Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Innovator

На моей 1.8 2016 года тоже нет различий между переключениями 1-2 в режимах D и S при плавной езде в пробке.. Тоже всё удивлялся, зачем многие советуют в пробках S включать..

Тупые дебилы меденжеры по продажам насоветовали, вестимо

Сообщение от Varan

Если заклеить индикатор скоростей, то особой разницы в комфорте с акпп нет.
Разница не в комфорите езды а в комфорте психологического состояния водителя
Тут проблема психллогического свойства - следить за переключениями переживать за агрегат.

Тогда это косяк не коробки, а её юзера, начитавшегося форумов!
Самое главное в жизни - душевное спокойствие. Ну, купил какую-то железку, зачем переживать за неё, бездушную?

Сообщение от Innovator

На моей 1.8 2016 года тоже нет различий между переключениями 1-2 в режимах D и S при плавной езде в пробке.. Тоже всё удивлялся, зачем многие советуют в пробках S включать..

А вот у товарища vintos разница есть, откуда такое никто не знает..., и самое главное, что дело не в прошивке ОД

Сообщение от кшан

А вот у товарища vintos разница есть, откуда такое никто не знает..., и самое главное, что дело не в прошивке ОД

Я думаю что дело все таки в прошиве, но она учитывает некий неизвестный нам элемент системы, который различается.
Лично мне раскрутка на первой не нужна, устраивает текущий вариант
После того как реализовали псевдонакат, индикатор уже не так мельтешит, в 1 скидыаает только при полной остановке, и по плводу него не заморачиваюсь

У меня в D переключение 1-2 происходит при 1000-1500об. (не нажимаешь газ - нажимаешь сильно), в S переключается при 2000-2500об. (нажимаешь слабо - нажимаешь сильно).
Т.е. в пробках это D- 1000об. и S-2000об.

Сообщение от Mr.X

Тогда это косяк не коробки, а её юзера, начитавшегося форумов!
Самое главное в жизни - душевное спокойствие. Ну, купил какую-то железку, зачем переживать за неё, бездушную?

Так переживают не за само железо, а за ресурс. Чем дольше проживет- тем меньше надо платить за ремонт.

У меня в S переключалось и переключается на 18 кмч сновья, авто выпуска январь 2015 1.4. У меня тоже пару раз слетала адаптация и появлялся толчок и лязг при переводе селектора в D и особенно в R, адаптировались потом сама при продолжительной поездки километров пятьдесят, ну и я помогал как в шапке указанно. Как перестал в пробках все время тыкать в ручку то проблема больше не возвращалась три тьфу.

Сообщение от Lumi

Так переживают не за само железо, а за ресурс. Чем дольше проживет- тем меньше надо платить за ремонт.

Почитаешь форум, так все льют сотый бензин, каждые 7 тысяч.км меняют масло на самое лучшее, покупают премиум-шины, литые диски и т.п. Через одного меняют прошивку двигателя, коробки, прочих систем.
Но гипотетическая необходимость затрат на ремонт коробки (неизвестно когда) доставляет невыносимые переживания

Сообщение от Mr.X

Почитаешь форум, так все льют сотый бензин, каждые 7 тысяч.км меняют масло на самое лучшее, покупают премиум-шины, литые диски и т.п. Через одного меняют прошивку двигателя, коробки, прочих систем.
Но гипотетическая необходимость затрат на ремонт коробки (неизвестно когда) доставляет невыносимые переживания

Вот я лью 95-й, масло пока на гарантии буду менять по регламенту каждые 15 тыс. (а потом после гарантии видно будет), купил зимнюю резину на дисках, никакие прошивки менять не собираюсь и даже менять васей какие-либо настройки не имею желания. А все потому, что у меня 10 лет назад была приора и так с ней намуздыкался, что с тех пор никакого желания ковыряться в машине у меня НЕТ. Я купил машину чтобы на ней ездить а не ковыряться и очень заинтересован чтобы машина проездила как можно больше без проблем и капиталовложений, в частности в коробку (как самый капризный узел).

Сообщение от Varan

Я думаю что дело все таки в прошиве, но она учитывает некий неизвестный нам элемент системы, который различается.
Лично мне раскрутка на первой не нужна, устраивает текущий вариант
После того как реализовали псевдонакат, индикатор уже не так мельтешит, в 1 скидыаает только при полной остановке, и по плводу него не заморачиваюсь

Так потому что ты по городу-пробкам ездишь на гетце с 4st AКП ГДТ .
Я б тоже ваще не морочился.


Я сам по трассам только в D. В ручном только в диких случаях - на Яндекс.Пробки это обозначено красно-вишнёвым.ш

Сообщение от vintos

Вот я лью 95-й, масло пока на гарантии буду менять по регламенту каждые 15 тыс. (а потом после гарантии видно будет), купил зимнюю резину на дисках, никакие прошивки менять не собираюсь и даже менять васей какие-либо настройки не имею желания. А все потому, что у меня 10 лет назад была приора и так с ней намуздыкался, что с тех пор никакого желания ковыряться в машине у меня НЕТ. Я купил машину чтобы на ней ездить а не ковыряться и очень заинтересован чтобы машина проездила как можно больше без проблем и капиталовложений, в частности в коробку (как самый капризный узел).

Тогда не получиться ездить как пассажир ,но на водительском кресле.

Тут всего-то требуется думать головой. Всё.