Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Demon80DZ

ДСГ прекрасно это все переваривает. Ни разу не засел ни в грязи, не в сугробе - всегда сам выезжал, причем без особых усилий. Если сугроб не на половину колеса - вообще просто без газа трогаешься и машина сама выползает без буксов. В целом механика дает больше возможностей по раскачке, по контролю за машиной - и я этого боялся, когда брал ДСГ, но теперь ничуть не жалею, т.к. в случае чего авто легко можно раскачать без каких бы то ни было последствий.

Ладно, ладно убедили, буксуем на здоровье)) в совсем ж... и на ручке не полезешь.
но всё же мой выбор ручная КП!!! тут я сам себе ВЫП))

skodovodoff, спасибо за активное участие!

Сообщение от KACKAderrr

skodovodoff, спасибо за активное участие!

всегда пожалуйста, т.е. не за что

Сообщение от KACKAderrr

Ладно, ладно убедили, буксуем на здоровье)) в совсем ж... и на ручке не полезешь.
но всё же мой выбор ручная КП!!! тут я сам себе ВЫП))

вот-вот, и на ручке-то классической не везде полезешь! - а тут мы имеем компьютер (ПО мехатроника) , пытающийся по данным от набора датчиков управлять в определённых сложных условиях работой тех же сцеплений, при этом уживаясь с основным главным принципом режима D - постоянная экономия топлива снижением оборотов любыми способами.

В автомобилях с обычной механической коробкой передач водитель управляет троганием с места, одновременно действуя педалями сцепления и акселератора. Он реагирует на любые условия движения интуитивно и быстро.

Для управления сцеплениями в коробке передач DSG используются данные из параметрического поля. Возможна ситуация, когда для определённых условий движения оптимальная характеристика переключения в блоке управления (пока) отсутствует, и водитель ощущает это в виде лёгкого рывка при трогании с места.

Принцип действия двойного сцепления КП DSG идентичен принципу действия сцепления, используемого в автомобилях с механическими коробками передач.

В то время как в автомобилях с механическими коробками передач на плавность переключений в основном влияет водитель, согласовывая темп включения сцепления и нажатия педали акселератора, в случае с КП DSG за управление этими процессами отвечает программное обеспечение блоков управления двигателя и коробки передач. .

Плавность переключения передач в КП DSG, помимо прочего, основывается на постоянной адаптации текущих условий работы сцепления (например, коэффициента трения, крутящего момента и т. д.).

Чем проще условия ( идеально это движение по трассе на средних оборотах) - тем лучше, дольше и качественнее отработает DSG7.

Отсюда и нужно "плясать" - делая скидку на ресурс комфортной работы того же сцепления, при тех тяжёлых условиях, в которых пашет конкретная dsg7.

Разовые не частые и адекватные перегрузки
( где-то пробка, где-то лёгкое бездорожье, где-то очень сильные разгоны до высоких оборотов и т.д т п) ничего не сделают этой кпп ( разве что от переадаптации сцеплений к новым условиям в режиме D первые километры после этого будут/могут быть не комфортные ощущения для водителя/пассажиров).


Убить можно и ручную мкпп - выключив свою голову ( или просто не имея необходимый минимум знаний).

Сообщение от baget

Знали бы как на меня смотрят знакомые,друзья,родственники после покупки авто с ВЫП и всех скандалов с этой коробкой.Как минимум как на идиота,но я был бы рад доказать,ВЫП живее всех живых))

А как смотрели водители лошадей на первых автомобилистов на заре автопрома! Точно как на идиотов.
Эксплуатируй девайс к своей пользе и удовольствию, а не пытайся угодить жертвам пиара.

Коробас реально экологичный и динамичный, обеспечивает отличное поведение авто на дороге без сжигания доп топлива и повышения макс. Мощности мотора. Т.е иннвационный.
Злая ирония, что америкосы наехали с дизельгейтом на wv, разработчиков такой перспективной экологичной техники.

Сообщение от Varan

А как смотрели водители лошадей на первых автомобилистов на заре автопрома! Точно как на идиотов.
Эксплуатируй девайс к своей пользе и удовольствию, а не пытайся угодить жертвам пиара.

Коробас реально экологичный и динамичный, обеспечивает отличное поведение авто на дороге без сжигания доп топлива и повышения макс. Мощности мотора. Т.е иннвационный.
Злая ирония, что америкосы наехали с дизельгейтом на wv, разработчиков такой перспективной экологичной техники.

Если бы я пытался кому-то угодить,я бы не купил авто с ДСГ.Уже поверьте,я не из пугливых,иначе бы и дальше ездил на гидротрансе.
Я про психологические аспекты и слухи,которые засели глубоко в мозги людей.
Народ же как болванчики,тойота да корейцы только в почёте,то и купим.А ежели сосед купил инновационный робот,то еретикЪ! ТЬфу.

Сообщение от baget

А ежели сосед купил инновационный робот,то еретикЪ! ТЬфу.

Инновационный он был 8-10 лет назад.
А сейчас это просто ещё один вид автоматов. Со своими плюсами и минусами.

Инновационный он был 8-10 лет назад.

Для основной серой массы,ездящей на кредитных солярисо-рио-вестах,ВЫП просто космические технологии будущего.
Это мы тут "знатоки да эстеты".
Там люди даже не знают что аж 2 сцепления есть в коробке...

Сообщение от baget

Это мы тут "знатоки да эстеты".

МЫ? :)

Сообщение от namelezz

МЫ? :)

Ах да,простите)

Петухов тоже любил Шкоду походу,раз такая фамилия.Ну да ладно,прекращаю флудить)