Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Varan

Не полагаю. Я знаком с устройством коробки дсж
У меня и д и эс в пробке одинаково переключают, пофиг на чем ехать.

Д прыгает на 2 очень быстро, а в S тянет.
Кроме того тот же ТТ опять же позволяет просто включить первую передачу и комфортно на ней ехать в пробке, первая передача лучше чем вторая и для движка в том числе.
А вообще Вагу для России надо как-то подшаманить с прошивкой, явно же чересчур эконом.
В общем то я не вижу проблем. В городе езжу в Д, пробка или S или ТТ, горные подъемы с плоховатой дорогой и сложные участки ТТ. Проблем нет, пользуюсь режимами которые заложил производитель.

P.s Развели демагогию ей богу. Лучше ездить на первой? лучше. Сколько сэкономим ресурса, не знаю. Но проверять не хочу))

Сообщение от flashback

Д прыгает на 2 очень быстро, а в S тянет.
Кроме того тот же ТТ опять же позволяет просто включить первую передачу и комфортно на неё ехать в пробке, первая передача лучше чем вторая и для движка в том числе.
А вообще Вагу для России надо как-то подшаманить с прошивкой, явно же чересчур эконом.
В общем то я не вижу проблем. В городе езжу в Д, пробка или S или ТТ, горы и сложные участки ТТ. Проблем нет, пользуюсь режимами которые заложил производитель.

P.s Развели демагогию ей богу. Лучше ездить на первой? лучше. Сколько сэкономим ресурса, не знаю. Но проверять не хочу))

У тебя ваще дэку 250 кажись, мокрая.
Как ты можешь судить о комыортности езды на первой.
Езда на 1й абсолютно некомфортная, в этом все и дело.
И повторяю что и эс и дэ режимы при переходе 1-2 выбирают момент одинаково, почти сразу втыкая 2. Конкретно на моей машине.
Ездил в Д и буду дальше ездить, не убедили

Сообщение от Varan

У тебя ваще дэку 250 кажись, мокрая.
Как ты можешь судить о комыортности езды на первой.
Езда на 1й абсолютно некомфортная, в этом все и дело.
И повторяю что и эс и дэ режимы при переходе 1-2 выбирают момент одинаково, почти сразу втыкая 2. Конкретно на моей машине

Да у меня Dq-250. Дяденька, не выгоняйте меня пожалуйста.
В смысле не комфортна? А 2 значит комфортна? В пробке на тестовой тачанке на первой передаче было лучше чем на второй, тянет лучше, плавнее, нет подрагиваний. Сразу чувствуется как работает правило рычага.
Что-то жесть.

P.s Владельцы Dq-200 17-18 годов призываю вас, поясните за первую передачу.

Сообщение от flashback

Да у меня Dq-250. Дяденька, не выгоняйте меня пожалуйста.
В смысле не комфортна? А 2 значит комфортна?
Что-то жесть.

P.s Владельцы Dq-200 17-18 годов призываю вас, поясните за первую передачу.

Да в прямом. Он слишком короткая, обороты быстро нарастают.
Плюс при определенном положении педали наблюдается гиперчувствительность (малейшее отклонение педали меняет скорость( и стопа устает так точно педаль держать.
И т.п.
Езда в Д преимущественно на 2 существенно комфортнее, при сбросе газа просто чуть размыкаются сцепления и машина катится, при ускорении смыкается сцепа и продолжаем.
А на первой в мануале как на тракторе, все жестко, того и гляди заглохнет

Сообщение от flashback

Да у меня Dq-250. Дяденька, не выгоняйте меня пожалуйста.
В смысле не комфортна? А 2 значит комфортна? В пробке на тестовой тачанке на первой передаче было лучше чем на второй, тянет лучше, плавнее, не подрагиваний. Сразу чувствуется как работает правило рычага.
Что-то жесть.

P.s Владельцы Dq-200 17-18 годов призываю вас, поясните за первую передачу.

- Кто свидетель!?
- Я свидетель. А что случилось?

Сообщение от flashback

P.s Владельцы Dq-200 17-18 годов призываю вас, поясните за первую передачу.

Тут я согласен с вараном. Первая короткая и что в S? что в М чувствуется дерготня (толчки) при сбросе газа или наоборот когда чуть прибавляешь газу. Все так же как и на всех МКПП, на каких мне приходилось ездить.

Сообщение от Евгений500

Варан, вот ты отчасти прав и шкодоводофф от части прав! Угомонитесь уже! У вас просто разные взгляды..
Главное что у вас обоих она ездит! Это уже показатель!

Я конечно скажу вещи выходящие за название темы НО:
Читаю эту тему постоянно, не пропуская не одного поста, И читая уже какую N-ю страницу и посты спора господ ШКОДОВОДОВА и ВАРАНА получаю определённый уровень знаний о режимах и циклах работы DSG, в общем, я к чему всё это - вот они спорят, но в этом споре вся информация как и что, в хорошем смысле конечно, без обид, оппоненты.

PS. ВАРАН, ну согласись, ты ведь не будешь отнекиваться от факта того, что режим D по сути, своими переключениями НЕГАТИВНО влияет, хотя бы не на коробку, НО на движок точно! А?

Сообщение от HeisenberG

- Кто свидетель!?
- Я свидетель. А что случилось?

На первой дискомфортнее чем на второй в пробках?
Просто у Dq-250 с этим проблем нет и мне надо знать мнение владельцев Dq-200 с желательно свежей партии.

Я прекрасно себя чувствую на первой и плавной работой газа двигаюсь в пробке. На второй машина тупее.
Вкупе с тем, что можно встрять в пробке на посту у въезда в Ставропольский край да ещё и на подъёме, первая передача необходима.

Сообщение от vintos

Тут я согласен с вараном. Первая короткая и что в S? что в М чувствуется дерготня (толчки) при сбросе газа или наоборот когда чуть прибавляешь газу. Все так же как и на всех МКПП, на каких мне приходилось ездить.

вот прям хотел написать.
Но по мне - я лучше буду ехать на первой в режиме ТТ и чутка дискофмортно в плане дерготни, чем дам в D переключаться только тронувшись на вторую передачу.

Сообщение от flashback

На первой дискомфортнее чем на второй в пробках?
Просто у Dq-250 с этим проблем нет и мне надо знать мнение владельцев Dq-200 с желательно свежей партии.

Я прекрасно себя чувствую на первой и плавной работой газа двигаюсь в пробке. На второй машина тупее.
Вкупе с тем, что можно встрять в пробке на посту у въезда в ставропольский края да ещё и на подъёме, первая передача необходима.

Пробка пробке рознь. Если на 1 передаче обороты не выше 1500 то можно на ней оставаться, если же выше, то появляются толчки и комфортнее переключиться на 2.