Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от iskinder

когда проверять на износ сцепление тахометр должен стоять на одном месте если сцепление в норме или двигаться медленно или быстро если сцепление уже износ имеет

В том тесте на износ всё описано.
Да, стрелка тахометра не должна убегать дальше ,чем на 200об/мин. Должна идти равномерно со стрелкой спидометра.

Шкодоводов, сильно извиняюсь, но не найду я в Ваших ристалищах конкретный ответ, если, сочьтете нужным, перенесите в тему дсг7, ну, не сочтите за большую сложность, заранее благодарен..., плюс благодарен за ответ.
Но, соответственно наводящий вопрос, на Ваш ответ 'Это всего лишь один из этапов диагностики.
Должно многое совпасть,чтобы уверенно сказать - да,сцепления в топку.' что это значит, куда, где, смотреть расширенно, в цифрах, заранее спасибо!!!
p. s. В вашей шапке указано такое же видео, какое предоставил я, только на Вашем замазаны коды ввода данных(понятно, что чувак хочет шабашить). Какие ещё дополнительные данные? Если можно, то в цифрах.

Сообщение от skodovodoff

В том тесте на износ всё описано.
Да, стрелка тахометра не должна убегать дальше ,чем на 200об/мин. Должна идти равномерно со стрелкой спидометра.

спасибо буду пробовать .я понял если на одно деление убежало значит есть износ. как в тесте на износ написано правильно? или на одно деление убежало и выше идет стрелка тогда износ сцепления? как правильно делать диагностику на сцепление чет запутался .может в личку кинете мне. и по поводу отзывной компании какая сейчас прошивка идет DSG7
дилер увидит мои комбинации на компе с диагностикой сцепления?не будет лишних вопросов

Сообщение от iskinder

акая сейчас прошивка dsg идет 34H4 или 34H5. по моему у меня поставили 34H4. есть разница в отзывных компания по прошивке

34H5 последняя по дате ( 34Н4 была чуть раньше) прошивка по снижению давления. http://www.octavia-club.ru/f/A7/5083...pi/#post912853

Сообщение от iskinder

спасибо буду пробовать .я понял если на одно деление убежало значит есть износ. как в тесте на износ написано правильно? или на одно деление убежало и выше идет стрелка тогда износ сцепления? как правильно делать диагностику на сцепление чет запутался .может в личку кинете мне. и по поводу отзывной компании какая сейчас прошивка идет DSG7

Всё по вот этой инструкции

Проверка на износ
Проверка на износ может быть сделана в дополнение к основному функциональному тесту двойного сцепления.
(под функциональным тестом здесь понимается анализ данных об ошибках и иных показательных величин по средствам диагностического оборудования)

Для выполнения проверки на износ двойного сцепления DSG-7 выполните следующую процедуру:
(можно проверить как четное, так и нечетное сцепление по отдельности)

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (90 С, в нашем случае)
2. Переключитесь в мануальный (ручной) режим коробки.
3. Двигаясь на 6-ой (шестой) передаче удерживайте обороты двигателя примерно 1000 - 1500.
4. Полностью нажмите на педаль газа, не активируя при этом режим Kickdown.
5. Следите за показаниями тахометра (обороты двигателя).
6. Если при выполнении п.4 обороты двигателя увеличатся на 200 (это одно деление тахометра у нас), для чётного сцепления (2-ая, 4-ая, 6-ая и R передачи) превышен

предел износа.
7. Если при выполнении п.4 обороты двигателя остаются постоянными, чётное сцепление еще не достигло предельного износа.
8. Для проверки нечётного сцепления (1-ая, 3-я, 5-ая и 7-ая передачи), повторите шаги с 3 по 7, но уже на 7-ой (седьмой) передаче в ручном режиме.

Я у себя,например, проверял - стрелка тахометра
НЕ подскакивает никуда и поднимается равномерно с ростом скорости. По обоим сцеплениям .

Сообщение от iskinder

когда ездил менять прошивку по отзывной компании находился с мастером рядом. с прасил его сможет он проверить сцепление ваг комом он сказал что нет компьютером не проверяется. правду сказа или опять обман.

...отмазался.
Кое что посмотреть можно для понимания картины происходящего ( ходы штоков, температуры, давления, счётчик адаптаций и т.д.).

Естественно ОД этим не занимается ( лень бесплатно, да и платно не всё читают ссылаясь на сервер и необходимость официальной жалобы по сцеплению и т.д.) и лучше завести себе "Васю" или подобное для периодической диагностики.

Сообщение от Icefrog777

Шкодоводов, сильно извиняюсь, но не найду я в Ваших ристалищах конкретный ответ, если, сочьтете нужным, перенесите в тему дсг7, ну, не сочтите за большую сложность, заранее благодарен..., плюс благодарен за ответ.

...вот примерно тут активно обсуждалась диагностика сцеплений через блоки измеряемых величин

Сообщение от Icefrog

Но, соответственно наводящий вопрос, на Ваш ответ 'Это всего лишь один из этапов диагностики.
Должно многое совпасть,чтобы уверенно сказать - да,сцепления в топку.' что это значит, куда, где, смотреть расширенно, в цифрах, заранее спасибо!!!
p. s. В вашей шапке указано такое же видео, какое предоставил я, только на Вашем замазаны коды ввода данных(понятно, что чувак хочет шабашить). Какие ещё дополнительные данные? Если можно, то в цифрах.

1. твоё сцепление тебя беспокоит? ...или всё это просто из любопытства?

Обычно этим всем морочаться только по этим двум причинам..


2. Если же есть некое подозрение на мёртвость сцепления,то проще всего проверить его тестом на износ в движении.
Если после этого теста результат явно смущает,то он подтвердится и данными из блоков измеряемых величин - максимальный момент в point_3 группа 116.4 ,например, будет снижен ( вместо положенного 249.9Нм будет около 200Нм или ниже). Повод для замены сцепления.

3. Если же причины неких вибраций связаны,например, с адаптациями,то и их счётчик можно просмотреть в группах 180-200.
180.1 / 200.1 должно быть больше 0.33 для корректной комфортной работы.

Если там проблема,то делают базовую установку и наблюдают дальше.

Не помогает и комфорт отсутствует - значит проблема с накладками.

При отсутствии физического износа проблема с поверхностью трения может приводить к проблемам с комфортом при работе сцепления.
Тут тоже замена - если некий заводской дефект.

4. Есть ещё физические поломки/дефекты/неисправности.
Но по сопровождаемым их звукам сомнений к замене сцепления не будет.

Сообщение от skodovodoff

Всё по вот этой инструкции


Я у себя,например, проверял - стрелка тахометра
НЕ подскакивает никуда и поднимается равномерно с ростом скорости. По обоим сцеплениям .

сегодня посмотрел прошили на последнюю прошивку 34H5. Проверил на износ. что на 6 что на 7 скорости при педали в пол происходит медленное поднятие стрелки тахометра и спидометра. Это получается сцепление в порядке? Правильно ?

Сообщение от iskinder

сегодня посмотрел прошили на последнюю прошивку 34H5. Проверил на износ. что на 6 что на 7 скорости при педали в пол происходит медленное поднятие стрелки тахометра и спидометра. Это получается сцепление в порядке? Правильно ?

Если стрелка тахометра в момент резкого нажатия "газ" с 1500об не подскакивает ,а плавно поднимается, пропорционально стрелке спидометра - то ,да, в плане износа накладок,передачи максимального крутящего момента порядок.

Добрый день!
Есть такое явление, при остановка на светофоре (когда машина на D, нога на тормозе) примерно через 5-8 сек. иногда (один раз на 5-8 остановок) происходит "вздрагивание" машины, такая легкая кратковременная вибрация. В какую сторону смотреть, в чем может быть дело?