Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

На дсг мехатрон не даст заткнуть двигатель ни при каких условиях. Даже при экстренном торможении и т.п.

А вот играть сцеплением при околонулевой скорости - это пожалуста.

Поэтому тут самому нужно понимать,что "сухое" сцепление это не гдт и кататься с прижатым тормозом или на скоростях ниже 10 км/ч не стоит. Приводит к "остеклению"

ну ведь можно совершенно спокойно кататься на низкой скорости когда обороты холостые. я так бывает и метров по 30 проезжаю прежде чем остановиться!

Сообщение от Валера11

ну ведь можно совершенно спокойно кататься на низкой скорости когда обороты холостые. я так бывает и метров по 30 проезжаю прежде чем остановиться!

Можно. Почему нельзя?)

Просто помни:

В режиме "Драйв", при "пробочном" неактивном перемещении машины, проскальзывание прекращается при увеличении скорости свыше ~11,5 км\ч (~1050 об\мин на тахометре) и начинается при уменьшении скорости ниже ~8.7 км\ч (при достижении холостых оборотов). Всё это на второй передаче, т.к. "Драйв".


В ручном режиме на 1-й передаче, при "пробочном" неактивном перемещении машины, проскальзывание прекращается при увеличении скорости свыше ~7,8 км\ч (~1150 об\мин на тахометре) и начинается при уменьшении скорости ниже ~5.5 км\ч (при достижении холостых оборотов).

Т.е. "катание" на ХХ - это провоцирование проскальзывания сцепления.

Естественно, 30м это не 300м ( или 3000м..и т.д.).

Поэтому в разумных пределах можно всё.
Если с головой.
( например, качение в накате до полной остановки со снижением скорости при отпущенном "газом"/или последующим нормальным ускорением с набором оборотов и скорости это совсем иное, нежели тащить авто на едва 3-5км/ч с полуприжатым тормозом в попытках держать "20см" дистанции" ).

Сообщение от skodovodoff

Можно. Почему нельзя?)

Просто помни:


Т.е. "катание" на ХХ - это провоцирование проскальзывания сцепления.

Естественно, 30м это не 300м ( или 3000м..и т.д.).

Поэтому в разумных пределах можно всё.
Если с головой.
( например, качение в накате до полной остановки со снижением скорости при отпущенном "газом"/или последующим нормальным ускорением с набором оборотов и скорости это совсем иное, нежели тащить авто на едва 3-5км/ч с полуприжатым тормозом в попытках держать "20см" дистанции" ).

Да она спецом его разжимает, никакого вреда от наката нет.
Если нет полных остановок и сверхизких скоростей потока в драйве никаких проблем.
Да, когда после наката на 2 й идет ускорение, видно что сцепа сперва сжимается чтобы схватило и тронуться, а потом приотпускается, чтобы черезчур не разогнаться. То есть до 8 кмч идет игра мцепой. Ну и х с ней, для этого она и спроектирована

В продолжение моей темы про щелкающую 3 передачу, ОД сделал запрос производителю, ответ - замена коробки (порядка 400тр), обрадовали мля. На данный момент решается вопрос по куланцу, но тк ТО у дилера не проходил маловероятно ((

Сообщение от Varan

Да она спецом его разжимает, никакого вреда от наката нет.
Если нет полных остановок и сверхизких скоростей потока в драйве никаких проблем.
Да, когда после наката на 2 й идет ускорение, видно что сцепа сперва сжимается чтобы схватило и тронуться, а потом приотпускается, чтобы черезчур не разогнаться. То есть до 8 кмч идет игра мцепой. Ну и х с ней, для этого она и спроектирована

Она спроектирована ,чтобы юзаться на всех 7ми передачах! с шустрыми переключениями и минимальным расходом при этом.

А юзание в режиме едва "газ"- полуприжат тормоз на скоростях 0-10 км/ч приводит к длительным пробуксовкам на минимальных оборотах = "остекление" поверхности накладок соответствующего сцепления.

Кратковременно такое допустимо( проезд лежачего, замедление перед светофором/препятствием и т.д.).

Длительно ( от нескольких сот метров да под нагрузкой (сопротивление качению) - не лучший выбор для эксплуатации.

Это абсолютно тоже самое,что волочиться длительно на полунажатой педали сцепления ручной мкпп. Кратковременно ,например, при маневрах задом и т.д. - вполне допустимо.


Вот тут про это сказано более чем.

Каждый водитл сам решает как юзать своё имущество.

Сообщение от ReZet

В продолжение моей темы про щелкающую 3 передачу, ОД сделал запрос производителю, ответ - замена коробки (порядка 400тр), обрадовали мля. На данный момент решается вопрос по куланцу, но тк ТО у дилера не проходил маловероятно ((

Если по куланцу проведут - хорошо.
Если нет - то прямая дорога к Новожилову. Он по механике dsg.
Ну не покупать же за свой щёт всю кп новую.

Сообщение от skodovodoff

Она спроектирована ,чтобы юзаться на всех 7ми передачах! с шустрыми переключениями и минимальным расходом при этом.
А юзание в режиме едва "газ"- полуприжат тормоз на скоростях 0-10 км/ч приводит к длительным пробуксовкам на минимальных оборотах = "остекление" поверхности накладок соответствующего сцепления.
Кратковременно такое допустимо( проезд лежачего, замедление перед светофором/препятствием и т.д.).
Длительно ( от нескольких сот метров да под нагрузкой (сопротивление качению) - не лучший выбор для эксплуатации.
Это абсолютно тоже самое,что волочиться длительно на полунажатой педали сцепления ручной мкпп. Кратковременно ,например, при маневрах задом и т.д. - вполне допустимо.
Вот тут про это сказано более чем.
Каждый водитл сам решает как юзать своё имущество.

Не надо на найлезза пенять, там у него нигде не сказано чуть что хвататься за рычаг КПП и переводить в М.
Как правило пробка пульсирует, и после замедления следует цикл ускорения, потом опять замедление.
Данных о том, что диски стекленеют именно от "наката" нет, имхо там они вообще не касаются.
От того, что диски умеренно сомнутся, а потом чуток ослабятся при разгоне после наката на 2-й, - ничего не застекленеет.
Так надо 4 часа ехать, чтобы получить этот эффект.



Свое мнение насчет езды в пробках я высказал в блоге Почему я не использую ручной режим (ТТ) в пробках.
Напиши свое "видение" в отдельном посте, и

Машина конца 2016 года, пробег 30 т. км.
Стал замечать, что при вялом разгоне при переключении с 1й на 2ю появился легкий толчок. При этом слышен вполне заметный щелчок. С открытым окном и в тишине слышен металлический дребезг в этот момент. Раньше вроде такого не было.
В остальном все хорошо. Никаких вибраций и прочего.
Это норм или к дилеру пока гарантия не кончилась?

Сообщение от Varan

Не надо на найлезза пенять, там у него нигде не сказано чуть что хвататься за рычаг КПП и переводить в М.

На неймлеза не пеняю ,а цитирую - т.к. дело говорит. Читай внимательно и до конца.

А у кого было сказано чуть что переходить в M??
У меня?? Дак читай внимательно о чём речь -когда есть смысл в М и S.

Я тебе и в твом блоге отписывал.

Сообщение от Varan

Как правило пробка пульсирует, и после замедления следует цикл ускорения, потом опять замедление.
Данных о том, что диски стекленеют именно от "наката" нет, имхо там они вообще не касаются.

"Остекление" возникает именно от частого сжатия-расжатия, проскальзывания на низких оборотах.

Это происходит НЕ при разовом движении накатом , а при постоянном методичном частом движении в условиях волочения на скорости 0-10 с частым касанием "газ"-тормоз/попытках движения с прижатым тормозом и т.д..


Об этом прямо и говорится. И у меня и у неймлеза.

Что не понятного?

Сообщение от Varan

От того, что диски умеренно сомнутся, а потом чуток ослабятся при разгоне после наката на 2-й, - ничего не застекленеет.
Так надо 4 часа ехать, чтобы получить этот эффект.

Так об этом же и я. Ты не внимательно читаешь.


п.с. не дерзи в своих постах.

Сообщение от telod

Машина конца 2016 года, пробег 30 т. км.
Стал замечать, что при вялом разгоне при переключении с 1й на 2ю появился легкий толчок. При этом слышен вполне заметный щелчок. С открытым окном и в тишине слышен металлический дребезг в этот момент. Раньше вроде такого не было.
В остальном все хорошо. Никаких вибраций и прочего.
Это норм или к дилеру пока гарантия не кончилась?

Мехатроник адаптирует работу приводов сцеплений - под условия,под манеру и т.д.

Бывает она некорректно "пишется" и возникают различные траблы с комфортом ( если нет физической неисправности).

Можно скататься к дилеру и сделать базовую установку - обнуление и адаптация с нуля. Эта процедура входит в стоимость диагностики.

Заодно зафиксировать своё обращение с формулировкой "Стал замечать, что при вялом разгоне при переключении с 1й на 2ю появился легкий толчок. При этом слышен вполне заметный щелчок. " - мало ли чего в будующем обращение накануне уже было.