Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Здравствуйте. Кто может что подсказать машина 1.8 dsg7 dq200. Покупал в мае с пробегом 18500 км. Ездила до меня в Москве по пробкам с покупки с сентября 2018г. При диагностике по коробке во время покупки было всё ок, по ходам штоков по 1 диску было 26.8-22.3=4.5 мм, по второму 25.3-21.2=4.1 мм.
Я сейчас эксплуатирую её 95% езда по трассе на круизе 108-109 км/ч, на обгонах давлю прилично, местами где дорога позволяет и камер нет до 180-200 км/ч разгоняюсь. приходится ездить по одному маршруту 150км туда-обратно по трассе, города почти нет. Машина пробок вообще не видит практически и почти всегда едет на 7 передаче. Сейчас пробег 23 500 км. Из 5000 км мною проеханных, тысячи 4000 точно на 7 со скоростью за 100 км\ч.
Теперь собственно сам вопрос: раз в 2 недели подключаю Васю для любопытства так скажем. Дак вот, по 1 диску сильно растёт адаптация по 3 точке. по 0.5 миллиметра за 2 недели, последние значение 24.4 мм. Соответственно ход штока всего 26.8-24.4=2.4 мм (по логике вряд ли может кончится 2 мм сцепления за 5тыс пробега по трассе). По второму диску вообще почти никакой динамики нет, всегда одни и теже показатели плюс минус 0.1-0.2 мм. И чувствуется что после трассы коробка в городе начинает какой-то туповато переключаться, не то чтобы рывки, но как-то некомфортно что ли.
1 раз делал адаптацию по мануалу из 1-го поста, показатели вернулись к значениям при покупке. Потом точка 3 по 1 диску опять уехала в сторону увеличения. нормально ли это?

П.С. Диски явно не перегреваются, судя по Васе. При покупке логи снимал, так вот что по 1 что по 2 диску растёт время езды только в нулевом (0-100 С) и 1-ом(101-150С) диапазоне, в диапазонах 151 ГРАДУС и выше те же секунды, что и были при покупке.

Я точно диванный эксперт, не парься.

Была похожая история, на 45 тыс. км. поменял сцепление первый раз, была ошибка по первому фрикциону, сцепа буксовала на высоких передачах. Сейчас 70 тыс, начиная с 60 тыс. наблюдаю - периодически первый диск скатывается к 1 мм и начинается потеря крутящего момента.

Сообщение от YuraNT

Здравствуйте. Кто может что подсказать машина 1.8 dsg7 dq200. Покупал в мае с пробегом 18500 км. Ездила до меня в Москве по пробкам с покупки с сентября 2018г. При диагностике по коробке во время покупки было всё ок, по ходам штоков по 1 диску было 26.8-22.3=4.5 мм, по второму 25.3-21.2=4.1 мм.
Я сейчас эксплуатирую её 95% езда по трассе на круизе 108-109 км/ч, на обгонах давлю прилично, местами где дорога позволяет и камер нет до 180-200 км/ч разгоняюсь. приходится ездить по одному маршруту 150км туда-обратно по трассе, города почти нет. Машина пробок вообще не видит практически и почти всегда едет на 7 передаче. Сейчас пробег 23 500 км. Из 5000 км мною проеханных, тысячи 4000 точно на 7 со скоростью за 100 км\ч.
Теперь собственно сам вопрос: раз в 2 недели подключаю Васю для любопытства так скажем. Дак вот, по 1 диску сильно растёт адаптация по 3 точке. по 0.5 миллиметра за 2 недели, последние значение 24.4 мм. Соответственно ход штока всего 26.8-24.4=2.4 мм (по логике вряд ли может кончится 2 мм сцепления за 5тыс пробега по трассе). По второму диску вообще почти никакой динамики нет, всегда одни и теже показатели плюс минус 0.1-0.2 мм. И чувствуется что после трассы коробка в городе начинает какой-то туповато переключаться, не то чтобы рывки, но как-то некомфортно что ли.
1 раз делал адаптацию по мануалу из 1-го поста, показатели вернулись к значениям при покупке. Потом точка 3 по 1 диску опять уехала в сторону увеличения. нормально ли это?

П.С. Диски явно не перегреваются, судя по Васе. При покупке логи снимал, так вот что по 1 что по 2 диску растёт время езды только в нулевом (0-100 С) и 1-ом(101-150С) диапазоне, в диапазонах 151 ГРАДУС и выше те же секунды, что и были при покупке.

Раз проблемы с адаптацией 1 сц, на котором и происходит скоростная езда на 7 передаче, то наводит на мысль, что с ним что-то на скорости нехорошее происходит. Биение, допустим. Амплитуда которого растёт с ростом скорости.
А система адаптируется под максимальные значения.
А на малых скоростях, допустим, этого биения нет, либо оно слабее выражено (сам диванный эксперт, что в голову пришло - то и написал, извините за колхозный стиль).

Ежели б у моей такое было, я б, наверное, попробовал не гонять выше 150 км/ч, и замерил бы: уползают ли эти точки адаптации по сц1 или нет в такой же сильной степени. Чтобы вычислить область, где негативный эффект имеет место, а где выражен слабее.

Сегодня на ГУ выскочила информация, что это такое?

Сообщение от mrEWMix

Сегодня на ГУ выскочила информация, что это такое?

Софт коробки меняли пару лет назад, чтоб снизить давление в этом "аккумуляторе".
Я ездил, софт поменяли бесплатно, и машину помыли.
https://www.drive2.ru/l/465815798762438903/

Акция 34Н5

Varan, спасибо. Позвонил в ОД Екатеринбурга, они проверили, перезвонили и сказали, что мой автомобиль не подходит ни под какие отзывные компании. Может мне уже дома все сделали, я меняю масло в ОД, наверное заодно и эту акцию провели. Приеду, узнаю.

Сообщение от mrEWMix

Varan, спасибо. Позвонил в ОД Екатеринбурга, они проверили, перезвонили и сказали, что мой автомобиль не подходит ни под какие отзывные компании. Может мне уже дома все сделали, я меняю масло в ОД, наверное заодно и эту акцию провели. Приеду, узнаю.

Если у ОД обслуживаешься, они каждый раз ставят крайнюю версию софта коробки, поэтому никакая "акция" по исправлению софта лохматого года при таком подходе уже неактуальна.
Она актуальна была в 2017 году для тех, кто опасался.
Или для тех, кто обслуживается у неофициалов, ездит на древних коробках и не меняет софт.

Разговаривал с человеком пересевшим с Октавии на Карок , говорит акпп на Кароке после дсг совсем медленно работает....а так в целом нравится

Сообщение от Алiкс@ндр

Разговаривал с человеком пересевшим с Октавии на Карок , говорит акпп на Кароке после дсг совсем медленно работает....а так в целом нравится

А расход как, много добавилось?