Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

Это брак ( резьба крепления на маслянном рессивере в мехатроне оборвалась/трещина) - при выполнении всех ТО у ОД должны поменять как и Петергофу бесплатно ( ибо ещё на гарантии).

На этом познавательном видео с ~3.00 минуты рассказано о данном рессивере.
Также там же далее показано наглядно что и где отламывается и почему авто обесдвиживается
( давление падает из-за вытекающего масла).

Интересно, а можно на ТО без потери надежности проверить, все ли с этим в порядке?
Есть более точные данные, в каких партиях этот брак?

Сообщение от Varan

Интересно, а можно на ТО без потери надежности проверить, все ли с этим в порядке?

По поводу проверки у ОД всё ли в порядке ,то в любимом Demon80DZ видео упоминалось,что проблема не резко себя проявляет тупо срывом резьбы балона этого.

Сначала мало мало травит масло с трещины, вследствии чего давление в балоне не достигает необходимого значения для отключения насоса в мехатронике.
Поэтому насос начинает молотить чаще и дольше.

А это думаю можно увидеть в параметрах через ODIS.

Сообщение от Varan

Есть более точные данные, в каких партиях этот брак?

Вряд ли тут на форуме это есть...
Мож если только в теме Шкодоменеджера поинтересоваться о такой статистике ( через его ОД)...

Надо смотреть какая серия/номер мехатронов, например, была у Петергофа, у АСК-1, ещё у столкнувшихся с этим
( Tahirns имеет вроде таких знакомых) - и провести параллель.

Оценить имеют ли эти озвученные мехатроны отношение к некой одной партии выпуска.

Сообщение от Demon80DZ

Тут, возможно, хорошо бы успеть до конца гарантии "взорвать" мехатрон, чтобы не получилось как с термостатом менять за свой счет, несмотря на то, что проблема с термосом известная и массовая.

Если даже "рванёт" после - есть куланц. Нужно проходить все тэошки у ОД, эксплуатировать авто по фэншую - тогда всё заменят с минимальными затратами ( за работы мож даш пару рублей...).

Самое печальное в таком случае - это как у Петергофа было: обезлошадится в поездке где-то на трассе ( вдали от дома)...

Сообщение от skodovodoff

Если даже "рванёт" после - есть куланц. Нужно проходить все тэошки у ОД, эксплуатировать авто по фэншую - тогда всё заменят с минимальными затратами ( за работы мож даш пару рублей...).

Самое печальное в таком случае - это как у Петергофа было: обезлошадится в поездке где-то на трассе ( вдали от дома)...

Ну минимальные затраты обычно не пару рублей. С тем же термостатом при заявленной цене в 40 тыс., они предложили по кулансу 70% на детали, в целом выходило около 15 тыс. Нифига себе минимальные затраты, учитывая, что это распространенная проблема и налицо косяк в конструкции или брак. Учитывая, что мехатроник стоит около 70 тыс (не помню точно) плюс работа, тут сумма будет еще больше.
Ну и опять же в свете обезлошадивания - почему бы не помочь мехатронику бахнуть в удобном месте и сразу у ОД по гарантии поменять бесплатно, чтобы потом ездить спокойно.

Сообщение от Demon80DZ

Ну минимальные затраты обычно не пару рублей. С тем же термостатом при заявленной цене в 40 тыс., они предложили по кулансу 70% на детали, в целом выходило около 15 тыс. Нифига себе минимальные затраты, учитывая, что это распространенная проблема и налицо косяк в конструкции или брак. Учитывая, что мехатроник стоит около 70 тыс (не помню точно) плюс работа, тут сумма будет еще больше.

как ни крути - всё же меньшее из двух зол.
Те с кем (не дай VAG) и приключиться подобное булут довольны и таким исходом. Суммы на порядок меньшие.

Уверен, именно этот косяк ( некое ослабое место/зона в креплении рессивера,что при наличии ещё и брака в тех подозрительных партиях и вызывает резкий срыв резьбы позже) все нынешние мехатроны уже не имеют - ибо VAG явно демонстрирует умение работы над ошибками
( 2007 год/было....2016 год/стало)

Сообщение от Demon80DZ

Ну и опять же в свете обезлошадивания - почему бы не помочь мехатронику бахнуть в удобном месте и сразу у ОД по гарантии поменять бесплатно, чтобы потом ездить спокойно.

Выяснив, например, по симптомам есть подозрение на утечку масла с рессивера
( остальное не проявляет себя) - каким макаром это осуществить... наматывать моточасы на стенде и ждать конца?

Тут только если TPI для ОД выпишут - таким то партиям на ТО проверять такие-то параметры : если не соответствие - замена мехатрона по гарантии без вариантов.

Пока ещё МРТ для автомобилей не выдумали
( не увидеть на срезах микротрещины...)

Сообщение от ACK-1

Сегодня, ровно на 55 тысячах пробега, накрылась коробка передач. Ехал спокойно и вдруг скорость упала, загорелась надпись "нажмите тормоз, ошибка коробки передач". Остановился. Заглушил двигатель. Завел снова, нажатие на газ добавляет обороты, но машина стоит мертво, что с Д, что с Р, что в ТТ. Позаводил еще несколько раз - никакого эффекта. Только аккумулятор сел в ноль. Похоже тоже сдох. Машине ровно 3 года.

Пришлось на эвакуаторе, везти за 100 с лишним километров в Краснодар, в ближайший дилерский центр. Диагностика назначена на завтра, но судя по подтекам из мехатроника под капотом, вероятней всего поломка в нем. Сказали около месяца ждать деталь и если случай признают гарантийным, то в рамках пятилетней гарантии, отремонтируют бесплатно, а если нет, то около 100 тысяч за деталь, не считая стоимость ремонта.

А какие-либо изменения в работе узла за некоторое время до случившегося, предвещавшие скорую гибель узла, были? Что либо настораживащее/необычное?

Сообщение от Varan

А какие-либо изменения в работе узла за некоторое время до случившегося, предвещавшие скорую гибель узла, были? Что либо настораживащее/необычное?

Может более опытный водитель, что-либо и заметил бы, но я ничего и вспомнить не могу. Пожалуй только раза 2-3, но с большим промежутком, было то, что после перехода в Д, машина не сразу ехала, а с приличной задержкой, так что приходилось даже смотреть, не включилась ли случайно нейтраль, да последнее время часто загорался значок неисправности системы контроля отработавших газов и раз или два загорался значок EPS, но мне оставалось пару тысяч км. до очередного ТО и я рассчитывал решить эти вопросы у ОД.
Больше ничего криминального вспомнить не могу.

Сообщение от ACK-1

Может более опытный водитель, что-либо и заметил бы, но я ничего и вспомнить не могу. Пожалуй только раза 2-3, но с большим промежутком, было то, что после перехода в Д, машина не сразу ехала, а с приличной задержкой, так что приходилось даже смотреть, не включилась ли случайно нейтраль, да последнее время часто загорался значок неисправности системы контроля отработавших газов и раз или два загорался значок EPS, но мне оставалось пару тысяч км. до очередного ТО и я рассчитывал решить эти вопросы у ОД.
Больше ничего криминального вспомнить не могу.

Если предположить, что этот тот самый случай

Сообщение от skodovodoff

Это брак ( резьба крепления на маслянном рессивере в мехатроне оборвалась/трещина) - при выполнении всех ТО у ОД должны поменять как и Петергофу бесплатно ( ибо ещё на гарантии).

На этом познавательном видео с ~3.00 минуты рассказано о данном рессивере.
Также там же далее показано наглядно что и где отламывается и почему авто обесдвиживается
( давление падает из-за вытекающего масла).

То из данных сканера, которые вешают на разъем, можно было бы что то настораживающее извлечь?
Это вопрос к тем, кто эти сканеры юзал.
Если повесить этот сканер, и время от времени смотреть лог, это даст доп информацию, или тут полная непредсккзуемость?

Varan, а что у тебя так плохо с цитатами? Спроси, тебе помогут. Тяжело читать это @ Надо уважать других пользователей!

Сообщение от Varan

Спасибо, всезнающий наш.
Ни один из этих способов на планшете удобным способом не применить.
Обычно нужно вставит в цитату часть текста, а цитирование по выделению в форуме не автоматизировано
Мелкие кнопки нажимать неудобно

Кстати, показательно. ;)
Я тоже часто с планшета пишу. Однако, погляди, все четко и красиво.
Просто требует чуть больше времени для оформления.

Может и с "задержками педали газа" так же?
Кто-то адаптировался, понимая истинную суть проблемы, и у кого-то все ускоряется когда надо, а кто-то и не хочет адаптироваться.

Шучу, шучу...