Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Обязательно. Надеюсь на куланц ?.
если не подтвердят где лучше делать?

Сообщение от CCCER

Обязательно. Надеюсь на куланц ?.
если не подтвердят где лучше делать?

У тебя Москва рядом. Если не официально есть вариант попробовать здесь http://vag-sto.ru/kpp.html . ( я б туда, например, обратился).

Сам мехатрон менять не столь сложная задача для тех кто этим давно занимается.


P.s.
А у тебя кончилась гарантия 2 года
( в том числе и на кп)?
Все ТО у ОД проходил?

Не должны в куланц отказать ,если выясниться при диагностике, что внутренняя проблема мехатрона. Брак.

Месяц назад гарантия кончилась, все ТО проходил у официалов.

Сообщение от CCCER

Месяц назад гарантия кончилась, все ТО проходил у официалов.

...надо с ОД переговоры вести по куланц.

Если этот в бутылку полезет, есть другие. Пока отчаиваться не стоит.

вообще не представляю как вести переговоры по куланцу, есть у кого опыт?

Сообщение от CCCER

вообще не представляю как вести переговоры по куланцу, есть у кого опыт?

Сейчас дождись результатов диагностики.

После того как скажут в чём проблема зайдёт речь о замене. Если сами не предложат по куланц , напомни им об этой замечательной штуке и про соблюдение тобой всех регламентов.

Если начнут тупить менеджеры, пробуй говорить с руководством этого ОД.

Обычно при явном браке детали проблем ноль.

Сейчас просто успокойся и дождись окончания диагностики.

Остальное после.

Сообщение от CCCER

вообще не представляю как вести переговоры по куланцу, есть у кого опыт?

На днях чел в теме про фазовращатель успешно переговоры вел Ник типа cili. У него труднее ситуация была и то все в порядке, пока жди и не пори горячку. В случае чего пиши с места боя.

Сообщение от skodovodoff

1500-3500 - вот лучший вариант ( по возможности).

Вот вы советы даете просто опупеть. Либо я капитан улитка, либо лыжи не едут.
У меня вообще после трогания всегда 1500 оборотов, причем эдак до 15 км/час. Тут прошу не объяснять - я понимаю почему ровно 1500 (ну +-) и все это время идет проскальзывание 2х сцеплений.
Если газ пережать, то может первая до 2000 и крутанется, но это редко.
А вообще я в 95% времени никогда оборотов больше 2000 не вижу. Вроде только вторая до 2100 выкручивается, а остальные всегда меньше двух.

Сообщение от Foxprof

Вот вы советы даете просто опупеть. Либо я капитан улитка, либо лыжи не едут.
У меня вообще после трогания всегда 1500 оборотов, причем эдак до 15 км/час. Тут прошу не объяснять - я понимаю почему ровно 1500 (ну +-) и все это время идет проскальзывание 2х сцеплений.
Если газ пережать, то может первая до 2000 и крутанется, но это редко.
А вообще я в 95% времени никогда оборотов больше 2000 не вижу. Вроде только вторая до 2100 выкручивается, а остальные всегда меньше двух.

У меня в мороз пока не прогреется, заметно позже переключается. Больше 2000 точно крутит. А так да, все на низах.

Сообщение от Demon80DZ

У меня в мороз пока не прогреется, заметно позже переключается. Больше 2000 точно крутит. А так да, все на низах.

- ага, у меня тоже так. Даже как-то неприятно - я привык как раз на холодном движке его не крутить, пока не прогреется. А DSG все с точностью до наоборот делает. В хорошие морозы бывает, что первую аж до 3 тыс доводит, хоть на газ вообще, считай, не жму, прям ножом по сердцу :-)