Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от vintos

Ну значит я не совсем верно выразился. Я вот именно адаптацию сцеплений и имел в виду. Но разве постоянные сбои (или даже не знаю как это назвать) адаптации не повлияют на электронную часть мехатроника?

На электронную не влияют. Там только если перегревы серьёзные,брак, удары при дтп и т.д...

А вот на комфорт может повлиять - мехатроник не имея корректных данных по положениям приводов сцепления будет также не корректно ими управлять, вызывая недоумение владельца.

Вот и вернулись к тому, что все эти "пляски с бубном" вокруг дсг бессмысленны.
Получается надо всегда ездить в D, если горная местность в S, на светофорах сильно давить на тормоз и не плестись в пробке с прижатым тормозом или без нажатия газа в момент троганья.

Знание - боль, большинство юзеров слыхом не слыхивали о особенностях эксплуатации ДСГ7 и пользуются им как обычным автоматом.

Сообщение от ERYO

Вот и вернулись к тому, что все эти "пляски с бубном" вокруг дсг бессмысленны.
Получается надо всегда ездить в D, если горная местность в S, на светофорах сильно давить на тормоз и не плестись в пробке с прижатым тормозом или без нажатия газа в момент троганья.

Так и получается - всегда в D.
Лично у меня через Васю диагноста видно,что доля движения в D - 85%.

НО реально бывают ситуации ,когда режим D только вредит своими малыми диапазонами по оборотам переключений:

при движении по очень плохой дороге, движение в очччень медленном потоке, а ещё если всё это в гору и т.д. из-за малого нажатия на "газ"IMG_20180119_133217_268.jpg
переключившись как всегда (или ещё раньше по адаптации - до 1800) на повышенную передачу программа D заставляет мехатроник практически сразу после этого расжимать сцепление при появившейся из-за повышения передачи и низкой скорости нагрузке на двиг низкими оборотами ( например,на 2-й при скорости менее 10-12 км/ч или на других передачах при низкой скорости движения и малых оборотах) , а также многократно переключаться вниз и снова вверх из-за очень узкого диапазона оборотов переключения передач ( до 2000).

В этом случае проблему легко решает ручной режим ( для кого-то S). Диапазон оборотов переключения можно расширить не перегружая сцепление,кп и двигатель лишней нагрузкой.

Некоторые сейчас делают репрог режима D ( у нас alexiv, dmdzh) расширяя стоковые диапазоны оборотов переключений.

При обычном же нормальном динамичном нажатии на "газ" /при хорошем покрытии и возможности нормального движения никаких проблем - диапазона оборотов переключения стокового режима D хватает,чтобы сцепления работали в сжатом состоянии чаще,чем в пробуксовках и переходных положениях( переключения между сцеплениями).


Так что есть нюансы по стоковой программе D (тупо заточенной на экономию яростным снижением оборотов) - работа dq200 НЕ схожа с работой АКП ГДТ( где можно не парица в подобных ситуациях тошнилова) ,т.к. существенно отличаются по конструкции.

Сообщение от Suit

Знание - боль, большинство юзеров слыхом не слыхивали о особенностях эксплуатации ДСГ7 и пользуются им как обычным автоматом.

Есть также юзеры, которые и масло при средних городских скоростях 15-25км/ч на 15000 км меняют. Тоже не паряцца. И тоже вроде два-три года откатывают до продажи.
Этой несколько другой лагерь.

...и хорошо ,если никаких проблем за их долю эксплуатации не вылезет. Дай бог здоровья им и их автомобилям.

ВЫП отличная коробка, 8 год катаюсь, вру девятый. Со сцепами вроде разобрались, но нет предела совершенству. 95% город и как правильно заметили тюнинг 1 передачи по моему мнению нужен. Может и не всем, мне лень рукой шерудить.

Напомню, мне по куланцу меняли селектор и все. "Сова" единично просыпается только летом и когда жарко, более 27 (слышал 2 года) по 3-4 раза за сезон, но на всех передачах. Немного после жестких пробок отойдет и опять тишина, забил. Дилеру предъявить нечего. Не пинается, ведет себя адекватно.
Будут снова проблемы, решаем по мере поступления.
В S давно не побывал, раньше по городу было как и в D. Может так у меня она адаптировалась.
И как Шкодоводов постоянно всем толдычит (как не надоело ) коробка любит нежность и предсказуемость. Типа для пенсионеров самое оно, пока мысль из мозга к ноге у обратно. Не требуйте от нее больше, чем она может и все будет в порядке.
УФ, опус из двух частей закончен.

Урок литературы. Учитель спрашивает: Ну что дети, вы прочитали Войну и мир? Молчание... Один парень подрывается с места, как будто шило в попе, с ошарашенными глазами спрашивает: А ее че читать надо было Учитель: Ну да... А я переписал!!!!!!!

Сообщение от alexiv

Напомню, мне по куланцу меняли селектор и все. "Сова" единично просыпается только летом и когда жарко, более 27 (слышал 2 года) по 3-4 раза за сезон, но на всех передачах. Немного после жестких пробок отойдет и опять тишина, забил. Дилеру предъявить нечего. Не пинается, ведет себя адекватно.
Будут снова проблемы, решаем по мере поступления.
В S давно не побывал, раньше по городу было как и в D. Может так у меня она адаптировалась.
И как Шкодоводов постоянно всем толдычит (как не надоело ) коробка любит нежность и предсказуемость. Типа для пенсионеров самое оно, пока мысль из мозга к ноге у обратно. Не требуйте от нее больше, чем она может и все будет в порядке.
УФ, опус из двух частей закончен.

За девять лет сцепление родное?
А пробег на нём каков? Всё по городу-герою Мск?

Сообщение от skodovodoff

За девять лет сцепление родное?
А пробег на нём каков? Всё по городу-герою Мск?

Авто меняное с А5 на А7.
По пятому менял дважды. На халяву в конце гарантий.
Ни каких проблем не было, просто налил в уши дилеру, что все Очень плохо. Поменяли сцепу и хорошо! Мне чего беспокоиться.
На А7 только сова выше описанная. Судя по всему буду ездить до победного, а может и там пробью куланц.

...понятно. Я думал это на одной кпп 9 лет с родной сцепой...

Чудес не бывает - по городу в пробках раза в два пробег меньше сцепления. И там вовсе не износ.Там ухудшение характеристик поверхностей трения накладок...

А по трассам и переключений меньше и обороты переключений выше ( что обновляет поверхность накладок)