Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

У меня на D когда машина уже почти остановилась переключается на D1 передачу с D2 вообще всегда.

Сообщение от Varan

Не вижу особой разницы в работе автомата в режимах S и D в плотных пробках - рано идет переключение на 2-ю

Сообщение от namelezz

Значит невнимательно смотришь :)

Помнишь такой разговор сегодня днём? :)
Специально обратил внимание, чтобы сказать КОНКРЕТНЫЕ цифры.
На Д переключение с 1 на 2 у меня происходит при плавном "пробочном" старте примерно на 1200-1500 оборотах.
На С - примерно на 2500 - 2700 оборотах.

гремит либо сцепление, либо КПП..., записался на диагностику, отпишусь после.

Был сегодня у ОД, приговор: так и должно греметь, особенности ДСГ, у кого больше , у кого меньше... Поменяли прошивку КПП,более плавная работа стала, стук так же достает... может есть у кого похожее

всем привет. 1.8 DSG пробег 6000. уже второй раз с утра при переключении с 1 на 2 передачу чувствуется провал как на простом автомате и небольшой толчек с задержкой. пытался повторить на горячую или после стоянки на работе, ничего не получается, все в норме. только на холодную с утра и только один раз. неужели приплывает DSG и это все, на сколько его хватило? как то очень напрягся.... наблюдаю...

у меня первая машина, но хотел бы поделится со всеми своими впечатлениями так сказать устами младенца
В общем переключения на холодную с 1-2 идет с небольшим пинком практически без звука, а вот когда машина уже прогрета пинок остается, но больше он зависит от условий в которых стартуешь. Ну например если в горку чуточку поддать газа машина трогается плавно, если в горку дать сильно газа рывок обеспечен, в случае на ровном месте, если недодать газу машинка даст тебе пинка, передавить педальку как и во всех случаях - на тебе пинок =), разница когда тебе дадут пинок только во времени, то есть раньше или позднее, с горки же пинок я не ощущал признаться ни разу!
Вывод у меня простой (ЭТО МОЁ СУГУБО ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ): Будь нежнее и будешь ездить, и не получать пинков на каждом светафоре или пробке.
В режиме спорт ездил не много, но скорость срабатывания педальки увеличивается, а переход с 1-2 происходит так быстро и незаметно, что я не успеваю этого отследить.

P.S.: Пробег 3000. И Ещё была замечена особенность автоотключение двигателя, очень плохая штука особенно при переключении из D в P, если ты оказался быстрее робота (Будьте аккуратнее, и совет лучше отключать эту функцию нафиг).

Сообщение от Fate

у меня первая машина, но хотел бы поделится со всеми своими впечатлениями так сказать устами младенца
В общем переключения на холодную с 1-2 идет с небольшим пинком практически без звука, а вот когда машина уже прогрета пинок остается, но больше он зависит от условий в которых стартуешь. Ну например если в горку чуточку поддать газа машина трогается плавно, если в горку дать сильно газа рывок обеспечен, в случае на ровном месте, если недодать газу машинка даст тебе пинка, передавить педальку как и во всех случаях - на тебе пинок =), разница когда тебе дадут пинок только во времени, то есть раньше или позднее, с горки же пинок я не ощущал признаться ни разу!
Вывод у меня простой (ЭТО МОЁ СУГУБО ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ): Будь нежнее и будешь ездить, и не получать пинков на каждом светафоре или пробке.
В режиме спорт ездил не много, но скорость срабатывания педальки увеличивается, а переход с 1-2 происходит так быстро и незаметно, что я не успеваю этого отследить.

P.S.: Пробег 3000. И Ещё была замечена особенность автоотключение двигателя, очень плохая штука особенно при переключении из D в P, если ты оказался быстрее робота (Будьте аккуратнее, и совет лучше отключать эту функцию нафиг).

машина у меня не первая далеко и я понимаю о чем говорю. вот уже 3 месяца езжу без изменения режима езды и места парковки. трогаюсь плавно и без каких либо горок, тоесть по прямой. так вот без изменения первичных условий и начало такое происходить. пока конечно не паникую. случилось это всего два раза, но два дня подряд, что и напрягает!

Сообщение от Никалаф

Был сегодня у ОД, приговор: так и должно греметь, особенности ДСГ, у кого больше , у кого меньше... Поменяли прошивку КПП,более плавная работа стала, стук так же достает... может есть у кого похожее

Как именно гремит?

Ведро с болтами
металлический лязг
он един для всех

Сообщение от DistrotioN

Ведро с болтами
металлический лязг
он един для всех

Ага, именно так! Я не один??