Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Varan

Тогда мне неясно отчего мрет сцепление, раз переключений нет?
Или какой-то механизм передачи мрет?

ДСГ в режиме Д очень рано переключается на вторую. В пробках, при проезде полицейских (сильных), и т.п. на минимальной скорости и оборотах коробка остается на второй. Давишь на газ и получаешь эффект трогания со второй передачи на МКПП и пробуксовку четного сцепления (диск сцепления компенсирует нагрузку передаточного числа коробки на двиг). Вот и стирается четное сцепление, появляется вибрация (эффет трогания со 2-й на МКПП) и едут у ОД на замену комплекта сцепления.

Сообщение от Arkadiy_82

ДСГ в режиме Д очень рано переключается на вторую. В пробках, при проезде полицейских (сильных), и т.п. на минимальной скорости и оборотах коробка остается на второй. Давишь на газ и получаешь эффект трогания со второй передачи на МКПП и пробуксовку четного сцепления (диск сцепления компенсирует нагрузку передаточного числа коробки на двиг). Вот и стирается четное сцепление, появляется вибрация (эффет трогания со 2-й на МКПП) и едут у ОД на замену комплекта сцепления.

Я сегодня второй раз с DSG выехал, но заметил, что и на S едет в основно на второй, на 1-ю практически не сбрасывает.
Отсюда и желание вручную выставлять 1-ю в медленной пробке.

ИМХО все это лечится нормальной пробкозаточенной прошивой. Это не проблема коробки, а проблема программы управления коробкой.

Сообщение от Varan

Я сегодня второй раз с DSG выехал, но заметил, что и на S едет в основно на второй, на 1-ю практически не сбрасывает.
Отсюда и желание вручную выставлять 1-ю в медленной пробке.

ИМХО все это лечится нормальной пробкозаточенной прошивой.

Это основная фраза. Все это лечится нормальной ездой и самомтоятельной адаптацией коробки. Еще да, шнурком можно настройку на более спортивную поставить наверняка. Видимо для 1,2 такая настройка, что S передачу не держит..

Про адаптацию я еще поспрашиваю - мне вообще неясно, как такое возможно :-)

Приятных выходных :-)

ничего сложного...на тормозе конечно да,не надо ездить...в ОД тут после диагностики посоветовали на ручном режиме или спорте в пробках кататься,чтобы не перегревалось четное сцепление,гы гы..

На первой двигатель до скольких оборотов можно крутить? (Не вижу особой разницы в работе автомата в режимах S и D в плотных пробках - рано идет переключение на 2-ю, и обратно уже не возвращает). А вот в ручном режиме подсказка высвечивается довольно адекватно, и сбрасывает на первую тоже.

Сообщение от Varan

Не вижу особой разницы в работе автомата в режимах S и D в плотных пробках - рано идет переключение на 2-ю,

Значит невнимательно смотришь :)

Сообщение от namelezz

Значит невнимательно смотришь :)

Разница есть в переключении со 2-й на 3-ю, с 1-ой на 2-ю почти одинаково.
По крайней мере на первую практически не возвращает ни в D ни в S
Если почти вставшая пробка начинает вдруг разгоняться, это происходит на 2-й передаче.

Сообщение от Varan

Разница есть в переключении со 2-й на 3-ю, с 1-ой на 2-ю почти одинаково.
По крайней мере на первую практически не возвращает ни в D ни в S
Если почти вставшая пробка начинает вдруг разгоняться, это происходит на 2-й передаче.

Ну так выяснили же уже, что на 1.2 D и S при трогании имеют одинаковые алгоритмы.

Сообщение от Varan

Разница есть в переключении со 2-й на 3-ю, с 1-ой на 2-ю почти одинаково.
По крайней мере на первую практически не возвращает ни в D ни в S
Если почти вставшая пробка начинает вдруг разгоняться, это происходит на 2-й передаче.

На 1.8 в S до 18-20 км/ч на 1-ой потом переключает. На D на 5 км/ч уже переключает. А вот обратно и правда не переключает.