

Спасибо за развернутый ответ , понаблюдаю в пробке как ведет себя коробка.
а в ручном режиме коробка сама не переходить на вверх? у меня лепестки раньше на руле были, он все равно вверх гнал , если бездействуешь .
сейчас руль без них , но в пробке почти и не пользовался, обычно на обгоне скидывал на 4-ую чтоб обгон совершить если быстро нужно машина дизельная была.

Сообщение от FAWE

а в ручном режиме коробка сама не переходить на вверх? у меня лепестки раньше на руле были, он все равно вверх гнал , если бездействуешь .
сейчас руль без них , но в пробке почти и не пользовался, обычно на обгоне скидывал на 4-ую чтоб обгон совершить если быстро нужно машина дизельная была.

Да,в ручном переходит вниз и вверх при бездействии.

Вверх переходит незадолго до максимально возможных оборотов ( "но это скорее защита от дурака") - поэтому лучше самому на "плюс" или в S
( если трудно "плюсовать").

А вниз ручной ,например, со 2-ой на 1-ю переходит на около 1000об. Что вполне приемлемо и логично. Тут вниз можно довериться "ручному автомату"..

А если передачи изначально были выше 2ой и нужно понизить, то в ручном довольно комфортно переходит вниз ,если селектором на "минус" качнуть на около 1300-1400 ( хотя автоматом уйдёт вниз при снижении к 1000)

( режим S понижает передачу на около 2000 и это сопровождается вполне ожидаемым толчком при сжатии сцепления уже пониженной передачи - как это будет и на ручной мкпп в подобных условиях).

Сообщение от skodovodoff

Уж сколько раз поднимали эту тему!!

Многоуважаемый камрад namelezz даже проделал определённую кропотливую работу для получения определённых данных показывающих ,что [U]в D при скорости ниже 8км/ч начинается "букс" -

Мехатроник НЕ имея возможности сжимать сцепление на 2-ой передаче ( двигатель "заткнётся") "играет" сцеплением (подводя-отводя диски Сц2) пока автомобиль не остановится или не увеличит скорость выше 10-11км/ч.

Как минимум для dq200 агрегатируемой с 1.8 и 1.2 это верно ( namelezz снимал показания со своей 1.8 DSG7 )

То что ниже 6 км/ч мехатрон размыкает сцепление, очевидно, но это не букс. Букс это когда диски трутся под нагрузкой.
Также это (исследование Namlezz) было до того, как сделали накат, который ты сам тут демонстрировал, и который начинается с довольно высоких скоростей при отпускании педали газа.

Я очень сомневаюсь, что разработчики сделали, чтобы без нажатия газа машина ехала бы 6 км/ч на 2-й, и при этом бы буксовала сцеплением.
Это похоже на идиотизм.
ИМХО, для коробок 1.2/1.8 (не помню какая коробку к Namlezz) - 6 км/ч это и есть значение минимальной скорости на 2 передаче, когда машина идёт на минимальных оборотах при полном контакте дисков без пробуксовки.

Короче говоря, налицо твоя маниакальная приверженность мануалу в пробках, и отсутствие нормальной аргументации.
Ничего нового к теме Skoda Octavia 1.2TSI (175 н*м) DSG7 › Бортжурнал › DSG7(DQ200). Почему я не использую ручной режим (ТТ) в пробках.
добваить не могу, каждый остался при своём мнении.

Сообщение от Varan

То что ниже 6 км/ч мехатрон размыкает сцепление, очевидно, но это не букс. Букс это когда диски трутся под нагрузкой.
Также это было до того, как сделали накат, который ты сам тут демонстрировал, и который начинается с довольно высоких скоростей при отпускании педали газа.

На мой вкус это одно и тоже. Так как одна и та же физика, обороты сцепления и маховика разные в момент букса.

Сообщение от alexiv

На мой вкус это одно и тоже. Так как одна и та же физика, обороты сцепления и маховика разные в момент букса.

Тут вопрос простой: вредна ли манера езды в пробке, показанная выше на видео, для коробки или нет.
На мой взгляд нет.
Аргументы противоположной стороны неубедительны.

Если скорость стабильно <= 5 км/ч, использование мануала по идее разумно, если ускорения со скоростей <= 5 км/ч не особо частые, вреда для коробки от езды в D я не вижу.
Ну, произойдёт десяток "лишних" переключений 1-2, ничего от этого не изменится кардинально.

Сообщение от Varan

Тут вопрос простой: вредна ли манера езды в пробке, показанная выше на видео, для коробки или нет.

Вредно только ползание на тормозах в пробках, когда, как на обычном автомате, можно ехать сотни метров со слегка нажатым тормозом. И то, для достижения какого-то критического вреда надо за раз очень большое расстояние проползти. Все остальное - вкусовщина. Ездить можно в пробке как нравится: хоть в D, хоть в S, хоть в М.

Сообщение от Varan

Тут вопрос простой: вредна ли манера езды в пробке, показанная выше на видео, для коробки или нет.
На мой взгляд нет.
Аргументы противоположной стороны неубедительны.
.

Ой, пусть скорей кто-нибудь приходит, и уговаривает, уговаривает! Я вся замучилась тут одна. (с)