Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от alexiv

Вот и интересно почему у меня сова самоликвидируется. Не в курсе, комплект сцепы кусками продается? Конечно лучше поменять все, вопрос гипотетический.
И вот штука, если проснется поет на всех передачах. Вроде у Варана тоже.
ПЫСЫ зимой ни разу не слышал.

Да, пела на всех передачах, воспроизводилась не всегда ( у дилера восппроизвести не удалось, но они все равно починили).

В пробках на первой мануальной передаче до проявления совы ездил?
Так, ради интереса информацию собираю.

Сообщение от Varan

Да, пела на всех передачах, воспроизводилась не всегда ( у дилера восппроизвести не удалось, но они все равно починили).

В пробках на первой мануальной передаче до проявления совы ездил?
Так, ради интереса информацию собираю.

Нет, теперь после апгрейда вообще про вторую забыл. Держит первую хорошо... Мануалом уже ни когда не пользуюсь.

Сообщение от Varan

Да, пела на всех передачах, воспроизводилась не всегда ( у дилера восппроизвести не удалось, но они все равно починили).

В пробках на первой мануальной передаче до проявления совы ездил?
Так, ради интереса информацию собираю.

То есть пела она на всех передачах
( работали при этом оба сцепления) ,а интересует/цепанула езда только на нечётном сцеплении ))


К сведению : при езде по трассе со скоростью не ниже 70..90+ и без резких продавливаний "газа" используется так же как и на М1 в ручном только нечётное сцепление. И это может продолжаться довольно длительное время.
Нааааамного дольше ,чем при езде на М1.

И ничего не поёт. Ни на 7ой ,ни на 1ой.



Другой вопрос ,если трогаться на М1 или в D бесконечное число раз за "минуту", да в жару, сцепление может именно что " поплыть" ( изменяется коэф.трения) ,что может приводить к некорректному управлению со стороны мехатрона.

С таким же успехом можно и накладки на ручной МКПП додраконить в пробке до состояния потери своих свойств.

Это минус "сухого" сцепления в сравнении с гдт при движении с черепашьими скоростями при очень частых троганиях с места да в жару.



п.с.
Есть конечно и откровенный брак - проблемы с тем же сцеплением на пробеге едва ли 5..6 ткм ( до 20..40). Это другой вопрос.

Сообщение от alexiv

Нет, теперь после апгрейда вообще про вторую забыл. Держит первую хорошо... Мануалом уже ни когда не пользуюсь.

А мне за апгрейдом в мск нужно ехать ( 2500км туда обратно) - это раз.

И около 15-18 кр заплатить за это - два.


Поэтому пользуюсь пока заводским/штатным/стоковым режимом ручного выбора точек переключения ( оборотов при которых переключается передача вверх).

Никаких проблем со сцеплением, звуками т.д. нет и не было.

Сообщение от skodovodoff

Долго коробку НЕ мучать буксованием в глубоком снегу ,если уже сел наглухо.

Вчера поднимался в горку, время затратил в 3 раза больше, чем обычно (выпал снег, под ним наледь небольшая), постоянно моргал значок "машина с извилистой дорогой" (это ладно), т.е. колёса крутились очень много вхолостую.
Внимание вопрос))) На сколько такое вредно? Это вредно также как и обычный букс в снегу?Или же ничего страшного нет, просто колеса проскальзывают по льду и машина очень медленно поднимается?

Сообщение от skodovodoff

А мне за апгрейдом в мск нужно ехать ( 2500км туда обратно) - это раз.

И около 15-18 кр заплатить за это - два.


Поэтому пользуюсь пока заводским/штатным/стоковым режимом ручного выбора точек переключения ( оборотов при которых переключается передача вверх).

Никаких проблем со сцеплением, звуками т.д. нет и не было.

Ты же на Отдыхе бываешь? За рули в Краснодарские конторы что ли. Поищи компромисс, а то скоро как на мкпп будешь ездить))
А так да, в Архангельске туговато с тюнерами что-то...

Сообщение от кошан

Вчера поднимался в горку, время затратил в 3 раза больше, чем обычно (выпал снег, под ним наледь небольшая), постоянно моргал значок "машина с извилистой дорогой" (это ладно), т.е. колёса крутились очень много вхолостую.
Внимание вопрос))) На сколько такое вредно? Это вредно также как и обычный букс в снегу?Или же ничего страшного нет, просто колеса проскальзывают по льду и машина очень медленно поднимается?

Сложно ответить на такой вопрос, как по мне если антипробусковка включённая и постоянного букса нет то коробке по фигу.
Вреден именно длинный букс.
Грубо говоря конечно такой режим хуже чем движение по асфальту на трассе но, что теперь пешком ходить?

Сообщение от кошан

Вчера поднимался в горку, время затратил в 3 раза больше, чем обычно (выпал снег, под ним наледь небольшая), постоянно моргал значок "машина с извилистой дорогой" (это ладно), т.е. колёса крутились очень много вхолостую.
Внимание вопрос))) На сколько такое вредно? Это вредно также как и обычный букс в снегу?Или же ничего страшного нет, просто колеса проскальзывают по льду и машина очень медленно поднимается?

Если одно колесо стоит ,а второе буксует ( такое может быть если закопался,например) - то это вредно для оси сателлит дифа ( такова конструкция оси - может прикусить/прихватить от перегрева ось к шестерне-сателлиту при долгой пробуксовке).
И то,если подобным заниматься на постоянной основе да без головы.


А то что ты описал - вполне норм.

Сообщение от flashback

Ты же на Отдыхе бываешь? За рули в Краснодарские конторы что ли. Поищи компромисс, а то скоро как на мкпп будешь ездить))
А так да, в Архангельске туговато с тюнерами что-то...

Как на МКПП не буду,т.к. даже при ручном выборе точек переключения ( оборотов переключения) - все переключения также автоматические полностью.

Единственное: руль с лепестками круче,чем селектором это выбирать (+/- ).

Прошивка режима D и руль с подрулевыми лепестками стоят денег примерно одинаковых... Пока в раздумьях.


п.с. сильных неудобств НЕ испытываю.
Прошил бы режим D с точками переключений минимум на 2500 об только ради того,чтобы жена в D ездила при корректных переключения.
Но она не так часто ездит ... Поэтому и думаю ещё: а надо ли оно мне.

Может созрею к лету...

Сообщение от skodovodoff

Может созрею к лету...

Созревай. Опыт Алексива есть.

Моё мнение, что конечно шить надо, всё же автоматическую коробку покупал. И жену порадуешь.
То понятно, что только селектор или лепестки дёргаешь, педали сцепления нет. Но дёргаешь же.
Ты же сам говорил, что дёргать мешалку это прошлый век и тд.

А потом уже можешь купить и руль с лепестками для драйва.

Имхо.

P.s Dq-250 ведёт себя сносно и в городе в том числе, но это другие передаточные и другой двигатель. Хотя я в идеальных условиях, в отличии от городских и в пробке приличной ни разу, не стоял...
Гарантии у тебя уже нет, поэтому можно спокойно шиться, если чувствуешь, что бесит стандартные точки переключения.

А во сколько обойдется замена руля на руль с лепестками (кнопки + подогрев + лепестки)? Там только сам руль надо поменять или с проводкой тоже ковыряться надо?